Flyg från Paris till Helsingfors

Publicerad 2023-11-30 00:00:00 i Flight Report,

Välkomna till min blogg!

GÖRA AFFÄRER - NORDISK STIL!

Ännu ett flyg med ett av mina favoritflygbolag, FINNAIR !

Jag körde en OneWorld mile-run för att säkra min vanliga OneWorld Ruby-status. Jag valde att göra det bra och jag inkluderade en rutt från Paris till Oslo med övernattning i Helsingfors. För att flyga med Finnair uppgick kostnaden för två flyg i ekonomiklass som betalades i förskott till £110 (omräknat från euro vid bokningstillfället).

foto img_0183

Finnairs A320-familjeflotta är inte främmande för mig, men det här är första gången jag flyger dem i deras Euro-Business-produkt.

ROUTING

BA304 - Ekonomi - London → Paris - Airbus A321neo PAST
AY1578 - Business Paris till Helsingfors - Airbus A319 DU ÄR HÄR

Jag hade fått fyra GRATIS UPPGRADERINGSKONPER med Finnair Plus för att jag gick till deras Finnair Gold-status (som är OneWorld Sapphire) och jag kände mig väldigt angelägen om att lösa in minst en av dessa kuponger. Vilket tar oss till den här flygningen.

Jag har haft nöjet att flyga på Finnairs A350-900 i business class mellan London och Helsingfors. Jag vet att A320 kommer att vara en kabinnedgradering i jämförelse.

Med tanke på att Finnair firar sitt hundraårsjubileum i slutet av 2023, tänkte jag att det här skulle vara ett bra drag att uppleva lite mer av deras europeiska nätverk utanför det vanliga LHR-HEL eller HEL-LHR som jag redan har gjort flera gånger. Det var en fantastisk fortsättning som startade av mina flygningar i juni 2022 med flygbolaget samt min senaste HEL-TFS-flygning!

Jag har tidigare flugit flygplan från Finnair A320-familjen med flygbolaget till/från London, Teneriffa, Uleåborg, Stockholm och Oslo.

Jag har flugit AY Business Class i Europa tidigare på Airbus A350-900 (två gånger) och Airbus A330-300, så jag var intresserad av att uppleva den här produkten i dess avsedda miljö - en Airbus A319!

PARIS CDG & EXTIME LOUNGE

Finnair flyger från terminal 2B vid Paris Charles de Gaulle. Det finns en blandning av europeiska tjänster från denna terminal inom Schengenområdet som också drivs av easyJet, Air Baltic, Air Serbia och Air Malta. Flygningar utanför Schengen från Finnairs OneWorld-partner inkluderar American Airlines, British Airways, Royal Air Maroc. El Al, Air Austral och Air Tahiti Nui verkar också från detta område.
Dessa flygbolag är korrekta från och med mars/april 2023.

För en dagsutflykt hittade jag en biljett på 20EUR på Paris tunnelbana som det bästa sättet att pendla.

De flesta av terminal 2-anläggningarna är lätta att komma åt när du kommer av Paris tunnelbana, som jag var på. Du kan komma åt Paris för en dag från CDG flygplats på tunnelbanan för 20EUR (£17,50/$22US) som täcker alla fem tunnelbanezoner, inklusive Paris CDG. Det finns billigare priser i centrum om du använder alternativa sätt att ta dig till/från Paris CDG Airport.

Jag älskar den ikoniska avgångstavlan på Paris CDG Airport, det är ett landmärke i Paris enligt min mening!

Jag hade tillgång till Priority Security, så jag var klar ganska snabbt vid detta tillfälle. Jag har aldrig haft några större stopp när jag reser från Paris CDG, mina problem har tidigare varit vid ankomsten. När jag lämnade säkerhetskontrollen gick jag igenom Duty Free-butiken, men inte innan jag såg en easyJet Airbus A320 dra upp efter flygningen.

Alla flygbolag i Terminal 2B använder Extime Lounge som en kontraktslounge. Det verkar finnas olika åsikter om huruvida du kan komma åt den här loungen utan ett premiumklassflyg eller premiumstatusnivå, den enda källan jag kunde hitta när det gäller att köpa tillträde är att denna lounge vid inträde för 110EUR (£96 eller $120/US). Det var ett trevligt ställe att besöka, men jag tror att betala så mycket betyder att du har mer pengar än vett!

