Flyg från San Diego till London
INTRODUKTION
Hej och välkommen till ytterligare en serie av en världstransatlantisk flygrecensioner i Business class. Dessa flygningar ägde rum under julhelgen 2022–2023 – som vanligt ligger jag väldigt efter med inlägg!
För dessa utgående flygningar kunde jag träna på en längre mellanlandning i London eftersom min son verkligen ville se London vid jul – det är verkligen magiskt runt helgerna. Det fungerade också för AvGeek i mig, eftersom en av de senare flygningarna vi kunde ta sköttes av en widebody! För att inte nämna att de långdistansfulla, platta sätena i Business Class skulle vara välkomna efter en lång transatlantisk flygning och några timmars turné i London.
ROUTING
Flygrecensioner i den här serien:
ROUTING
- BA272 - Business - San Diego ✈️ London - Airbus A350-1000 DU ÄR HÄR
- IB3167 - Business - London ✈️ Madrid - Airbus A330-200 KOMMER SNART
- IB6275 - Business - Madrid ✈️ Chicago - Airbus A330-300 KOMMER SNART
- AA1542 - Domestic First - Chicago ✈️ San Diego - Boeing 737-800 KOMMER
INCHECKNING & LOUNGE
Som vanligt för internationella långdistansflygningar anlände vi till flygplatsen cirka 3 timmar före avgång.
San Diegos Terminal 2 var inte alltför trångt eftersom vi flög lite före huvuddelen av semesterruschen.
Det fanns ingen väntan på att checka in genom Club World/oneworld Sapphire/Emerald-banan.
BA-biljettdiskarna var dekorerade för helgerna med söta girlanger med resetema.
Vi hade redan checkat in online, så det var bara att lämna ut bagage. En mycket vänlig och glad agent hade oss på väg på mindre än en minut och gav min 3-årige son några British Airways julklistermärken, vilket var en trevlig touch.
Säkerhetsbanorna för TSA-förkontroll var helt tomma, så vi var framme till flygsidan på mindre än 2 minuter.
San Diegos gamla och mörka Terminal 1 kommer snart att ersättas av en helt ny terminal. När bygget är klart kommer SAN att ha 2 moderna och luftiga terminaler.
Vi begav oss mot Aspire Lounge, som ligger på motsatt sida av terminalen från British Airways gate.
Det stod en kö på cirka 10 passagerare som väntade utanför, och lika många inne som väntade på att komma in. Det finns för närvarande bara 3 lounger på SAN: En Delta SkyClub, en United Club och Aspire Lounge som fungerar som en American Admirals Club, Alaska Airlines Club och är den utsedda Business class loungen för British Airways, Lufthansa och Japan Airlines— och som om det inte vore nog accepterar loungen även Priority Pass och American Express-kortinnehavare!
När vi väl kunde gå in efter cirka 15 minuter var det som väntat väldigt trångt. Det fanns kanske 2 enkelplatser tillgängliga i hela loungen, och till och med några personer som satt på golvet. En absolut djurpark!
Med den höga efterfrågan på resor efter pandemi, behöver San Diego desperat en annan lounge.
Med den höga efterfrågan på resor efter pandemi, behöver San Diego desperat en annan lounge.
När vi letade efter platser erbjöd ett härligt par oss sina platser eftersom de snart skulle åka. Jag var väldigt tacksam för vänligheten.
Min son var hungrig, så vi fick honom lite av allt. Som du kan se är det inget spännande eller särskilt high end, men mestadels färska föremål, vilket är anständigt enligt amerikanska loungestandarder.
Flera gratis viner, öl, sprit och sprit finns i baren. Inklusive Kalifornien mousserande vin.
Även om jag ofta blir irriterad på hur trångt den här loungen är, är jag alltid imponerad av hur vänliga och professionella loungepersonalen är. Och de verkar ha låg omsättning eftersom jag ofta ser bekanta ansikten – vilket hjälper till att vända det som skulle vara en negativ upplevelse till en positiv.
En av personalen kom speciellt till oss för att ge min son en kopp frukt på en pinne som såg ut som jultomten. Så söt och så väldigt omtänksam!
