Flyg från Paris till Wien
ETT ÖSTERRIKISKT ÄVENTYR
Hej killar och välkommen till den 2:a av 8 FR som täcker min senaste resa till Kanada! Det här är en resa som jag har velat göra länge, länge nu och den kommer att omfatta min första långdistansflygning sedan pandemin och kommer också att vara min första gång i Nordamerika.
Men först ska jag resa mellan London och Montreal via Birmingham, Paris (ORY & CDG) och Wien i en resa som kommer att ta mig 36 timmar och 3 flyg.
Det här blir andra gången jag flyger med Austrian, min första resa mellan Wien och Manchester 2018. Det var en av mina bästa europeiska medeldistansflygningar där besättningen åkte runt 3 gånger och delade ut 2 drinkar och ett mellanmål. Jag är väldigt nyfiken på hur flygbolaget ser ut nu efter pandemin.
Jag betalade totalt cirka 400 € totalt för en tur och retur mellan Paris och Montreal. Även om den här resplanen involverade flera flygbolag, bokades den på Lufthansa. Så vitt jag är medveten om måste alla ekonomipassagerare betala för sittval och en incheckad väska (vilket kostar 65 € enkel resa). Det betyder att jag betalade €165 extra utöver grundpriset på ~€240.
Slutligen, innan vi kommer in på detta FR, måste jag nämna att Lufthansa har en av de sämsta webbplatserna för alla större flygbolag. Jag måste ha ägnat evigheter åt att försöka lista ut hur man lägger till en incheckad väska och mitt bonusnummer bara för att få reda på att alternativet inte ens finns? Till slut gjorde jag det på Austrians hemsida på under 10 minuter.
ROUTING
- Vueling|Ekonomi|Birmingham (BHX) → Paris Orly (ORY)|Airbus A321 TIDIGARE
- Austrian|Ekonomi|Paris Ch.de.Gaulle (CDG) → Wien (VIE)|Airbus A320 DU ÄR HÄR
- Austrian|Ekonomi|Wien (VIE) → Montreal (YUL)|Boeing 767-300 TIDIGARE
- Porter|Economy|Montreal (YUL) → Toronto City (YTZ)|De Havilland DHC-8 Q400 EJ TILLGÄNGLIGT
- Porter|Economy|Toronto City (YTZ) → Windsor (YQG)|De Havilland DHC-8 Q400 PAST
- Porter|Ekonomi|Toronto Pearson (YYZ) → Edmonton (YEG)|Embraer E195-E2 TIDIGARE
- Lynx Air|Economy|Edmonton (YEG) → Toronto Pearson (YYZ)|Boeing 737 MAX 8 PAST
- Air Transat|Economy|Toronto Pearson (YYZ) → Montreal (YUL)|Airbus A321 TIDIGARE
- Air Canada|Economy|Montreal (YUL) → Frankfurt (FRA)|Boeing 777-300ER TIDIGARE
- Lufthansa|Economy|Frankfurt (FRA) → Paris Ch.de.Gaulle (CDG)|Airbus A320
CDG-VIE: 110 kg.
Totalt för 2023 (hittills): 457 kg.
PARIS CHARLES-DE-GAULLE FLYGPLATS (CDG)
Om du läste min senaste rapport skulle du ha vetat att det inte fanns några RER-tåg som körde till CDG på grund av strejker. Detta innebar att jag var tvungen att ta en Uber till flygplatsen. Eftersom det här var första gången jag landade på flygplatsen (min enda gång på CDG tidigare var att flytta), angav jag naivt "Charles-de-Gaulle" som min destination utan att ange terminalen. Detta ledde till att jag släpptes av vid Terminal 2E, på andra sidan flygplatsen till Terminal 1, där mitt flyg avgår.
Lyckligtvis kör flygplatsen ett gratis terminaltåg, som tar cirka 10 minuter att köra från T2 till T1.
Jag har hört att CDG:s Terminal 1 nyligen genomgick en renovering. Jag har aldrig rest i den här terminalen förut så kan tyvärr inte kommentera skillnaderna.
T1 är varifrån majoriteten av Star Alliance flygbolag avgår. Vårt flyg (OS420) är den 3:e avgången för dagen.
T1 är förmodligen en av de mest unika flygplatsterminaler jag har varit i. Incheckningsområdet är cirkulärt till formen, så du kan gå runt oändligt i slingor.
Incheckningshall 1.
Incheckningsdisken för Lufthansa Groups flygbolag. Jag kom extremt tidigt så det var ingen kö alls.
En annan unik egenskap hos terminalen: de riktigt coola tunnlarna du går igenom för att komma till säkerheten.
