Flyg från Newark till Stockholm
Välkomna till min blogg!😀
Dagens blogg: Flyg från Newark till Stockholm
ROUTING
- EWR - ARN (SK 904)
- ARN - LHR (SK 531)
- LHR - EWR (BA 181)
Den här flygrapporten börjar, som vanligt, vid den matta och trötta EWR-terminalen B. Jag har provat många produkter över dammen under de senaste åren, och den här gången valde jag det exotiska alternativet, så utan vidare, här kommer det .
Flygplan: Airbus 330-300
Registrering: LN-RKT
Ursprung: EWR Newark-Liberty, USA
Destination: ARN, Stockholm-Arlanda, SE
Säte: 2F
Pris: Rundresa $1100 USD (returekonomi), Företagsuppgradering + $550 USD. Totalt: $1650 USD
Flygbolag: Scandinavian Airlines System (SAS)
Registrering: LN-RKT
Ursprung: EWR Newark-Liberty, USA
Destination: ARN, Stockholm-Arlanda, SE
Säte: 2F
Pris: Rundresa $1100 USD (returekonomi), Företagsuppgradering + $550 USD. Totalt: $1650 USD
Flygbolag: Scandinavian Airlines System (SAS)
Vi börjar dagens rapport på vägen till loungen efter att ha checkat in för vårt flyg till Stockholm. Incheckning och säkerhet tog totalt tio minuter tillsammans, och loungen ligger precis nere i korridoren. Som SAS Business-passagerare har du tillgång till den otroliga United Polaris-loungen i terminal C, men jag kunde inte bry mig om att ta bussen dit, så här är kaffet och kakorna jag fick från SAS Lounge:
Ursäkta att jag inte fick så mycket av loungen, det var oerhört hektiskt och jag ville inte sticka upp kameran på någons nos. Det är viktigt att notera att detta är en liten lounge, och tillträde ges även till hela Premium Economy-kabinen, plus Star Alliance Elites, vilket leder till att det blir chock-a-block när SAS-flygen avgår. Utan vidare, här är LN-RKT, A330:an som tar oss över till Stockholm idag. Kul fakta: klaffarna på Airbus-plan utplaceras när de parkeras i temperaturer över 30 grader Celsius för att skydda mekanismer i vingarna. Därför är de nere nu. Så nu vet du det!
Seat 2F är en gångsäte i mitten av flygplanet och Business är konfigurerad i industristandarden 1-2-1-konfiguration (hosthosta: British Airways). Jag tyckte att sätet, även om det var bekvämt och rymligt, var väldigt nära den imponerande skärmen framför, och skärmen var OTROLIGT reflekterande och bländningen var något av en ljussabel.
Mångfalden av filmer som laddades på systemet saknades också allvarligt med endast 33 filmer laddade totalt. Jämfört med de tusentals filmerna på United och BA, är detta inte vad jag förväntar mig av en fullserviceoperatör. Sängkläderna var dock plyschiga och otroligt bekväma, men det kommer vi in på senare. Sätet är mycket välplanerat, med en läslampa och de flesta sätesreglagen till vänster.
På bilden där i all ära är den medföljande flaskan med vatten, mina Bose QC-45:or, läslamporna, två set med stolskontroller och ett härligt stort bord för slumpmässiga tillhörigheter. Som alltid är massagefunktionen en total gimmick, och består av att maskinen blåser upp och tömmer din sittdyna. Om något gjorde det min rygg mer öm.
Förutom en annan vy av det bländande gränssnittet, låt oss gå vidare till middagsserveringen. Detta var SAS lysande plats. De var fantastiska, menyn presenterades enligt följande:
Till att börja med hade jag nötcarpaccioen som var förvånansvärt vällagad, kyld och utsökt. Min huvudsakliga presenterades också mycket väl, och jag gick med den stekta kycklingen. SAS använder DO & CO för sin catering i Business class, ett cateringföretag som högt anses vara det bästa i branschen. Tillsammans med serviceaspekten skulle jag vilja nämna att hela besättningen såg ut exakt som medlemmarna i ABBA, vilket var lysande. På SAS rullar de alla måltidsval ner i gången och du väljer vad du vill visuellt, vilket innebär att du inte måste blint ta ett steg i tro.
För att avrunda denna utsökta måltid fanns Haagen-Daz chokladglasskrukor. De var fantastiska, men för att vara ärlig så är jag inte ett fan av färdigförpackade puddingar i Business Class. Inget slår United Sundae-tjänsten. Det fanns också en kopp te och munkar som var läckra och läckra. De gjorde upp för den matta glasskursen.
Nu till sängklädernas underverk. För att inleda detta, det finns inget bättre än att ha en säng på 40 000 FT på himlen, oavsett om det är obehagligt, och jag kommer alltid att vara tacksam för det. Med det sagt var den här svår. Även om sängkläderna var mycket trevliga, gjorde själva sätet en mycket hård säng. De var också ganska smala, men i slutändan klarade jag mig fortfarande cirka fyra timmars sömn utan några problem.
Kudden var också mycket bekväm, och allt tjafs åt sidan, det var fortfarande en marginellt bekväm sits, och sömnen jag fick talar för sig själv. Jag skulle till 100 % flyga produkten igen om affären var rätt. Utan vidare var det dags för frukost:
Jag ber om ursäkt för den halvt uppätna breakien, men om jag ska vara ärlig så avslutade jag den inte. Det var en fin rulle, gammal ost, billig yoghurt och lite cashewnötter. Höjdpunkten var teet, och jag hoppas verkligen att de förbättrar detta i framtiden.
Välkommen till Stockholm! Tack så mycket för att du läser, och jag hoppas att vi ses i mina kommande två rapporter. Jag ber om ursäkt för den dåliga bildkvaliteten. Jag hade från början inte för avsikt att skriva. Detta var överlag en fantastisk flygning, och jag skulle definitivt söka upp SAS i framtiden, bara förhoppningsvis med en bättre andra måltidsservice och en reviderad säng! Från och med nu till nästa gång du läser, njut av dina flyg med jetsettare! Dags för en latte medan jag väntar på mitt anslutningsflyg!
SLUTSATS
Sammantaget en bra flygning, men sängen var något hård och loungen i EWR var allvarligt bristfällig. Jag skulle flyga SAS igen, och var mycket imponerad av serviceflödet. Jag är tacksam för att de tog sig igenom konkurs och nu är på väg mot återhämtning!
BESÖK MIN BLOGGSIDA! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!😀
http://trafikflygplan.blogg.se/
Skapad av Mattias Östensson
