Från Funchal till Porto
Välkommen till min blogg!
Hej och välkommen ombord på denna rapport om vår returflygning från ön Madeira, som var lite episk. Alla flygningar rapporterades på den franska motsvarigheten till webbplatsen och ett begränsat antal kommer att översättas till engelska.
INTRODUKTION
Min partners pappa hade velat åka till Madeira med sin familj i flera år, och vi erbjöd oss att organisera denna resa för hans 70-årsdag. Hela den nära familjen, ett 10-tal personer, kommer därför att träffas under Allhelgonahelgen på denna lilla ö mitt i Atlanten.
Vi är de enda som inte börjar resan från Paris, flygutbudet är inte riktigt bekvämt på Funchal heller, speciellt eftersom vår återkomst är planerad till IATAs vintersäsong, vilket minskar utbudet ytterligare. I vårt fall kommer inget direktflyg till Funchal därför att vara ett flyg med mellanlandning och det enda flygbolaget som erbjuder korrekta tidskombinationer och överkomliga priser, var den portugisiska majoren TAP.
Det gick att kombinera lågprisflyg med Easyjet eller Ryanair men det var inte så intressant prismässigt när bagaget väl tillkom.
Tyvärr 5 dagar innan flygningen fick jag ett mail från TAP, vårt returflyg var initialt planerat till tisdagen den 1 november och ställdes helt enkelt in och TAP erbjöd oss mycket generöst återskydd på flyget fredagen den 4 november på morgonen med avgång från Funchal kl. 4:30, när jag såg mejlet skrattade jag, nervöst men jag skrattade.
Detta kommer att ge mig möjlighet att ringa TAP callcenter (under en lång timme). För att förenkla problemet har TAP ställt in sin enda rotation till Toulouse på tisdag och flygningarna för onsdag och torsdag är fulla för helgen den 1 november. Den enda lösningen som gör att vi kan komma i tid på jobbet, avresa dagen innan.
Återigen inte så enkelt, det finns fortfarande ett par platser tillgängliga på LIS-TLS men FNC-LIS-flygen är nästan alla fulla förutom 4:30-flygningen.
Resultatet av diskussionen med en vänlig och uthållig agent kommer att visa sig fruktbart så vi är ombokade på en FNC-OPO-LIS-TLS-flygning som gör att vi kan åka runt 8:45 från Funchal och bara förlora lite mer 24 timmar semester (och en natt på hotell). Den enda risken, och inte minst viktig, är att mellanlandningarna är mycket korta på flygplatser som är extremt störda av förseningar kopplade till flygledningstjänsten.
Vilket ger oss följande routing:
ROUTING
- TP491 - Ekonomi - Toulouse => Lisbonne - Embraer Erj195 EJ TILLGÄNGLIGT
- TP1691 - Ekonomi - Lisbonne => Funchal - Airbus A320 EJ TILLGÄNGLIGT
- TP1710 - Ekonomi - Funchal => Porto - Airbus A320 DU ÄR HÄR
- TP1939 - Economique - Porto => Lisbonne - Airbus A320 KOMMER SNART
- TP498 - Economique - Lisbonne => Toulouse - Embraer Erj 195
Denna linje, även om den är den näst mest trafikerade linjen från Madeiras flygplats, har aldrig rapporterats på vår hemsida.
På nivån för flygbolagen som flyger mellan detta stadspar finns det inte mindre än 4 konkurrenter TAP och Easyjet som erbjuder upp till 3 dagliga flygningar med flygbolag, Ryanair med ett dagligt flyg men även Transavia France som har en mellanlandning på vägen till Paris Orly,
På nivån för flygbolagen som flyger mellan detta stadspar finns det inte mindre än 4 konkurrenter TAP och Easyjet som erbjuder upp till 3 dagliga flygningar med flygbolag, Ryanair med ett dagligt flyg men även Transavia France som har en mellanlandning på vägen till Paris Orly,
SOLUPPGÅNG I FUNCHAL
Vi når Funchals flygplats med en magnifik soluppgång.
Återigen är det familjen som släpper av oss framför flygplatsen, de kommer tillbaka till Frankrike samma kväll med en lång natt mellanlandning i Porto.
Funchals flygplats döptes efter den lokala fotbollslegenden Cristiano Ronaldo och hans porträtt pryder stolt flygplatsens fasad.