Sammantaget var det en bekväm och välinredd lounge, det fanns gott om faciliteter för att ladda enheter med både eluttag (EU förstås) och USB-portar. Jag valde att spendera mest min tid i de bekväma fåtöljerna.

Maten var en ganska blandning av lätta tilltugg och drycker av alla slag, även champagne erbjöds - så jag valde att njuta av ett glas. Jag provade en gryta med nötkött och lök med ris och följde upp med några kalkon- och ostrostade smörgåsar. Jag var mycket imponerad av erbjudandena. Eftersom El Al använder denna lounge, märkte jag ett separat matlagningsområde för koshermat. Ett litet barnområde tog lite plats vid ingången/utgången.

Min tid i loungen tog slut, men jag kunde se mitt flyg anlända från Helsingfors Vanda. Jag kunde inte ta några bra bilder eftersom det fanns prickar över fönstret som gjorde det svårt att fotografera eller filma någonting. Men jag tog mig till porten, eftersom jag inte behövde lämna Schengenområdet den här gången, för en förändring behövde jag inte oroa mig för att lägga till extra tid för att ta mig igenom passkontrollformaliteterna.

FINNAIR AY1578

Hur gick det med "Business the Nordic Way"? Läs det här för att ta reda på det eller titta på min video också...

Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=mfBIkZaVdMQ

Mitt flyg denna fina vårkväll skulle skötas av en 2003-byggd Airbus A319-vd ( OH-LXH) . Detta flygplan har tillbringat hela sin 20-åriga karriär hittills med att flyga för Finnair. Under pandemin förvarades den i nästan två år i Helsingfors, Chalons, Tarbres och Prag vid olika tidpunkter, och kom formellt tillbaka till Finnairs flotta i början av oktober 2022. Innan introduktionen av Eurowhite livery AY-användning idag bar den den äldre "Blue Tail" Eurowhite-färgen från 2003 till 2012.

Med tanke på att A319 inte längre är en favorit som de en gång var på 2000-talet, kommer dessa plan troligen att bli de första som går i pension när Finnair väljer att gå vidare med att förnya sin Airbus A320-familjsflotta. Tiden kommer att utvisa om deras flotta planer, men jag tror att det kommer att vara mycket troligt att Airbus kommer att se en order från Finnair på Airbus A220 och/eller Airbus A320-neo.

När jag reste i business class, var jag i grupp 1, jag gick förbi gaten när de meddelade att de var redo att börja gå ombord på grupp 1, så av ren tur och slump skulle jag vara den första personen som gick ombord på planet den kvällen. Åh, det kändes verkligen bra att vara den första PAX ombord, aldrig gjort det förut, det är osannolikt att göra det igen!

Jag tog min plats som jag hade reserverat rad 1, plats F. Det var i princip samma plats som jag hade på mitt flyg i ekonomiklass från Helsingfors till Teneriffa en månad tidigare (du kan kolla den där coola rapporten här). En flaska vatten gavs till alla kunder och mittsätet spärrades av, vilket är brukligt på Euro Business-flyg.

ROUTING

AY1691 - Ekonomi - Helsingfors → Teneriffa - Airbus A321 PAST

Vi körde en liten försening när vi lämnade Paris CDG, men det var en mindre sådan. Vi skulle ta igen det mesta under denna flygning över halva Europa.

Under vår taxi passerade vi Air France Concorde F-BVFF , som står vakt som ett monument över Paris CDG & Air Frances bidrag till banbrytande överljudsflygning.

Vi tog taxin över Paris CDG, som verkade ta oss till en landningsbana i norr. Vi fick så småningom vår tur och vi åkte iväg när solen gick ner runt norra Frankrike.

Denna något äldre Airbus A319 erbjöd nedfällbara skärmar som besättningen använde för demonstrationen av nödproceduren samt visade flygkartan för den första delen av flygningen. Så småningom lade besättningen upp en spellista som bestod av två program: Gordon Ramseys rese- och matlagningsprogram med finska sommarläckerheter och ett populärt tecknat Muminavsnitt.

Planet var försett med en Wi-Fi-box på flygkroppen, så det erbjöds WIFI-paket under flygning. Om du flyger Finnair business class eller har Finnair Gold eller Platinum Status (OneWorld Sapphire eller Emerald) får du 30 minuter gratis wi-fi innan du måste betala för extra. Jag har delat en skärmdump av alla flygpriser som Finnair erbjuder för WiFi ombord.