OMBORDSTIGNING
Eftersom British Airways gate var på motsatt sida av terminalen från loungen, begav vi oss ut cirka 15 minuter före ombordstigning.
Vi gjorde rätt i att lämna loungen tidigt eftersom det definitivt är ett drag med ett litet barn i släptåg, och BA-porten är den allra sista porten i slutet av terminalen.
Även om flyget för det mesta skulle vara fullt, var det väldigt lite trängsel i gateområdet, vilket ger en trevligare ombordstigningsupplevelse.
Efter specialassistans ombordstigning tillkallades grupp 1, som består av Business class och oneworld Emeralds.
A350-1000 är ett långt flygplan
A350-1000 är ett långt flygplan
Vi var de första som anlände till den 3-radiga minihytten bakom dörrar 2R/L
Min plats på sista raden.
När jag flyger BA A350-1000 föredrar jag säten i den tystare minihytten och gillar alltid sista raden för mer avskildhet och tysthet eftersom det är lite trafik i gången i den här änden av kabinen med alla toaletter och kök placerade till främre.
Som jag har nämnt i tidigare recensioner av BA A350-1000, älskar jag de nya klubbsviterna, men de är svåra för att resa med små barn eftersom det bara finns en liten öppning mellan platserna i centrum - som kan stängas med en sekretessskärm för dig som reser ensam.
Club-sviterna är en enorm utveckling från den tidigare generationen av Club World eftersom de inte bara har direkt tillgång till gångarna utan även har stängningsdörrar.
Även om dörrarna inte är särskilt höga – och jag är fortfarande kluven i om jag bryr mig om dörrar i Business class eller om det mestadels är gimmickigt – kommer jag att säga att kabindesignen är chic. Jag gillar dörrarna för att sova, men brukar ha dem öppna någon annan gång.
Alltid ett fan av BA-skottdesignerna
Underhållningsskärmar har en bra storlek.
En titt på Premium Economy-kabinen precis bakom oss, utrustad med den senaste generationen av World Traveller Plus-stolar.
En kudde i full storlek, filt, brusreducerande hörlurar och ett vadderat sittskydd fanns redan vid varje plats vid ombordstigning.
Menyer delades ut kort efter att man hade slagit sig in.
Strax därefter kom välkomstdrinkar med ett urval av champagne, apelsinjuice eller vatten.
Som tidigare nämnt har skärmar en fin storlek och har dessutom en skarp bild med bra upplösning.
Benutrymmet är mycket bra, vilket man kan förvänta sig med helt platta säten. Dessa skräddarsydda Collins Super-Diamond-säten med dörrar är rymliga och har en 2m (78 tum) lång sovyta när de ligger helt tillbakalutade i sängläge.
Säteskontroller på sidokonsolen.
Ett lock på sidan öppnas för att avslöja ett lagringsområde som innehåller underhållningskontrollern under flygningen, ett universellt eluttag, hörlursuttaget och två USB-portar. Det här är också ett bra ställe att placera telefoner på.
Ytterligare ett litet förvaringsutrymme
Det finns ytterligare ett förvaringsutrymme som innehöll en vattenflaska och även har en spegel.
Låt oss ta en titt på menyn. Det finns en anständig vinlista med 2 olika champagner. Till middag finns det 3 val av aptitretare och 3 val av huvudrätter, som nu äntligen är tillbaka till pre-pandemiska nivåer. Det finns också 3 val av rätter till frukost före landning.
När ombordstigningen avslutas är kabinen redo för avgång.
FLYGET
Vi tryckte tillbaka från gaten vid exakt 19.00, vilket var 35 minuter försenat från den ursprungliga schemalagda tiden på grund av det inkommande flygplanets sena ankomst.
Efter en trevlig och kort taxi, som vanligt för SAN, var vi iväg.
Bara lite över 10 timmar till London ikväll.
Efter att ha lyft över Stilla havet gjorde vi en skarp u-sväng för att gå tillbaka österut – det finns alltid fina vyer över centrala San Diego och Coronado Island från vänster sida av planet.
Väl i luften blev Wi-Fi tillgängligt.
