Flyg från München till Barcelona
Dagens blogg: Flyg från München till Barcelona
SPONTAN RESA TILL EUROPA
Detta är den andra delen av min sista minuten-resa till Europa. Jag anslöt vidare till Barcelona efter min förtjusande Lufthansa First-flygning från JFK till MUC. Som du kan förvänta dig är höjdpunkten i denna rapport Lufthansa First Class Lounge i München.
ROUTING
- LH411 - First - New York → München - Airbus A340-600
- LH1814 - Business - München → Barcelona - Airbus A319-100
- IB3021 - Ekonomi - Barcelona → Madrid - Airbus A321-200
- IB8730 - Ekonomi - Madrid → Nice - CRJ1000
- LH1061 - Företag - Nice → Frankfurt - A321-100
- UA988 - Business - Frankfurt → Washington - Boeing 777-300ER
LUFTHANSA FÖRSTKLASSIGA LOUNGE - TERMINAL 2
Vi kom ganska tidigt till Gate H18. Lyckligtvis var MUC LH F-loungen väldigt nära (mindre än 5 minuters promenad) och lätt att hitta.
En av de stora fördelarna med Lufthansas förstklassiga lounger generellt är att de har en egen passkontroll. Jag var en av de första passagerarna i loungen och checkade snabbt in och hänvisade till tullombudet som kontrollerade mitt pass och välkomnade mig till Europa.
Lufthansas lounger ser alla mer eller mindre likadana ut. Jag låter bilderna tala för sig själva. Det finns mer än tillräckligt med sittplatser med tanke på hur få passagerare som går genom loungen när som helst. Som ni kan se på bilderna när jag först kom var det ganska tomt. Avgångstavlorna visar alla flygningar, till skillnad från FCT där endast flyg med avgående passagerare visas.
Det finns också några väl tilldelade kontorsrum om du behöver veva ut lite arbete privat. En skrivare finns också.
Det finns en cigarrlounge tillgänglig, men för några år sedan är cigarrer inte längre gratis.
Jag sov hyfsat bra på mitt flyg, men jag var fortfarande mätt och dessutom ganska trött, så jag bad om att få bli förd till sovrummet omedelbart. Skötaren förklarade att om andra gäster senare köade för att använda rummet, skulle jag bli ombedd att begränsa min tid till 3 timmar, men annars kunde jag sova så länge jag vill där inne. På transatlantiska flygningar med anslutningar kommer jag ibland att bygga in en lång mellanlandning bara för detta ändamål – den extra sömnen i loungen hjälper mig att anpassa mig till tidsskillnaden.
När det gäller själva rummet är det väldigt tyst och blir helt mörkt. Alla bekvämligheter du kan förvänta dig finns där: drycker, nattmasker, öronproppar, etc. . . Dessutom, i motsats till mitt senaste besök på FCT, verkar sängen i Münchens lounge mycket mer omfattande och den var ganska bekväm.
Innan jag gick och lade mig frågade jag skötaren om jag kunde få en gummianka, men duschvakten sa att hon var ute och hon sa att de hade brist, men hon ska kolla upp det i förväg. Det behöver inte sägas att jag var lite orolig att jag inte skulle få en anka den här resan. Jag lade mig ner och svimmade snabbt.
När det gäller själva rummet är det väldigt tyst och blir helt mörkt. Alla bekvämligheter du kan förvänta dig finns där: drycker, nattmasker, öronproppar, etc. . . Dessutom, i motsats till mitt senaste besök på FCT, verkar sängen i Münchens lounge mycket mer omfattande och den var ganska bekväm.
Innan jag gick och lade mig frågade jag skötaren om jag kunde få en gummianka, men duschvakten sa att hon var ute och hon sa att de hade brist, men hon ska kolla upp det i förväg. Det behöver inte sägas att jag var lite orolig att jag inte skulle få en anka den här resan. Jag lade mig ner och svimmade snabbt.
Efter att ha fått ytterligare ~2,5 timmars sömn vaknade jag, packade ihop och frågade duschvakten om det fanns ett bad- eller duschrum. Någon använde badet, men duschrum fanns tillgängliga. Istället för att vänta valde jag en dusch. Duschrummen är ganska rymliga och rena. inte mycket mer att säga om dem.
Efter att ha duschat gick jag till huvuddelen av loungen för att sitta i (precis intill matsalen). Jag fick genast en frukostmeny och frågade om jag ville äta frukost. Jag tackade artigt nej – fortfarande full från flyget. Här är dock frukostmenyn:
Jag tog en cappuccino och ett glas vatten för att hjälpa till att vakna.
Det finns chokladtryffel för självbetjäning på flera bord i loungen.
Den tidigare skötaren från receptionen kom förbi för att fråga om jag sov gott – det gjorde jag! Jag tog chansen att fråga henne om en anka igen och hon gick tillbaka till fronten för att kolla. Efter några minuter kom hon tillbaka och gav mig min anka för den här resan: Porsche-ankan! Jag var extatisk eftersom jag ursprungligen hade tänkt på en europeisk semester i LH F bara för att ta tillbaka en av dessa ankor när de först kom ut. Jag hade ingen aning om att de fortfarande var i omlopp.
Som en allmän anmärkning om Lufthansa First-lounger, så gott som varje gång du sätter dig ner kommer en skötare att dyka upp från ingenstans och fråga om du behöver något – fördelen med att ha en lounge där det finns lika många anställda som passagerare.
