trafikflygplan.blogg.se

ROUTING

• D82767 - Ekonomi - London → Helsingfors - Boeing 737-800 
  
• AY1691 - Ekonomi - Helsingfors → Teneriffa - Airbus A321 
  
• LS918 - Ekonomi - Teneriffa → Manchester - Boeing 757-200 
  
• KL1076 - Ekonomi - Manchester till Amsterdam - Boeing 737-800 

Det är väl dags att börja min 26:e resa runt solen. Det är den 17 februari 2023 och jag hade två saker i åtanke när jag bokade en resa tillbaka till London (eller södra England i alla fall) från Manchester efter min otroliga Jet2 757-flygning. Den ena var att jag ville göra något trevligt till min födelsedag och den andra var att jag verkligen behövde reda ut ett KLM- eller Air France-flyg för att hålla mina Flying Blue-mil aktiva eftersom det hade gått en bra tid sedan min senaste resa med dem.

Så istället för att boka ett flyg på £40 enkel resa från Manchester till London med BA direkt eller £125 enkel resa till Southampton med Eastern Airways eller till och med ett snäppet 65 pund enkelresa med Ryanair från Manchester till London Gatwick via Dublin, valde jag att spendera £150 och flyg Manchester till London via Amsterdam med två KLM-flyg. 

  

 

Jag undrar hur många som läser detta som kommer att klia sig i huvudet över mitt beslut?

Hur som helst, låt oss dyka in i flygrapporten om sträckan Manchester till Amsterdam med en KLM Boeing 737-800!

 

MANCHESTER FLYGPLATS TERMINAL 2

Jag var tvungen att ta ett tåg från Heald Green till Manchester Airports tågterminal. Resan tog bara cirka 15 minuter på "Northern Line" och kostade den dagen jag åkte £3,40 enkel resa. Mitt hotell låg bara 2 minuters promenad från stationen. Jag kunde inte ha bett om en mer bekväm transit.

  

 

  

 

 

 

  

 

  

 

Den enda nackdelen är att jag flög ut från terminal 2 på Manchester Airport som var den längsta promenaden från tågstationen, till skillnad från terminalerna 1 och 3. Det tog drygt 10 minuter att ta sig från ena sidan av flygplatsen till den andra, men Jag lyckades ta mig dit. 

Jag hade precis tillräckligt med tid för att gå och hämta ett boardingkort på papper för mina två flyg den dagen (de hade en bokning) vilket var av två huvudsakliga skäl. EN , gör en bra säkerhetskopiering om ett telefonproblem dyker upp och TVÅ - det är en bra souvenir. 

  

 

 

 

Det var lite av en que på säkerhet och jag hölls upp av fem minuter ensam av bristen på plast säkerhetsbrickor. Jag packade lätt, så på grund av de växande frågorna kom jag undan med att lägga min väska och personliga tillhörigheter i samma fack istället för att separera som alla andra måste.

En gång på airside bjöds jag dock på den underbara utsikten över en Boeing 787-9 från TUI Airways (UK) som tryckte sig tillbaka med bra överblick över den!

  

 

Jag stannade vid ett fönster och lade en av mina enheter upp. Jag hade inte mycket pengar på mig, så jag valde att undvika att spendera på Manchester Airport. Men Terminal 2 såg ganska trevlig ut. Dess förmodligen lite mer av ett krångel när det är upptagen under högtrafik tider på dagen. 

Det fanns en flyginformationsskärm i närheten så jag kunde enkelt hålla reda på när min Gate skulle tillkännages. Säkert nog när det var dags, var porten en som var en hel vandring bort!

  

 

 

 

KLM FLIGHT 1076 (MAN-AMS)

 

Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=w0EA46er17A

 

 

 

 

Till slut marscherade över till min gate, Boeing 737-800(WL) var där för att ta oss till Amsterdam Schiphol i all sin "blå topp"-härlighet.

Planet som körde denna MAN-AMS-tjänst var Boeing 737-806(WL) PH-BXY. Det här planet gick i trafik med KLM helt nytt från Boeing i februari 2008, vilket gjorde det drygt 15 år gammalt när jag flög det. Det kommer sannolikt att fasas ut under de närmaste åren när KLM tar sig an helt nya Airbus A320-neo från slutet av 2023. Märkligt nog är några av KLM:s Boeing 737-800 fortfarande ganska nya eftersom de tog emot det sista kommersiella flygplanet Boeing 737-800 i slutet av 2019.