Efter kramar med familjen ansluter vi till avgångsområdet. Funchals flygplats är ganska väl tilltagen för den trafik den tar emot, det måste sägas att det också är den enda infarten till ön. Ingen färja har en förbindelse med fastlandet, båtarna som levererar ön är uteslutande dedikerade till frakt.
Avgångstavlan visar lågprisflyg, charterflyg och reguljära förbindelser som BA samt flera TAP-flyg för de två största städerna Porto och Lissabon.
Det är ett fåtal personer vid TAP-diskarna, men med 4 diskar öppna är väntetiden acceptabel. Den automatiska sätestilldelningen hade inte riktigt varit snäll mot mig när jag checkade in, inte haft någon status att välja våra platser gratis, så vi befann oss i botten av kabinen och utan fönsterplats.
För din information debiterar TAP minst €16 per sittplats, för plussäten (rad 1-15 i kabinen) räknas en bagatell på €24.
Så jag skulle försöka blockera platserna längst fram i kabinen utan att betala för dem eller avsluta incheckningen som fungerar och förhandla vid diskarna med agenten och spela på att vi har en kort anslutning. Riskfylld teknik eftersom agenten i början kommer att försöka få mig att betala för dem. Problemet är att hon inte hade handen att tilldela sina platser utan att betala, vilket kommer att bli ett problem på Porto-Lissabon-flyget där hon inte kunde göra allt, bara inte checka in utan att betala! Jag måste gå och ta bort de betalda platserna på TAP-webbplatsen för att avblockera systemet. Lyckligtvis hade vi turen att hitta en vänlig och tålmodig agent!
Tyvärr återigen inget fönster för flygningen Funchal-Porto, men jag har mer än ett trick i rockärmen och, andra tipset, det är möjligt att ändra sätet efter incheckning och mellan T-1h och T-0.45 alla (ouppsatta) ) platserna blir fria att välja! Lyckligtvis är 6A och 6B som jag hade förvalt fortfarande gratis och nu utan tillägg! Behöver bara få den nya BP via e-post.
Så här är jag med det eftertraktade fönstret för start från denna berömda flygplats utan att spendera en enda krona!
För din information debiterar TAP minst €16 per sittplats, för plussäten (rad 1-15 i kabinen) räknas en bagatell på €24.
Så jag skulle försöka blockera platserna längst fram i kabinen utan att betala för dem eller avsluta incheckningen som fungerar och förhandla vid diskarna med agenten och spela på att vi har en kort anslutning. Riskfylld teknik eftersom agenten i början kommer att försöka få mig att betala för dem. Problemet är att hon inte hade handen att tilldela sina platser utan att betala, vilket kommer att bli ett problem på Porto-Lissabon-flyget där hon inte kunde göra allt, bara inte checka in utan att betala! Jag måste gå och ta bort de betalda platserna på TAP-webbplatsen för att avblockera systemet. Lyckligtvis hade vi turen att hitta en vänlig och tålmodig agent!
Tyvärr återigen inget fönster för flygningen Funchal-Porto, men jag har mer än ett trick i rockärmen och, andra tipset, det är möjligt att ändra sätet efter incheckning och mellan T-1h och T-0.45 alla (ouppsatta) ) platserna blir fria att välja! Lyckligtvis är 6A och 6B som jag hade förvalt fortfarande gratis och nu utan tillägg! Behöver bara få den nya BP via e-post.
Så här är jag med det eftertraktade fönstret för start från denna berömda flygplats utan att spendera en enda krona!
Efter detta fina trick ansluter jag till säkerheten, ganska fin utsikten från flygplatsens korridorer. Säkerheten kommer att passeras inom mer än rimlig tid med en något snabb men vänlig agent.
Solen fortsätter att stiga gradvis på himlen, flygplats med utsikt över havet är ganska trevlig...
Solen fortsätter att stiga gradvis på himlen, flygplats med utsikt över havet är ganska trevlig...
När du hamnar i "food court" och butiksområdet på flygplatsen hittar du för cateringdelen en blandning av lokala märken och internationella märken. När det gäller butikerna är det snarare de lokala specialiteterna (vin från Madeira, bakverk) som står i centrum med stratosfäriska priser jämfört med resten av ön.
Min flickvän ska ta en te på Starbucks som, det måste erkännas, har en fantastisk utsikt över Atlanten.
För min del går jag till den motsatta sidan, eftersom en av Madeiras flygplats särdrag är denna stora terrass som fungerar som ett rökområde med utan tvekan en av de vackraste utsikterna över asfalten som du kan ha.
