Dagens blogg: Flyg från Dallas/Fort Worth till Austin
Rapport nr: 2022-608
Kära folk,
Välkommen till denna helt nya amerikanska inrikesserie som jag skulle täcka 2 olika flygbolag och 6 segment, vilket var en ganska händelserik resa eftersom jag hade flera avbrott under resan eftersom mitt schema ändrades mer än flera gånger.
Den fjärde delen av denna serie skulle vara fortsättningen på min resa som skulle täcka American Airlines A319 Main Cabin Extra-hytt på ett flyg från Dallas Fort Worth till Austin. Rapporten skulle också täcka ett besök på American Airlines Flagship Lounge vid Dallas Fort Worth Terminal D.
Rutten för denna resa skulle avslöjas del för del
ROUTING
Belastningar för detta flyg
Inrikes först: 100 %
Huvudkabin: 95-100 %
Efter att ha anlänt från mitt tidigare flyg till terminal A, bestämde jag mig för att gå vid terminal D eftersom jag hade gott om tid och det skulle vara en fantastisk stretchövning.
Efter ankomsten till Terminal D ligger Flagship Lounge fortfarande 5-10 minuters promenad från slutet av Terminal D.
Går fortfarande
AA Flagship Lounge ligger på övervåningen och kräver en hissresa på övervåningen. När jag väl kom till loungen tog mitt telefonbatteri dött och kunde inte skanna mitt mobila boardingkort, men AAgenten kunde hitta min bokning på sitt system och skrev ut ett fysiskt boardingkort för mig
Sittplatserna nära ingången till ingången var trånga, men de bakre sektionerna var mycket tommare. Eftersom Japan Airlines flyg till Tokyo den dagen var avsevärt försenat, fanns det många japanska passagerare i loungen vid den tiden.
Buffén har olika matalternativ som är mer än tillfredsställande
En bar med självbetjäning finns också
Förutom i andra änden av loungen finns det ytterligare en drink-, kaffe- och snacksavdelning
Här är mitt urval för dagen
början har jag inte sett champagneflöjterna så det slutade med att jag hällde upp min champagne i ett vinglas.
Varm choklad och mini desserter som jag hade senare.
Loungen har magnifik utsikt som du kan se flygplan.
Det var också möjligt att se N756US som skulle vara flygplanet som skulle ta mig till Austin den dagen. Vid den tiden taxade den till gate D20 efter att ha anlänt från sitt flyg från Montrose, CO.
När jag väl anlände till gaten några minuter innan ombordstigningen började, var det trångt på gateområdet
N756US var redo för flygningen, det skulle ha varit min första gång på detta specifika flygplan
Boarding har börjat i tid med hänsyn till gruppnummer
Flygkroppsskott
Efter att ha blivit välkomnad av samma ledande kabinpersonal som mitt tidigare flyg från Pittsburgh till Dallas, har jag begett mig till min plats 8F som ligger på första raden i Main Cabin. Vid den tiden insåg jag att de andra två kabinvärdarna också var samma personer från mitt PIT-flyg.
Benutrymmet på rad 8 är fortfarande bra men inte bra som utgångsraden. Eftersom denna bokning gjordes i sista minuten, hade jag turen att ta tag i denna plats eftersom jag kunde ha hamnat på en mittplats någonstans längst bak.
Överliggande panel
På detta flygplan hade varje säte ett eluttag men inte en USB-port
Litteraturen var begränsad till säkerhetskortet och underhållningsguiden ombord
Underhållningsguiden ombord gav alternativ angående vad som är tillgängligt på denna flygning. Allt utom ryggstödsskärmen och Apple Music-alternativ var tillgängliga på denna flygning.
Listan över tillgängliga snacks och drycker fanns också i samma guide
Ett foto av utsidan medan ombordstigning pågick
Medan ombordstigningen pågick hade cateringbilen anlänt för ett kort besök vilket jag inte har någon aning om anledningen till eftersom det på grund av flygets korta sträcka inte skulle ha varit någon service på detta flyg.
