Flyg från London till Belfast
Att åka på airside var säkerheten ganska enkel eftersom det nästan inte fanns någon större väntetid i kön, när jag gick var det en bris med en minut eller två som mest precis innan jag gick in på säkerhetsavdelningen för att få väskorna kontrollerade.
Den enda nackdelen med Luton Airport är hur upptagen det blir i centrala delen av terminalens flygsida, där alla samlas, passande nog för LTN Accountants, runt huvudbutiken och restaurangområdet. Det finns en lounge för flygplatsen som jag kommer att prova en dag i framtiden, men det skulle inte vara fallet idag eftersom jag var en del av en grupp med fyra personer.
Ett Pret-A-Manger-kafé upptog den en gång offentliga sittplatsen vid huvudfönstret som hade utsikt över förklädet, lyckligtvis valde två av sällskapet jag var med att njuta av "Pret"-frukost över easyJet "Bistro", så det gav mig en ursäkt att ta ett fräckt rampfoto med utsikt över Luton före gryningen.
Vi fick snart reda på att vi hade Gate 1, som var en av bussportarna som användes av Luton och det var lite av en vandring, men det kan lätt göras på cirka 10 minuter. Sektionen som håller Gate 1 ligger i vad som kan anses vara en original del av London Luton Airport, eftersom det ser ganska daterat ut jämfört med de mer "moderna gatefaciliteterna" på andra ställen på flygplatsen.
Vi gick snabbt ombord och hittade våra platser. Jag fick inte bara en hel rad för mig själv med mitt val av fönsterplats (17A) utan raden till höger var också väldigt tom. TREVLIG!
För att fortsätta min tidigare kommentar om easyJet-kabinen, hade denna Airbus A320 de smala sätena med svart-orange tygöverdrag. Medan de flesta av A320-NEO/A321-NEO-flottan har dessa säten med helt svarta lädersäten, tycker jag att detta är en något bättre sätesdesign. Den ursprungliga easyJet-sätesdesignen finns enbart på Airbus A319-flottan, som inte kommer att se de nyare smala sätena.
Det dröjde inte länge innan vi slog oss igenom de tunga molnen och vi hade den tidiga morgonsoluppgången i full gång, vilket ledde till några vackra vyer för morgonens skyttelbuss över till Belfast International Airport (alias Aldergrove Airport).
För lite historia: easyJet började tjäna Belfast International 1998 och betjänade flygplatsen med Boeing 737-300 från London Luton Airport. Belfast International Airport är nu ett nätverk med 30 destinationer och bas för easyJet i skrivande stund (december 2022). Belfast har länge varit easyJets huvudfokus för Irland eftersom de inte flyger till Irland och flygbolaget har nyligen påbörjat utvalda operationer inom Storbritannien på närliggande Belfast City Airport.
Vi började vår anständiga instigning till Belfast International innan vi visste ordet av, som du kan se från ovan hade vi några vackra vyer ut genom fönstret innan vi föll under molnen.
Vädret på det brittiska fastlandet hade gått över till Nordirland, vår anständiga nedfart till Nordirlands landsbygd för Belfast International var moln och dimma bunden tills de sista sekunderna innan vi landade!
Bra att ge easyJet en ny damning av 2022, de är ett bra flygbolag att flyga med – men jag får inte flyga med dem så mycket som jag brukade också.
Belfast International är lite mer grundläggande och inte lika trevlig som sin rival Belfast City Airport, men det är en bra flygplats med de nödvändiga faciliteterna. Det är lätt att ta sig till och från med kollektivtrafiken. Jag ser fram emot att visningsområdet öppnas igen nu pandemin är i Storbritanniens backspegel.
EasyJet i London. Planet är en Airbus A320.
Det var allt för idag. Gå gärna in på min bloggsida. Det finns fler inlägg som jag har skrivit. Ni får gärna läsa dom.
Klicka på länken. http://trafikflygplan.blogg.se/
Skriven av: Mattias Östensson