TAP-flyget till Lissabon ligger i startgroparna för avgång, tyvärr får det vänta lite på grund av slots på grund av flygledningen i Lissabon, vilket inte låter bra för resten av vår resa.
Samma behandling för hans granne, en Ryanair B737-800, som också åker till den portugisiska huvudstaden.
Planet som anländer är perfekt i tid, och det är ganska bra eftersom det är vårt plan som landar från Porto. Som ni kan se är utsikten över rörelserna på banan helt perfekt!
Hållbar följ mig på FNC.
Och vårt flygplan kommer att parkera precis framför mig, vilket gör att jag kan presentera CS-TNQ en Airbus A320 som är strax under 14 år under denna flygning. Efter att ha tillbringat hela sin karriär med TAP är han en av de sällsynta Airbus A320 som har fått hajar på eftermontering.
En liten ytterligare detalj bär namnet José Régio, portugisisk författare på 1900-talet.
Tja, det är inte mycket trafik heller, det skulle vara dags att nå vår dörr eftersom vår ombordstigning börjar, bara gå ner en våning för att nå grindarna. Det här området är mindre upplyst och trångt men det har också fördelen att det har mycket fler sittplatser och är lite tystare.
Vårt flyg kommer att vara gate 7, även om räknarna vid gate 6 och 8 faktiskt också kommer att användas för att påskynda processen.
I Funchal är alla parkeringsplatser i kontakt och ombordstigning sker antingen till fots eller med paxbus till glädje för den avgeek jag är, speciellt eftersom flygplatspersonalen är ganska cool och inte bryr sig om bilderna.
A320 för Lissabon har fortfarande inte rört sig, de kommer äntligen att åka med nästan en timmes försening.
Vi kommer att vara de sista att gå ombord. Flygkroppsskjuta.
OMBORD PÅ TAP A320
Välkommen ombord av vår ganska erfarna besättning kommer att vara artigt och leende.
Vi sammanfogar våra platser på rad 6, dessa är "EconomyEXTRA" säten som känns igen med sina rödfärgade nackstöd. Dessa är modellen Recaro BL3530. Liksom BA på dessa Airbus A320neo har kabinen delats upp i 2. En del (bak) med säten av lågpristyp (Recaro SL3510 samma som Easyjet) och en annan med mer än tillräckliga säten för en europeisk major.
Vi sammanfogar våra platser på rad 6, dessa är "EconomyEXTRA" säten som känns igen med sina rödfärgade nackstöd. Dessa är modellen Recaro BL3530. Liksom BA på dessa Airbus A320neo har kabinen delats upp i 2. En del (bak) med säten av lågpristyp (Recaro SL3510 samma som Easyjet) och en annan med mer än tillräckliga säten för en europeisk major.
På dessa säten är planen riktigt bra med 33 tum mot dåliga 28" i ryggen.
Och sätet har även lite extra utrustning, såsom en telefon/surfplattahållare, ett eluttag, en lätt lutning, ett justerbart nackstöd och en krok . Så många fördelar som inte finns på sätena som finns i den bakre delen av kupén som är samma som Easyjet.
Takpanelen har förmodligen varit en moderniserad version eftersom den visar förbudet mot användning av elektroniska apparater.
Så fort vi var installerade ombord började det ganska dåligt, cockpiten meddelade en försening på upp till en timme på grund av ATC-platserna. Den proaktiva besättningen kommer att servera koppar med vatten på flaska. Väntar som kommer att vara acceptabelt med en avgång försenad på mer än en halvtimme.
Rad 6-fönstret är perfekt placerat, definitivt ett bra val! Jag ser den här Easyjet Airbus A320 anlända från Lissabon
Vi trycker tillbaka, parkeringsplatsen intas omedelbart av denna fantastiska A321neo från TAP med retro-livery. Jag ångrar bara denna rutt, A321neo kommer återigen att passera under näsan på mig, men jag tror att jag kommer att ha tid att ta det under de kommande åren Airbus säljer den som smör.
Vi fortsätter vår taxi till slutet av banan. Som lätt kan ses på bilden är Funchals flygplats mer som ett hangarfartyg än en flygplatsplattform med sin förhöjda landningsbana omgiven av havet på 3 av dess sidor.
På andra sidan reser sig en imponerande kulle, ett riktigt paradis för spotters och flygentusiaster.
Våra piloter pressar de två CFM56-motorerna till full effekt och vi accelererar snabbt på den korta banan (2700m).