Och när ombordstigningen väl var klar var det dags att trycka tillbaka
Och när ombordstigningen väl var klar var det dags att trycka tillbaka
Denna Finnair A350 hade precis kommit från Helsingfors vid den tiden
American Airlines A321 på väg till Los Cabos, Mexiko den eftermiddagen
Qatar Airways 777-200LR vid ett fjärrställ
Medan säkerhetsgenomgången pågick har jag fortsatt att göra en del flygplansobservationer
N724AN förbereder sig för sitt flyg till London Heathrow den eftermiddagen
Några fler 777:or
Vilket inkluderar N725AN som jag har flugit tidigare på.
Terminal B
En American Eagle E-170 i retrostilen
N948LR gör sig redo för sitt flyg till Knoxville, TN den eftermiddagen
Dess syskon N955LR hade en lång väntan på DFW, tills den flyger nästa flyg till Louisville på kvällen
Ännu en bild av Terminal B
N248LR taxiade också till landningsbanan som vi för flygningen till Midland, TX som AA 5904
Och efter att vi var klara med taxiningen var vi redo att ta av för denna mycket korta flygning ner till Austin.
Att få höjd
AT&T Stadium i Arlington, TX
En regional flygplats
Wi-Fi ombord, mobil underhållning och gratis live-TV erbjöds ombord på denna flygning
Här var Wi-Fi-alternativen
Den personliga underhållningsmenyn
Alternativet Live TV
Eftersom flygningen var händelselös spårade jag vårt flyg på Flightradar24 och under större delen av flyget fick jag en pratstund med min granne vilket gjorde flygningen på 35 minuter trevlig.
Passerar nära Georgetown Airpark
Går ner i Austin
Flygplats upptäckt
Och landade
I Austin började man spotta flygplan med denna American Eagle Embraer E-175
Fortsatte med denna Delta A321
Sydväst Airlines 737
En annan Southwest 737
En till
Ytterligare två
N887NN förberedde sig vid gate 26 för sin flygning till Dallas Fort Worth som AA 665.
Alaska 737-900ER parkerade vid gate 32 på väg till Seattle som AS 561 den eftermiddagen
Den dagen skulle vi parkera vid gate 28
Terminalen
Vi skulle parkera bredvid N887NN
När säkerhetsbältesskyltarna stängdes av bad kabinpersonalen alla att sätta ner sina persienner så att flygplanet kunde få luftkonditionering medan det var på marken eftersom det var överdriven värme och solljus utanför.
Efter att ha sagt hejdå till besättningen har jag lämnat flygplanet och tagit det sista fotot av denna fågel.
Det var min första gång på Austin Bergstrom Airport så jag har följt skyltarna till utgången.
FIDS
På väg mot utgången
Efter att ha gått ner till ankomstnivån har jag märkt att upphämtningsområdet för samåkning ligger längre fram och fortsatte att gå.
Efter att ha anlänt till upphämtningsområdet för samåkning har jag begärt en Uber och lämnat flygplatsen.
För tillfället har denna rapport tagit slut. Serien skulle snart fortsätta med det femte avsnittet.
Tack för att du läser den här rapporten och jag hoppas att se dig vid en av mina andra rapporter här på Flight-Report.
SLUTSATS
Det var en smidig, kort och händelselös flygning från Dallas till Austin som allt var bra eftersom jag kunde sysselsätta mig med att chatta med passageraren vid sätet bredvid mig. Markupplevelsen på DFW var perfekt eftersom Flagship Lounge på DFW hade bättre erbjudanden än MIA och JFK (RIP) Flagship-lounger som jag har besökt under samma säsong. Loungen är rymlig, utbudet är brett och jag kunde arbeta i loungen med gott om personligt utrymme för mig under hela min vistelse.
BESÖK GÄRNA MIN BLOGGSIDA! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!
http://trafikflygplan.blogg.se/
Skapad av Mattias Östensson
