Flyg från Amsterdam till London
DEN SISTA STRÄCKAN!
Efter tre episka dagars flygning runt Europa är det dags att komma till den femte och sista flygningen på denna resa.
Denna flygning kommer att täcka en KLM Cityhopper Embraer ERJ-190 från Amsterdam Schiphol till London Heathrow, en första gång för mig.
Innan vi sätter oss in i rapporten, här är en länk till de fyra senaste flygningarna.
ROUTING
- D82767 - Ekonomi - London → Helsingfors - Boeing 737-800
- AY1691 - Ekonomi - Helsingfors → Teneriffa - Airbus A321
- LS918 - Ekonomi - Teneriffa → Manchester - Boeing 757-200
- KL1076 - Ekonomi - Manchester → Amsterdam - Boeing 737-800
- KL1027 - Ekonomi - Amsterdam till London - Embraer E-190
AMSTERDAM SCHIPHOL- THE CONNECTION!
En stor fördel med denna överföring var att jag kunde stanna nära D-piren på Amsterdam Schiphol och inte behöva rensa ytterligare ett passkontrollområde. Jag tog mig tid att undra runt och fotografera några flygplan som taxade runt AMS.
Jag gick till Airside McDonald's på AMS, men till min förvåning tyckte jag att det var riktigt dyrt, så mycket att jag inte skulle råda folk att gå dit om de ville ha något att äta från flygplatsen. Jag hade en kaffe och glass som kom till 7EUR!
Efter detta hade jag önskat att jag hade gått och skaffat en Heineken istället från en av de många barerna på Schiphol!
Ett litet resehack om AMS om du inte är bekant med KLM Cityhopper-tjänsten. Nästan varje KLM Cityhopper-flyg på väg till Storbritannien avgår från Gate D-6, som är uppdelad i flera bussportar. Även om det finns en check på ditt boardingkort och pass av KLM Ground Staff, är det lätt att komma åt och det finns vanligtvis ett café öppet för kunder som väntar där.
Härifrån kan du enkelt se och fotografera flygplan som står parkerade och taxiande, men under kvällen eller tidiga timmar på vintern kan det vara knepigt.
Alla dessa portar kräver att du sätter dig på en buss som sedan tar dig över en fjärdedel (25 %) av Amsterdam Schiphol över till den så kallade "Fokker Farm" som är det avlägsna monterområdet som KLM Cityhopper och Air France Regional (HOP) !) verkar från.
Om du sätter dig på bussen på vänster sida kan du få fantastisk utsikt över flygplatsen på resan, vilket är mycket tilltalande för AvGeek!
Vår buss gick bredvid Embraer ERJ-190 PH-EZE, en 13 år gammal Embraer Regional Jet (ERJ) byggd helt ny för KLM Cityhopper i juni 2009. KLM tar 100 passagerare i sina E-190 flygplan.
KLM Cityhopper introducerade ERJ-190 i slutet av 2000-talet och början av 2010-talet för att ersätta deras åldrande och ur produktion nederländska Fokker F50 turboprops och Fokker F100 regionaljet. KLM fortsatte att köra en blandning av ERJ-190 och Fokker F70 fram till 2017 då F70-flottan drog sig tillbaka när nyare Embraer E-175 kom in för att fylla tomrummet. När KLM Cityhopper ERJ-190-flottan blir äldre och flygcyklerna ökar, kommer de i sin tur att ersättas av Embraer E2-195.
Vi ställde upp på bana 24 och innan vi visste ordet av satte vi fart mot Storbritannien. Trots att det var en full flygning, lyckades planet raketa ner för banan innan det lyfte fint och skarpt, troligen på grund av den lätta lasten med bränsle som krävs för en flygning mellan Amsterdam och London.
Jag tror att de två flygvärdinnorna visste att de skulle ha händerna fulla på det här flyget!
Flygningen var korta 45 minuter, så besättningen gjorde en grundläggande barservice jämfört med Boeing 737-besättningen i min senaste rapport. En flaska vatten och några krispiga tilltugg delades ut. Jag kan inte fel på detta på en 45 minuters flygning, det är bättre än en köp-ombord-tjänst.
Skriv in text här...
Vi började snart vår nedstigning till London Heathrow, det var inte mycket att se förrän de sista minuterna av flygningen eftersom det var mörkt och lite molnigt när vi sjönk från vår marschhöjd.
Vi landade äntligen och tog oss över till Terminal 3, där KLM och Air France har använt i nästan två år nu, även om de nyligen meddelade att de skulle återvända till sitt vanliga hem i Terminal 4 under de kommande månaderna.
Efter att vi parkerat, höll jag tillbaka eftersom alla andra ville rusa av flygplanet och vidare, jag filade så småningom ut eftersom det fanns ett uppehåll i den bakre delen av kabinen, så jag valde att ta tillfället i akt att ta några sista bilder av stugan.
Hur mycket jag än gillar att flyga på KLM ERJ har jag inte alltid tid att få det att hända, så jag njuter av mina möjligheter. Senast jag flög på en av dessa var i januari 2020, så precis innan pandemin drabbade Europa.
SLUTSATS
KLM var trevlig och jag gillade den nya ERJ Cabin, tjänsten ombord var grundläggande på grund av den korta flygningen jag var på. En tidning fanns tillgänglig för att fördriva tiden också.
Amsterdam Schiphol - Fantastisk flygplatsupplevelse, enkel anslutning för en vanlig resenär dit, men oh man - undvik McDonald's vad du än gör!
London Heathrow- Samma gammal som någonsin, men jag ser fram emot att se KLM tillbaka på T4!
BESÖK GÄRNA MIN BLOGGSIDA!!! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!!!!!
http://trafikflygplan.blogg.se/
