Flyg från Wien till Montreal
KORSAR DAMMEN
Hej killar och välkommen till FR nummer 3 av 8 som täcker min senaste resa till Kanada.
Jag har sett fram emot det här flyget ett bra tag nu eftersom det skulle bli min första långdistansresa sedan pandemin. Jag är också superspänd på att se hur Austrians långdistansprodukt är eftersom det inte finns så många recensioner på den, särskilt jämfört med dess Lufthansa Group-motsvarigheter Lufthansa och Swiss. Jag är helt säker på att vi alla har hört (eller sett) Lufthansas kostnadsbesparingsåtgärder på deras långdistansprodukt så jag hoppas verkligen att Austrian inte har gått samma väg. Fast att döma av mitt senaste flyg med dem är jag inte så säker.
Det här flyget kommer också att vara på 767. Det är en ganska ovanlig typ för europeiska flygbolag även om jag vet att amerikanska flygbolag som United och Delta fortfarande har många av dem som flyger runt. Allt detta tillsammans gör det här till en ganska speciell transatlantisk flygning, så du kan se varför jag är så exalterad över att testa detta.
Jag betalade totalt cirka 400 € totalt för en tur och retur mellan Paris och Montreal. Även om den här resplanen involverade flera flygbolag, bokades den på Lufthansa. Så vitt jag är medveten om måste alla ekonomipassagerare betala för sittval och en incheckad väska (vilket kostar 65 € enkel resa). Det betyder att jag betalade €165 extra utöver grundpriset på ~€240.
Slutligen, innan vi kommer in på detta FR, måste jag nämna att Lufthansa har en av de sämsta webbplatserna för alla större flygbolag. Jag måste ha ägnat evigheter åt att försöka lista ut hur man lägger till en incheckad väska och mitt bonusnummer bara för att ta reda på att alternativet inte ens finns? Till slut gjorde jag det på Austrians hemsida på under 10 minuter.
ROUTING
- Vueling|Ekonomi|Birmingham (BHX) → Paris Orly (ORY)|Airbus A321 TIDIGARE
- Austrian|Ekonomi|Paris Ch.de.Gaulle (CDG) → Wien (VIE)|Airbus A320 TIDIGARE
- Austrian|Ekonomi|Wien (VIE) → Montreal (YUL)|Boeing 767-300 DU ÄR HÄR
- Porter|Economy|Montreal (YUL) → Toronto City (YTZ)|De Havilland DHC-8 Q400 EJ TILLGÄNGLIGT
- Porter|Economy|Toronto City (YTZ) → Windsor (YQG)|De Havilland DHC-8 Q400 PAST
- Porter|Ekonomi|Toronto Pearson (YYZ) → Edmonton (YEG)|Embraer E195-E2 TIDIGARE
- Lynx Air|Economy|Edmonton (YEG) → Toronto Pearson (YYZ)|Boeing 737 MAX 8 PAST
- Air Transat|Economy|Toronto Pearson (YYZ) → Montreal (YUL)|Airbus A321 TIDIGARE
- Air Canada|Economy|Montreal (YUL) → Frankfurt (FRA)|Boeing 777-300ER TIDIGARE
- Lufthansa|Economy|Frankfurt (FRA) → Paris Ch.de.Gaulle (CDG)|Airbus A320
CDG-VIE: 372 kg.
Totalt för 2023 (hittills): 829 kg.
WIENS FLYGPLATS (VIE)
Jag tar upp denna FR precis där jag slutade den sista - i Schengen F-portarna efter att ha gått av mitt flyg från Paris Charles de Gaulle.
På väg till passkontrollen.
Inte nog med att jag inte kan planespot, det här området är också litet så det finns inte mycket att utforska som kan göras heller. Med området främst för bredkroppar kommer det uppenbarligen att finnas många passagerare vilket gör att allt är riktigt trångt också.
FLYGET
Återigen, inget foto på planet tack vare flygplatsens hemska design.
Flygtiden kommer att vara över 8 timmar och här är vår rutt för idag:
Lite info om vårt plan:
Typ: Boeing 767-300ER
Registrering: OE-LAE
Första flygningen: oktober 2000
Ålder: 22,5 år
Levererades först till Lauda Air i november 2000 utan vingar, flygplanet flyttade sedan till Austrian i januari 2005 och hade vingar installerade 4 år senare 2009.
Bild på IFE (som vi ska titta närmare på senare) och brickbordet.
Benutrymme - mycket medelmåttig.
På sitsen finns också en filt...
… Och en kudde.
Första utsikten ut från vingen - min favoritplats på alla plan är fönstersätet precis bakom vingen.
En sak att notera om 767:an är att den har en 2-3-2-konfiguration, vilket betyder endast 7 platser i rad. Detta är lägre än 8 eller 9 abreast sittplatser på A330 eller 787, vilket leder till bredare säten (åtminstone från min erfarenhet).
