Flyg från Helsingfors till Oslo
ROUTING
- AY911 - Business Helsinki till Oslo - Airbus A319 DU ÄR HÄR
- AY1578 - Business - Paris → Helsingfors - Airbus A319 PAST
- BA304 - Ekonomi - London → Paris - Airbus A321neo PAST
Nu kör vi igen, ännu en övernattning i terminalen på Helsingfors Fanny Vanda EkstrandInernational Airport. Jag lämnade mitt flyg från Paris CDG och märkte att planet jag lämnade skulle flyga till Zürich följande morgon.
Jag gick iväg för att hitta en bänk jag kunde försöka vila på... vilket överraskande nog är mycket möjligt i Helsingfors. Även om icke-Schengenområdet har lämpligare sittplatser för detta.
Med lite information till dem som läser detta utanför Europa sa jag att jag skulle flyga från Schengenområdet på Helsingfors flygplats till Oslo, Norge nästa morgon, vilket några örnögda läsare kommer att märka att Norge inte är ett EU-land till skillnad från dess övriga tre nordiska grannar. Ett gemensamt reseavtal sattes samman 1990 av det växande EU i staden Schengen (Luxemburg), vilket i princip tillåter ett område med fria resor, men vid sidan av EU:s medlemsländer (exklusive Storbritannien och Irland) var avtalet också utvidgas till Norge, Island och Schweiz som alla accepterade avtalet.
Där för om du flyger inom Europa- Island, Norge och Schweiz faller alla under Schengen (och inrikes) områden på europeiska flygplatser, där Storbritannien, Irland och några andra anmärkningsvärda undantag (inklusive Cypern och Rumänien) omfattas av fullständiga internationella avgångar/ ankomster.
Efter några timmars "lätt sömn" märkte jag att det var cirka 40 minuter från Finnair Lounge öppnade (den öppnar klockan 05:00). Så jag tog mig till loungen och fick reda på att mitt flyg skulle avgå från en gate strax under loungen. Jag var på väg från Gate 25.
Jag har recenserat den här loungen förut, den blev ganska upptagen vid det här tillfället, men jag kunde njuta av en Airport Lounge-dusch samt lite mat innan mitt flyg och för första gången - prova en Finnair Lounge-rymdstol!
Det var en fin utsikt också från loungen den morgonen eftersom den klara himlen möjliggjorde en vacker soluppgång.
Jag bokade det här flyget som ett ekonomiklasspris som en enkelbiljett från Paris till Oslo på £110 via Helsingfors. Jag växlade in 7 500 Award Miles med min Finnair Plus för att göra denna uppgradering möjlig. När du tjänar Finnair Award Miles för uppgraderingar är priserna för närvarande 7 500 poäng för Norden och Nordeuropa. 10 000 poäng för resten av Europa och utvalda Mellanösternrutter och 50 000 för USA och Fjärran Östern Asien.
Vårt flygplan på dagens flygning var en annan Airbus A319 för denna resa, den här gången sköttes flygningen av OH-LVI, en intressant historia för detta flygplan byggt i november 2000 för SABENA - det tidigare belgiska äldre flygbolaget (som flyger som OO-SSL). Nästan två år efter flygbolagets upplösning under ägande av ett franskt leasingbolag, tog sig detta flygplan in i Finnairs flotta där det funnits sedan dess.
Vi tryckte tillbaka i tiden, flyget hade ganska många personer ombord och själva businessklassen var drygt halvfull. Jag hade tur genom att ha vänster sida av rad 2 helt för mig själv.
Vi tog oss över till avisningsavdelningen på flygplatsen, lika härlig som morgonen var, i mars är det inte ovanligt att Helsingfors flygplats fortfarande är snöklädd, och mycket mer än vi är vana i södra Storbrittanien!
Jag tyckte att det var coolt att se de sofistikerade avisningsmaskinerna på Helsingfors flygplats. Ganska stor uppgradering och ett mycket välorganiserat system som pågår här. British Airports skulle kunna lära sig en hel del av de nordiska flygplatserna för att rädda sina flygplatser från att krångla på vintern av snö.
Vi tog oss runt till avgångsbanan, som också råkade vara samma nord-sydliga landningsbana som vi anlände till föregående natt när vi anlände från Paris CDG... Det är bana 15. Med lite snabbhet eller väntetid lämnade vi Helsingfors raketande upp i den klara himlen över Finland gjorde vi så småningom svängarna för att bege oss västerut mot Norge.
Ganska gott för en kort flygning, även om jag antar att en varm frukost är mer det normala på längre flyg som London, Amsterdam eller Paris jämfört med dessa internordiska flyg som inkluderar Oslo, Stockholm eller Köpenhamn.
Vi började vår hyfsat strax innan vi passerade gränsen mellan Sverige och Norge. Norge hade också liknande väder som Finland den dagen, klart och väldigt kallt, tyvärr skulle jag göra en flygplatsförbindelse med en flygplatslounge inkluderad, så inget besök i Oslo idag, men jag vet att jag kommer tillbaka snart!
Vi anlände i tid till Oslo Gardermoen flygplats, och det var trevligt att komma fram i dagsljus jämfört med flyget i ekonomiklass jag gjorde i januari 2018!
Vi taxade runt till vår Gate, under taxin stod det en hel del intressanta saker parkerade runt Oslo. Vid sidan av de olika nordiska Atlantiska Boeing 787:orna som alla förbereddes för inträde i trafik mellan Europa och USA, fanns också de nyligen grundställda Boeing 737:orna av FLYR, som var i full gång under mitt besök i maj 2022... oj vad de mäktiga har fallit sedan dess...
Vi parkerade på vår monter bredvid en SAS Boeing 737-700... som konstigt nog hade den nya 2019-designen, vilket jag tyckte var intressant med tanke på hur SAS Scandinavian går all-Airbus och kommer att ta bort deras Boeing 737-NG-flotta, hur var är det värt att måla det här planet???
Jag tog en sista bild av kabinen på denna Airbus A319 innan jag gick ut genom jetbron och hittade min väg när jag gick mot ankomsterna. Precis som med EU-länderna runtomkring gör Oslo inga passkontroller vid ankomster på EU-flyg. Jag tog mig också tid att få en sista bild av min Airbus A319 parkerad på stativet ifall jag inte skulle se den gå ut senare.
Du går igenom de internationella ankomsterna till Oslo Gardermoen och måste sedan bege dig till avgångar och röja säkerheten igen. Lite krångligt att göra anslutningar på det här sättet, men jag var inte så besvärad eftersom jag hade Priority Security på min nästa flygning med BA samt att jag var ganska bekant med Oslo Gardermoen...
Hur gick det hela? Var inte rädd, jag kommer att "spilla te" i min nästa flygrapport!
SLUTSATS
Finnair- Ännu en fantastisk flygning i businessklass med flygbolaget. Loungen var trevlig men mycket upptagen vilket inte är förvånande. Den gjorde vad jag behövde av den, så jag kan inte klaga.
Helsingfors flygplats- En bra mellanlandningsflygplats som alltid, en av mina favoritflygplatser.
Oslo flygplats - Trevlig flygplats, men jag önskar att de tog tips från andra europeiska flygplatser om anslutningsflygets vinkel. Att behöva gå på landsidan och gå tillbaka på luftsidan är verkligen inte nödvändigt, det är bara krångel.