Det finns flera olika Wi-Fi-paket tillgängliga. Planer för enbart meddelanden börjar på £2,99 och fullt internet kostar £11,99 för 4 timmar eller £19,99 för hela flyget. På en 10-timmars flygning som denna är helflygpaketet det bästa värdet.
Jag gick för fullflygpasset. Hastigheterna var anständiga – jag kunde ladda upp foton, bläddra i sociala medier och strömma videor utan problem, och jag fick till och med lite arbete.
Det var en varm handduksservice strax efter start.
High-life underhållningssystemet ombord har alltid en bra mängd innehåll med hundratals filmer, serier, dokumentärer, musik, spel och massor av barnprogram. Det mesta innehållet är också tillgängligt på flera språk.
Min son tyckte om att spela barnspel på IFE.
Snabbbesök i främre hytten. Den är väldigt lång med 11 rader Club Suites – jag föredrar mycket den tystare minihytten.
Serveringen började med en aperitif. Jag älskar att BA alltid har ett roséchampagnealternativ.
Club Suite-dörrar är alltid låsta i öppet läge för taxi, start och landning. Kabinpersonal kommer genom kabinen efter start för att låsa upp dem.
Så här ser dörrarna ut när de är stängda. Som du kan se är dörrarna inte särskilt höga, deras värde ligger mest i att ge extra avskildhet och tyst i viloläge.
Så här ser dörrarna ut när de är stängda. Som du kan se är dörrarna inte särskilt höga, deras värde ligger mest i att ge extra avskildhet och tyst i viloläge.
Eftersom leverans av aptitretare vanligtvis tar ett tag på A350-1000 på grund av den mycket långa kabinen och endast en pentry längst fram, kommer kabinpersonalen regelbundet genom kabinen för att fylla på dryck medan vi väntar.
Kollade på IFE lite mer i väntan på middag.
Jag landade på Bullet Train, som var en cool film. För övrigt skulle jag få åka Bullet-tåget själv mindre än två månader senare! Flygrapporter kommer (någon gång, haha).
Efter en tidigare upplevelse när jag väntade en överdriven lång tid på middag – på grund av att jag var på sista raden i Club – såg jag till att be om min sons barnmåltid först för att jag kunde hjälpa honom att äta och sedan lägga honom när det närmade sig läggdags.
Flygvärdinnan som arbetade på min sektion var väldigt söt och överraskade mig med aptitretare bara några minuter senare! Återigen är BA:s barnmåltid imponerande. Mycket trevligt, välbalanserat och gott, även om portionen var för stor för en 3-åring som vanligt.
Flygvärdinnan som arbetade på min sektion var väldigt söt och överraskade mig med aptitretare bara några minuter senare! Återigen är BA:s barnmåltid imponerande. Mycket trevligt, välbalanserat och gott, även om portionen var för stor för en 3-åring som vanligt.
När flygvärdinnan kom med huvudrätten skrattade hon och skämdes lite över att visa att det var en annan kycklingrätt. Hon sa något i stil med "Förlåt för det! Det är nästan samma som aptitretaren innit? haha"
Jag antar att det var rea på kycklingbröst 🤣
Hur som helst, min son njöt av båda rätterna och åt dem utan något krångel.
Jag antar att det var rea på kycklingbröst 🤣
Hur som helst, min son njöt av båda rätterna och åt dem utan något krångel.
När jag väl fick honom i säng var det min tur att äta middag. Timingen fungerade perfekt.
Förrätt:
Skivad rostbiff
Sparris, parmesanost, tartarsås
Lime labneh och farrosallad
Förrätt:
Skivad rostbiff
Sparris, parmesanost, tartarsås
Lime labneh och farrosallad
Huvudrätt:
Torsk Masala
Senapsris, sju kryddad broccolini
Stekt lök
Torsk Masala
Senapsris, sju kryddad broccolini
Stekt lök
Allt var utsökt och välpresenterat. Fisken var perfekt tillagad och såsen var mycket god med den perfekta nivån av krydda. Det var trevligt att se BA äntligen återgå till pre-pandemiska cateringstandarder efter mer än två och ett halvt år av förenklad service.
Till efterrätt gick jag med ostbrickan, som jag avnjöt med ett härligt portvin.