Pushback 10 minuter för sent.
Taxi ut till bana 29.
Utsikt över flygplatsen under start.
Hej då Europa. ;)
Klättra ut ur Wien.
Och genom molnen går vi!
Direkt efter start kom besättningen runt med snacks (rosmarinkex) och drycker.
Över Tyskland som lunch serveras.
Till lunch finns de 2 klassiska alternativen: kyckling eller pasta. Jag gick med kycklingen. Huvudsaken var chicken tikka med ägg (tror jag). Ägget var ganska intetsägande och smaklöst, förutom att kycklingen var god. Tillsammans med kycklingen fanns en sallad, chokladkaka (mycket god) och en brödrulle, som var så svår att den nästan var oätlig. Sammantaget var måltiden bra.
Något som verkligen irriterade mig med brickbordet var avsaknaden av en koppindragning. Det låter som en så liten sak men det var så irriterande, speciellt med en långflygning. Jag kan helt enkelt inte komma på en anledning till varför Austrian inte inkluderade en.
Över Engelska kanalen - det är så konstigt att cruisa ovanför mitt hem på 35 000 fot och inte landa där för en gångs skull.
Den här flygningen, precis som min förra medeldistansflygning, har inget Wi-Fi. Men hur som helst, dags att ta en titt på IFE:
The menu.
Till höger finns en USB-port för laddning och ett hörlursuttag.
Med över 100 filmer och 182 TV-program erbjuder Austrian ett bra urval på papper. Men i praktiken tyckte jag att urvalet var ganska ointressant. Detta är förmodligen de flesta av filmerna är nyare och mindre kända titlar (åtminstone för någon som inte ser så mycket filmer som jag) och väldigt få äldre, populära klassiker. Utöver det tyckte jag att barnens urval var väldigt bristfälligt.
Förutom det erbjuder flygbolaget också ett brett utbud av musik och spel.
Slutligen finns det flygkartan - jag saknar dock att ha den interaktiva kartan tillgänglig på de nyare IFE:erna.
Allt som allt tyckte jag att IFE var en besvikelse. Skärmen i sig var riktigt trevlig och responsiv, men urvalet av filmer och tv-program sviker verkligen det hela.
Slutligen är det viktigt att notera att österrikiska inte levererar hörlurar - men de var placerade djupt inuti ryggstödsfickan och jag missade det i princip helt fram till en timme innan landning när jag letade efter min telefon.
Efter detta sov jag en timme eller två och tittade på en film på IFE. Snart var det nästan dags att landa (detta är ganska lite kortare än de 10+ timmars flyg jag är van vid att ta mellan Europa och Asien).
Foto av toaletten - den var fortfarande väldigt ren efter 6 timmar i luften.
Över Newfoundland när besättningen började dela ut ett mellanmål före landning.
Det var en skinka och ostmacka med en chokladefterrätt, båda var utsökt.
Molnen börjar äntligen brytas upp när vi går in i Quebec.
Går ner till Montreal.
Flyger över St Lawrence River.
På fina l för bana 24L.
En lite ojämn inflygning senare landade vi i tid i Montreal.
Parkerade vid porten.
MONTREAL TRUDEAU FLYGPLATS (YUL)
På väg till tullen.
Flygplatsen var mycket effektiv med i princip inga köer. Efter cirka 10 minuter i tullen är jag klar med bagageutlämning.
Det tog mig cirka 30 minuter totalt att gå från porten till ankomstområdet.
Det är slutet på min 36 timmar långa resa mellan London och Montreal. Mina kommande rapporter kommer att vara om inrikesflyg i Kanada. Tack för att du läste så ses vi där!
SLUTSATS
En trevlig flygresa med Austrian. Måltiderna var okej, även om det definitivt kunde vara bättre. Sätena är riktigt snygga, speciellt med 2-3-2-konfigurationen på Boeing 767. Men IFE är den största besvikelsen för mig. Skärmarna är trevliga och lyhörda, men utbudet av filmer och program är verkligen inte bra, särskilt om du reser med barn. Sammanfattningsvis erbjuder Austrian en anständig produkt överlag jämfört med sina Lufthansa Group-motsvarigheter men det är ärligt talat inget speciellt.
Wiens flygplats (VIE) - D-portarna är den överlägset värsta delen av flygplatsen och det slutade med att jag åkte dit två gånger i rad nu. Det är synd eftersom resten av flygplatsen är verkligen fantastisk och modern. Allt som allt en riktigt trevlig och effektiv flygplats så länge du undviker D-portarna.
Montreal Trudeau Airport (YUL) - Supermodern och effektiv, ett bra utbud av butiker på landsidan och en tät busstrafik till centrum. Inget att klaga på egentligen.
GÅ GÄRNA IN PÅ MIN BLOGG! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA! MIN BLOGG SAMLAR POÄNG!
http://trafikflygplan.blogg.se/