Anledningen till att terminalen är så intressant är på grund av dess form. Byggnaden är formad som en bläckfisk, där det centrala "huvudet" är incheckningsområdena och grenarna som leder ut till grindarna. Portarna är också som öar, ansluter till huvudbyggnaden med en underjordisk passage.
Passerar under en taxibana.
Ganska snart är vi genom säkerheten och in i portarna. Med terminalens utformning skulle varje "filial" ha sin egen säkerhetskontroll, vilket innebär att du är begränsad till ett litet område en gång på airside.
Dessa 2 bilder (ovan och nedan) är bokstavligen hela airside-området. Bilderna togs tidigt så det var inte så mycket folk men efter ett tag kan det bli ganska fullsatt, speciellt när man har 3/4 flyg som avgår på en gång.
De taxfreebutiker som finns i området, dessa öppnar runt 06:00.
FLYGET
Flygtiden för idag är exakt 2 timmar, och här är rutten:
Återigen var portarna hemska för planespotting så jag kunde inte få ett foto av vårt plan alls.
Ombordstigningen började i tid och här är min vy för de kommande två timmarna.
Lite information om vårt plan:
Typ: Airbus A320
Registrering: OE-LZF
Första flygningen: oktober 2012
Ålder: ~10,5 år
Först levererad till Avianca Brasil i oktober 2012, flög hon för flygbolaget fram till april 2019 innan hon började på Austrian senare samma år.
Sätena på denna A320.
Ryggfickan och brickbordet.
Benutrymmet - ganska genomsnittligt men på den bättre sidan.
Ett par USB-portar bakom sätet framför, vilket gör det väldigt lätt att komma åt.
Pushback 10 minuter försenat med en Singapore Airlines Boeing 777-300ER (9V-SWH) som precis har anlänt från Singapore (SIN).
Taxi till bana 27L.
Starta, hejdå Paris!
Att klättra ovanför det (mycket tunna) molnlagret.
Över norra Frankrike.
Inget Wi-Fi på det här flyget verkar det som.
Ganska snart efter start började besättningen gå runt med drinkar och bara vatten är gratis. Detta är en enorm nedgradering från tjänsten jag hade tillbaka 2018 tyvärr.
Flygbolaget erbjuder dock en ganska omfattande BIR-meny.
Inuti ryggfickan, tillsammans med BIR-menyn, finns:
- 2 säkerhetskort
- en luftsjukväska
Och en taxfree-katalog som endast är tillgänglig för flyg utanför EU, vilket inte gäller oss.
Molnen blir allt tyngre när vi närmar oss Österrike.
Vi börjar vår nedstigning till Wien.
Utsikt över floden Donau.
Underbar utsikt över Wien vid sista inflygning till bana 11.
Olje/plastraffinaderi precis intill flygplatsen.
Välkommen till Wien! Trots vår lilla försening landade vi 20 minuter för tidigt.
Parkerad bredvid en EVA Boeing 787-10 (B-17802) på väg till Bangkok (BKK) och så småningom Taipei (TPE).
WIENS FLYGPLATS (VIE)
Med bara 90 minuter innan min anslutning till Montreal har jag inte mycket tid att utforska.
F-portarna, som är för Schengen-destinationer.
Jag fortsätter min resa i mitt nästa FR, som kommer att täcka långdistansflyget till Nordamerika. Vi ses där! ;)
SLUTSATS
En okej flygning med Austrian. Kabinen och sätena är trevliga och bekväma men jag är ganska besviken över bristen på gratis service ombord. Jag hade definitivt inte förväntat mig samma servicenivå som jag fick tillbaka 2018 med alla de kostnadsbesparande flygbolagen från Lufthansa Group har fått, men jag förväntade mig åtminstone lite mer än en kopp vatten, särskilt med ett flygbolag som österrikisk. Ändå fortfarande en ganska trevlig upplevelse överlag.
Paris Charles de Gaulle (CDG) Terminal 1 - superunik terminal med sin design och layout men jag är inte säker på om jag gillar den som resenär. Det lilla klustret av grindar innebär att när du väl är genom säkerheten är du begränsad till ett litet utrymme med små alternativ för taxfree eller mat. Det kan också bli riktigt trångt och jag har hört att säkerhetsköerna kan bli ganska långa vid rusningstid. Definitivt en trevlig upplevelse att prova en gång men jag skulle inte vilja flyga ut från terminalen regelbundet.
Wiens flygplats (VIE) - superfin och modern (för det mesta). Det kan vara besvärligt att byta mellan Schengen- och icke-Schengen-portar eftersom en bussresa är inblandad, men det är inte så illa eftersom bussen är ganska frekvent. Allt som allt en trevlig flygplats att ta sig till.
GÅ GÄRNA IN PÅ MIN BLOGG! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!
http://trafikflygplan.blogg.se/