Till matserveringen som var den huvudsakliga kontaktpunkten på denna flygning på grund av bristen på personlig IFE eller utsikt ut genom fönstret (på grund av att det är natt). En första drinkservering fick mig att välja en konjak eftersom Finnair erbjuder ett riktigt trevligt urval av drinkar i detta svala blåa glas.

Den huvudsakliga middagsserveringen var en kycklingmiddag tillsammans med en sallad vid sidan av, en varm fralla (visas inte) och en chokladkaka. Jag valde att ha ett rött vin och lite ikonisk Finnair blåbärsjuice vid sidan av det. En varm dryck serverades i slutet av middagsserveringen, jag valde ett te som jag brukade gå med min chokladkaka.

Jag skäms inte heller för att erkänna att jag också tackade ja till erbjudandet om en annan läcker konjak från den fantastiska flygvärdinnan som hade händerna fulla på denna mindre än 3 timmar långa flygning!

Flyget passerade över Tyskland, efter att ha hoppat över Östersjön och över en del av södra Sverige, var det dags att börja vår ankomst till Helsingfors flygplats.

Om flygkartan inte är tillgänglig på IFE-skärmarna kan du enkelt komma åt den själv på din telefon via Finnair NORDIC SKY Portal under flygning. Den enda nackdelen är att Finnairs kortdistansplan inte har laddningsportar ombord... åtminstone ännu.

Vi passerade staden under vår anständiga, som var synlig från höger sida av planet, passerade flygplatsen vi vände sedan om strax norr om flygplatsen för att göra vår ankomst till bana 15.

Det var några riktigt fina vyer över Helsingfors när vi flög över den finska huvudstaden på väg in till flygplatsen.

Vi kom ner på bana 15 och taxiade sedan över till vår Gate för natten. Vi parkerade bredvid en Embraer ERJ-190 som drivs av Nordic Regional Airlines (NorRA). Om du tror att det inte är det bästa alternativet att flyga 3 timmar på en Finnair A319 eller A320, prova att göra det på en av dem! Finnair/NorRA driver ERJ-190 på Helsingfors 3 timmars tjänster till Manchester och Dublin!!!

Jag lämnade planet redo för en lång övernattning i terminalen framför mig (igen!). Eftersom jag skulle komma runt 23:00 i Helsingfors med ett flyg 07:30 på morgonen till Oslo, Norge nästa dag, ansåg jag att den omfattande kostnaden för ett flygplatshotell var lite för mycket för att motivera.

Lyckligtvis erbjöd Helsingfors flygplats mig förkunskapen om min Gate för nästa flyg - Gate 25, som visade sig vara vid Finnair Schengen Lounge.

foto img_3847

Ni kanske ställer er själva några frågor nu:
Hur var det att stanna på en flygplats över natten?
Hur har Norge, ett land utanför EU, räknats som en destination i Schengenområdet?
Hur är en Finnair "Euro Business"-upplevelse på en kortare flygning mellan Skandinavien?

Allt som kommer att avslöjas i nästa FLYSRAPPORT-artikel - kommer upp mycket snart!

SLUTSATS

Paris CDG & Extime Lounge - Fantastisk och mycket effektiv flygplatsupplevelse från Paris CDG. Flygplatsloungen var riktigt bra och jag kunde garantera att den här platsen var en bra plats för ett långt mellanlandning mellan flygen. Stället har inga duschmöjligheter som kan utgöra ett problem för människor som kommer från långdistansflyg och flyttar till kortare hopp i Europa.

Finnair- Hur mycket jag än älskar deras businessklass redan, så har de verkligen gjort en bra show för den här flygningen. Jag vet att "Euro Business" är ett kontroversiellt ämne i Frequent Flyers-världen, men servicen var fantastisk trots de undermåliga sittplatserna. Även om jag är glad att jag löste in en kupong fick jag genom min statusuppgradering mot att betala i förskott!

Helsingfors Vanda- Jag kommer att diskutera mer i nästa rapport!

http://trafikflygplan.blogg.se/

Skapad av Mattias Östensson

Kommentarer (0)

trafikflygplan.blogg.se

hej jag heter mattias. jag gillar trafikflygplan.