Som en allmän anmärkning om Lufthansa First-lounger, så gott som varje gång du sätter dig ner kommer en skötare att dyka upp från ingenstans och fråga om du behöver något – fördelen med att ha en lounge där det finns lika många anställda som passagerare.
Här är en annan titt på detta mästerverk.
Senare under mitt besök tittade jag på de vanliga badrummen, inget mycket att rapportera här.
Här är baren. Jag avgiftade lite från flyget och valde inte att delta. Den hade samma stora urval av whisky från min tidigare erfarenhet av Lufthansas förstklassiga lounger.
Jag satte mig i matsalen nära 13:00 CET.
Jag välkomnades omedelbart med en meny och erbjöds drinkar.
Utöver den vanliga menyn verkade loungen marknadsföra en "Veganuary"-special.
Här är lunchmenyn:
Här är dryckesmenyn. Jämfört med för några år sedan har vinlistan krympt avsevärt i både kvantitet och kvalitet. Champagneutbudet var ganska nedslående jämfört med tidigare.
Jag bad om bara ett glas vatten för att starta och bestämde mig för att vänta på att min entré skulle ta en drink.
Jag hade salladen att börja. Det var fräscht och gott. Det skadar inte heller att jag bara älskar ostronsvamp i allmänhet.
Jag hade filet mignon för min entrée, tillagad till en vacker medium sällsynt. Inte på bilden, jag tog också ett glas av 2014 Avignonesi Desiderio – förmodligen det enda anständiga vinet jag såg på menyn – det var en ganska bra toskansk merlot.
Till efterrätt hade jag crème brûlée; dess presentation var vacker.
Efter dessert valde jag lite jasminte. Det presenterades med en liten choklad.
Efter maten gick jag runt för att ta några bilder på buffén. Jag låter det tala för sig själv.
Jag fick ett e-postmeddelande om att mitt flyg var försenat med cirka 15 minuter, så jag höll upp min avgång från loungen ett tag innan jag gick ut. Det slutade med att det handlade om en 15 minuters promenad till Gate K12 (en Porsche-överföring skulle ha varit bra!). Med tanke på reglerna för asfaltöverföring som för närvarande finns på MUC, önskade jag verkligen att jag skulle åka från en fjärrmonterare.
LH1814
Mitt flyg till Barcelona var på D-AIBM, en 18 år gammal A319. Ombordstigningen började runt 15:30 CET, cirka 25 minuter efter schemat.
Lufthansa har den normala europeiska J-uppställningen: ekonomistolar med mittsätet blockerat. Som jag föredrar på dessa flygningar föredrar jag skott så att jag kan ha lite mer benutrymme. Det finns även en liten klädkrok i skottväggen för att hänga upp din kappa/jacka.
Ursprungligen fanns det en passagerare i 1D, men när hon insåg att raden bakom oss var tom, flyttade hon till 2F och lämnade mig hela raden. Totalt var belastningen i J idag 12/16.
Vi gick ombord ganska snabbt, mindre än 15 minuter. Det får mig att undra varför det alltid tar så lång tid i USA i jämförelse? Pursern delade ut kuddar och flaskor med vatten medan vi fortfarande var vid grinden. Vi körde tillbaka klockan 15:52 (~20 minuter efter schemat) och lyfte klockan 16:01.
Servicen började cirka 10 minuter efter start med drinkbeställningar. Jag tog precis ett glas vatten.
Servicen började cirka 10 minuter efter start med drinkbeställningar. Jag tog precis ett glas vatten.
Måltiden var en intressant kall tallrik. Var det någon sorts fiskwrap? Jag kunde inte riktigt säga och det var i alla fall inte särskilt bra. Jag tog några småbitar och lämnade resten. Bra att jag åt i loungen.
Naturligtvis blev det en bit choklad att avsluta.
Det var en händelselös flygning resten av vägen. Snart nog kunde vi se den vackra spanska kusten komma till syne.
Vårt tillvägagångssätt ger oss en fantastisk utsikt över Barcelona:
Vi landade vid 17:38 och nådde vår port 5 minuter senare.
SLUTSATS
Lounge: Lufthansas förstklassiga lounger är fantastiska, det behöver inte sägas. Bra catering, en fantastisk bar och gott om plats för de få passagerarna gör det till en av de bästa första loungerna som finns. För att nöta upp, ska jag notera att vinbudgeten verkar ha fått en rejäl träff jämfört med pre-pandemin och det faktum att du bara körs till ditt plan om det är en fjärravgång vid München är en liten besvikelse (men det senare är ingen seriös kritik).
Cabin & Seat: Det finns lite att säga om europeiska J-stolar. Det här är precis vad du får på europeiska operatörer. Skott ger dig lite mer benutrymme.
Service: Servicen var trevlig och FA gjorde allt de skulle. Som sagt, det var inget minnesvärt med tjänsten (inte för att jag förväntar mig att det ska vara en flygning under två timmar).
Måltid & Catering: Måltiden var inte bra, men det var åtminstone full service med drinkar.
Sammanfattning: Det är alltid en bra tid att svänga förbi en Lufthansa förstklassiga lounge och München är inte annorlunda. Jag hoppas bara att Satellite Lounge är öppen nästa gång jag ska genom München.
BESÖK GÄRNA MIN BLOGGSIDA! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!
http://trafikflygplan.blogg.se/
Skapad av Mattias Östensson