Vi lyfter därför snabbt parallellt med öns huvudväg, VR1, som förbinder hela södra delen med Funchal med hjälp av tunnlar och andra spektakulära broar.
Sedan är det klättringen med en fantastisk utsikt över de gröna dalarna som utgör ön, och man förstår snabbt valet att bygga denna bana på "pålar" av betong då ingenting är platt på denna blodiga ö.
Landningsstället har inte ens hunnit dra in helt att det är ett riktigt avbrott till höger för att undvika flyget över hamnstaden Machico samt att inte komma nära Pico do Facho som ligger praktiskt taget i landningsaxeln remsor.
Vi gissar på långt håll hamnen i Caniçal, den största hamnen på ön Madeira dit det mesta av importen som konsumeras på ön anländer.
Vi lämnar ön vid dess östra ände längs de fantastiska klipporna vid Ponta de São Lourenço där några fotografier av bonusen är tagna. En vacker promenad för amatörer i detta område av ön minst utsatt för regn.
Sedan fortsätter vi vår klättring mot marschhöjd på ett mycket mer klassiskt sätt och lämnar Madeira bakom oss.
Under starten tittade alla passagerare utanför vid fönstret, ett tecken på att utsikten var spektakulär. Utmärkt prestanda för TP vad gäller lastfaktorn, med endast ett fåtal lediga platser.
Vi kommer snabbt nära ön Porto Santo, den näst största ön i Madeiras skärgård. Mycket plattare och torrare än huvudön, den är känd för sin stora strand med vita sand (syns på bilden)
Denna ö har dock den längsta landningsbanan i skärgården med sina 3000m. Den enda reguljära förbindelsen som är planerad året runt är dock linjen till Funchal som drivs av Binters ATR72. Det finns också några flyg till det europeiska fastlandet under högsäsong, men huvudsyftet med denna bana är att fungera som en alternativ för Funchals flygplats där väderförhållanden ibland kan hindra flygplan från att landa...
Det måste till och med vara regelbundet eftersom mitt biluthyrningsföretag till och med hade den detaljerade proceduren att följa i händelse av en avledning i Puerto Santo...
Det måste till och med vara regelbundet eftersom mitt biluthyrningsföretag till och med hade den detaljerade proceduren att följa i händelse av en avledning i Puerto Santo...
Efter denna underbara flygning över östra Madeira kommer vädret att bli molnigt över Atlanten, ingen stor grej för förutom det blå fanns det inte mycket att se.
Ge mig lite tid att titta på dokumentationen i sätesfickan. Klassiskt, med det obligatoriska säkerhetskortet men också BIR-menyn och dess oattraktiva priser, även om vagnen för en gångs skull kommer att göra några stopp för att servera varma drycker.
Kryssningen kommer att vara väldigt lugn och vår motor spinner normalt, liten detalj på hajen i det portugisiska flygbolagets färger.
I kabinen är stämningen nu ganska lugn och många passagerare är sömniga, för min del är det rapportredigering lika ofta på mina flyg ^^.
Marken är ännu inte i sikte när vår början av nedstigningen meddelas av besättningen, motorvarvtalet sjunker och vår Airbus tar en liten nos-down stigning.
Dagens rutt, inte mycket mark på vägen, mest saltvatten.
Vi närmar oss det molnlager som verkar täcka den norra portugisiska kusten den morgonen.
Och faktiskt under molnskiktet är vädret minst sagt fuktigt med mycket lokala regnskurar.
Sedan är det klar himmel när vi är på final för bana 17, så inflygning från norr.
LANDAR PÅ PORTO INSTABILT VÄDER
Smidig landning på asfalten på Francisco Sá Carneiro-flygplatsen i Porto, bromsningen blir också mjuk, det måste sägas att flygplatsinstallationerna är placerade i den södra delen av fältet.
Under vår retardation passerar vi framför denna Ryanair Boeing 737-800 och väntar på att vi ska klara banan innan vi lyfter (det finns bara en bana vid OPO). Ett ganska märkligt fenomen när vädret var ganska fint norr om fältet, det var en rejäl regnskur som fångade oss i andra änden av banan, vilket förhindrade några foton för taxining vid samma tillfälle.
Taxiningen till vår gate kommer inte att ta lång tid, strax efter landningen kopplas jetbridge upp och passagerarna börjar gå ut ur flygplanet i gott skick. För en gångs skull erbjuder denna "EXTRA COMFORT"-kabin verkligen en mycket trevligare produkt än den bakre halvan av kabinen som är kopian av vad du kommer att ha på ett lågprisflygbolag.