Till efterrätt gick jag med ostbrickan, som jag avnjöt med ett härligt portvin.
Efter middagen var barområdet i pentryt mellan de två Business class-hytterna inr
ett med drinkar och snacks, inklusive fräscha alternativ. Dessa är tillgängliga hela natten.
En av de bästa sakerna jag gillar med övernattningsflyg från västkusten till Europa är att de är tillräckligt långa för att få en hel natts sömn.
Jag vaknade en kort stund mitt under flygningen och bjöds på en vacker uppvisning av dansande norrsken. Tyvärr var det inte idealiska förhållanden att åka fram i 650 mph i kolsvärta över norra Kanada, så jag hann bara med en fruktansvärt suddig bild!
Jag vaknade en kort stund mitt under flygningen och bjöds på en vacker uppvisning av dansande norrsken. Tyvärr var det inte idealiska förhållanden att åka fram i 650 mph i kolsvärta över norra Kanada, så jag hann bara med en fruktansvärt suddig bild!
Efter en skön vila vaknade jag då vi var ungefär en timme från landning, lagom till frukostserveringen.
Än en gång var måltiden ordentligt uträttad och fin kvalitet, inklusive varma bakverk.
Än en gång var måltiden ordentligt uträttad och fin kvalitet, inklusive varma bakverk.
Till huvudet hade jag engelsk frukost, som jag nästan alltid gör på BA. Det var väldigt gott och en fin portion.
Hela vägen genom de brittiska öarna från Irland till England var ett tjockt täcke av moln, typiskt för den tiden på året.
Stugan är redo för ankomst.
ANKOMST
Även om vi redan var försenade på grund av vår sena avgång från SAN, blev det ytterligare förseningar till Heathrow på grund av regnet och lågt i tak, så vi gick in i ett hållmönster, som är så vanligt när vi anländer till London.
Ankomsttiden fortsatte att krypa upp när vi gjorde cirklar i de tjocka molnen.
När vi äntligen landade var det en lång taxi till T5, som passerade varannan terminal på vägen.
Ankomsttiden fortsatte att krypa uppåt.
Vi parkerade vid T5 Concourse B - En av mittfältets satellitbanor.
Det slutade med att vi drog in i porten en halvtimme efter schemat. Trots de gynnsamma vindarna tog vi inte upp någon tid på vår avgångsförsening på grund av ankomstförseningar till London.
En av de fina sakerna med att sitta i minihytten är att vi bara var 3 rader från dörren, så vi var iväg ganska snabbt. Eftersom vi hade planerat att åka in till stan mellan flygen, höll halvtimmesförseningen på den tiden, så vi skyndade oss vidare till tåget till huvudterminalen.
Lyckligtvis var det förvånansvärt ingen väntan eftersom den brittiska gränsen och vi var på väg!
Vi åkte till Heathrow Express!
Perfekt tajming då vi bara behövde vänta några minuter på nästa tåg.
Paddington Station ser vacker ut vid jul.
Vi hade precis tillräckligt med tid att gå runt i centrala London en stund och åka en tur på London Eye, som var huvudattraktionen som min son hade bett om att få se.
Till slut hade vi fortfarande gott om tid på oss att ta oss tillbaka till Heathrow för att hinna med vårt vidareflyg till Madrid. Den recensionen kommer i nästa flygrapport.
Tack för att du läser!
Tack för att du läser!
SLUTSATS
Ännu en härlig flygning i Club Suites på den vackra BA A350-100. Kabinpersonalen var en fröjd som alltid, och det var trevligt att se nivån på catering förbättras mycket från tidigare BA-flyg.
På grund av den sena ankomsten av det inkommande flygplanet och det regniga vädret blev vi försenade till Heathrow och drog in till gaten ungefär en halvtimme försenade, men detta hindrade inte vår snabba utflykt till staden mellan flygen, som tur är.
Återigen var den enda något negativa upplevelsen med subpar Aspire Lounge i San Diego. Förutom det var allt väldigt trevligt.
GÅ GÄRNA IN PÅ MIN BLOGG! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!
http://trafikflygplan.blogg.se/
Skapad av Mattias Östensson