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

När jag satte mig på Boeing 737 blev jag förvånad över att se att planet hade den helt nya Boeing Sky Interior monterad i kabinen. Jag förväntade mig de äldre sittplatserna jag hade på alla mina tidigare Boeing 737-NG-flygningar fram till dess. Så det här var en trevlig överraskning. Jag gillar verkligen den här nya stugan. Mitt favorittillskott är mugghållaren uppe till höger på sätena. 

Trots den enorma A320-neo-ordern tror jag att KLM retromontering av deras Boeing 737-NG-flotta (eller åtminstone ett antal av dem) indikerar att de kommer att flyga dem i ett par år med flygbolaget.

 

 

Vi hade en lång taxi när vi åkte från terminal 2 till den bortre sidan av Manchester Airport, i kö vid den berömda flygplatspuben som fungerar som en populär plats för att se flygplan (någonstans jag ännu inte ska besöka). Vi lämnade under en lugn period, så vi höll inte tillbaka länge som tur var.

 

 

 

 

 

 

Vi avgick på Runway 23R och raketade ut från Manchester Airport när vi kom till starten av Runway 23L, som på andra sidan planet ser över den fantastiska Manchester Airport Visitor Park (AVP).

 

 

 

 

Vi klättrade genom molntäcket över Manchester och norra England och kom ut till klar och härlig blå himmel. Molnen började sprida sig när vi begav oss mot Nordsjön och gav glimtar av nord-nord/östra England.

 

 

Flygningen fortsatte utan händelser och jag valde att prova gratis Wi-Fi som erbjuds av KLM. Som med nästan alla EU Airlines som erbjuder den här tjänsten tillkommer avgifter för mer djupgående Wi-Fi-tjänster, men jag lekte gärna med grunderna under den här flygningen som erbjöd en titt på mina framsteg i flygningen såväl som några KLM-relaterade medier.

USB-portar var också placerade i ryggstöden, så det använde jag mig av på den här flygningen utan att skämmas! Jag gillar det faktum att fler flygbolag introducerar dem med tanke på att flygbolagen inte gillar människor som använder bärbara laddningsenheter på grund av att de utgör en brandrisk.

  

Det dröjde inte länge innan Nederländernas kustlinje kom till synen och vi gick in i de holländska territorierna, den klara himlen möjliggjorde några fina natursköna vyer.

Med tanke på att jag är van vid LON/SOU-flyget till Amsterdam, kändes det här flyget från Manchester-tjänsten mycket längre, även om flygtiden inte skiljde sig särskilt mycket i tid eller avstånd.

 

  

 

 

 

Vi landade och tog den vanliga 15-20 minuters taxi över från Polderbaan Runway till huvudterminalen. Som vanligt med KLM-flyg med huvudlinje som involverar Storbritannien och Irland, parkerade vi vid D-piren utanför Schengen.

Under taxin märkte jag en ensam Aeroflot Airbus A320-vd parkerad i vad jag antar är "långtidsförvaring". Jag är inte säker på om det är ett konfiskerat flygplan som tagits tillbaka från Ryssland eller ett beslagtaget flygplan som parkerades vid AMS när förbudet mot ryska flygplan i EU trädde i kraft.

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Det verkar som att D-Gates håller på att få en hel del byggnadsarbete gjort för tillfället, men vi kom utan krångel till Gate D-44. D-Gates är dit alla KLM, British Airways och Aer Lingus flyg går när de anländer eller avgår från Storbritannien eller Irland, kortdistansdestinationer inte i Schengenzonen, några andra länder där tjänster ofta ser D-Gates-piren inkluderar Rumänien, Turkiet och Kroatien.

 

 

SLUTSATS

KLM- En solid och bra europeisk ekonomiprodukt som alltid. Jag gillar att flyga KLM och med tanke på deras exotiska nätverk över hela Storbritannien som förbinder Amsterdam, är de ett av de bästa flygbolagen du kan flyga med till/från Storbritannien. Snacks- och barservicen är en solid kundupplevelse, även om jag måste betona att det inte är något fancy.
Manchester Airport - Jag kan inte klandra Manchester Airport för något allvarligt, det var ett mindre problem med säkerheten men det hade inte så illa påverkat min upplevelse. Jag ser fram emot att göra en ny resa från Terminal 2 när jag har lite mer tid och pengar att uppleva det mer, förhoppningsvis utan en långvarig ruttmarsch till den yttersta porten!

 BESÖK GÄRNA MIN BLOGGSIDA! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA! 

http://trafikflygplan.blogg.se/