Kabinpersonalen tar emot oss med ett leende när vi tar den långa jetbridge som förbinder oss med terminalen.
Om de flesta jetbridges nu är märkta av kända banker, olje- eller till och med biluthyrningsföretag måste jag erkänna att jag blev lite förvånad över publiciteten för Porto flygplats jetbridges för "Renova" som är ett toalettpappersmärke ^^! Men enligt deras slogan är det det sexigaste toalettpappret på jorden! (bra att veta !).
Oavsett om det är KLM eller Air France, kommer Embraer Erj190s att tillhandahålla anslutningar till AMS och CDG:s HUB.
Sista visningen av min första Airbus A320 för dagen, hejdå "José"!
Vi anländer till Porto flygplats ankomstväg, som inte är något annat än en mezzanin ovanför bagageutlämningsområdet. Och istället för att gå ner tar vi en liten korridor som motsvarar vägen för anslutningar. Även om vi inte passerar marksidan måste vi klara en säkerhetskontroll (avsedd för anslutningar) innan vi kan passera i avgångszonen.
Vi ses snart för nästa flyg på denna rutt!
Vi börjar denna bonus med flygplatsen i Funchal som presenterades i början av denna rapport, under vår havstur för att se delfiner gissade vi på avstånd flygplatsens faciliteter och i synnerhet den berömda förlängningen av landningsbanan byggd på pålar. Som du kan se på de få bilderna av flygplan som jag tog, är utsikten flera från de omgivande kullarna.
Kort besök i Funchal, en mycket trevlig stad om än väldigt turistig, trevliga restauranger och barer, trevlig arkitektur och massor av vegetation med många botaniska trädgårdar. Du måste bara undvika att besöka staden den dagen då kryssningsfartygen ligger till kaj.
Ön Madeira är, liksom många öar i detta område av Atlanten, en uråldrig vulkan, vilket förklarar dess turbulenta topografi och dess spektakulära klippor i ockra och svarta färger som rinner ut i havet.
Utsikt över stigen som leder till Ponta de São Lourenço som flögs över i denna rapport...
Hjärtat på ön är väldigt grönt främst för att molnen klänger sig fast vid öns toppar vilket ger frodig vegetation på den del av ön som är utsatt för regn. För att bevattna landområdena nära kusterna (desto mindre vattnade av skurarna) byggde kolonisterna (och snarare deras slavar) väldigt många bevattningskanoter i bergen för att samla upp och leda vattnet på ön. Dessa kanaler som kallas Levadas är nu fantastiska vandringsleder (en av öns flaggskeppsaktiviteter)
Litet hus med typisk arkitektur, bevarat för turiständamål, det är verkligen mycket sällsynt att se exempel som fortfarande står kvar på ön.
På grund av sitt milda och fuktiga klimat är det ett riktigt paradis för växter, av vilka många arter är endemiska. Inte överraskande producerar ön alla typer av exotiska frukter, men den är också känd för dessa blommor. Det är inte för inte som Madeira får smeknamnet blommornas ö!
SLUTSATS
Svårt att betygsätta denna serie av flygningar, ger sammanhanget med avancerade slutet av semestern inte riktigt en objektiv bild. Om jag baserar mig på enbart flygerfarenhet är prestandan ändå helt korrekt.
Tap Air Portugal
+ Säten på rad 1 till 15 ger en rejäl komfortvinst och är, enligt min mening, bekvämare än de som finns i de flesta europeiska majors.
+ Seriös kabinpersonal som kommer att ha förnuftet att hålla passagerarna informerade om förseningen och har vänligheten att servera ett glas vatten medan de väntar på marken.
- Ytterligare en försening på grund av ATC-begränsningar, lite mindre än en timme den här gången.
- -1 poäng för att ändra rutt på dag-4
Funchal:
+ Jag gillade verkligen denna praktiska och effektiva flygplats med ganska vänlig personal
+ Det SUPERBARA terrassparadiset för av-nördar (och rökare också)
- Tillgång inte särskilt praktiskt annat än med bil men det är som ön
Porto:
+ Mellanstor flygplats + ganska modern och trevlig trots en viss folkmassa
+ Alla tjänster på en större flygplats
- Synd att behöva gå igenom PIF-stadiet när annars korrespondensen skulle vara extremt enkel
GÅ GÄRNA IN PÅ MIN BLOGG! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!
http://trafikflygplan.blogg.se/
Skapad av Mattias Östensson
