Flyg från Doha till München
INTRODUKTION
Mellanöstern operatörer är bland de bästa i världen. När du flyger från den arabiska halvön står du inför ett svårt beslut med Etihad, Emirates, Qatar Airways och Gulf Air som alla är baserade i regionen. Alla anses vara utmärkta flygbolag, jämfört med konkurrensen i USA och Europa.
Vi flög tillbaka till München via Doha för att testa Qatar Airways business class. Även om QR har använt Q-Suite-utrustade Boeing 777 till MUC tidigare, var vi kvar med den äldre businessklassen på vår flygning. Eftersom den "äldre" Airbus A350-kabinen fortfarande sades vara mycket bra, var vi väldigt exalterade, efter att ha följt det utgående LH-flyget till DXB tidigare.
Efter ett kort hopp från AUH till DOH på en Qatar Airways Airbus A320-200 i ekonomi, landade vi i Doha kl. 05:43.
MARKUPPLEVELSE
Eftersom vi ansluter lämnade vi inte transitområdet. Det finns ett separat incheckningsområde för passagerare i Oneworld business class, som ligger bredvid incheckningsområdet för första klass.
Flygplatsen i sig var vacker och såg väldigt modern ut, öppnades 2014. Det finns bara en stor terminal som hanterar alla flyg.
FLYGPLATSLOUNGE
Vid tidpunkten för denna flygning fanns det bara tre Qatar Airways-lounger på flygplatsen:
-Al Safra Lounge (förstaklasspassagerare på QR- och Oneworld-flyg)
-Al Mourjan Lounge (business-klasspassagerare på QR- och Oneworld-flyg)
-Oryx Lounge ( Oneworld-statusinnehavare)
Observera att Qatar Airways har minskat tillgången till loungen för sparbiljetter i businessklass (bokningsklass R) 2020. Passagerare som uppgraderats till businessklass kommer inte in i loungen sedan 2018. Detta är en åtgärd för att bekämpa det
enorma problemet med överbeläggning under högtrafik, som vi var på väg att bevittna från första hand.
Vi anlände till loungen klockan 06:10 och hade cirka två timmar på oss att utforska loungen. Vid entrén stod det ganska många passagerare i kö framför receptionen.
Vi gick till restaurangen med full service, som ligger på toppen av loungen, bara för att få reda på att det var minst 20 minuters väntan på grund av överbeläggning.
Vid den här tiden började jag undra varför den här loungen bevarades som en av världens bästa. Men detta höll på att förändras...
När vi visades till vårt bord märkte jag att vårt flyg var försenat med en timme. Jag har aldrig känt mig lyckligare över en försening av flyget, eftersom det innebar att vi kunde utforska loungen efter att morgonens toppkaos hade klarnat. Dags att fira med ett glas champagne (trots den tidiga timmen)
(Incheckningsagenten i AUH var out of business class-biljetter och gav oss dessa snygga förstaklassbiljetter istället).
Nu när vi hade gott om tid beställde vi lite frukost, eftersom hälften av världens befolkning strömmade ut från loungen för att gå ombord på sina flyg. Detta skapade lite av en Titanic-stämning, eftersom massor av människor plötsligt försökte fly platsen och vi stannade "ombord" med bara några andra passagerare och besättningen.
Hur som helst tillbaka till recensionen, maten var väldigt utsökt och kunde beställas à la carte.
Om det inte räckte så finns det ännu mer mat på den serverade matbuffén. Det fanns också en betjänad bar, bredvid matdisken. Jag kan inte komma ihåg om det var öppet vid besöket, men jag brydde mig inte om att fråga, eftersom jag höll mig till den utsökta champagnen.
Inom 60 minuter förvandlades loungen från ett tillstånd av kaos till en plats av tystnad och lugn. Det var så tyst att man till och med kunde höra vattenfontänen i den konstgjorda sjön.
Från restaurangen till den konstgjorda sjön var Qatar Airways avsikt att imponera. Upplevelsen skulle ha varit väldigt annorlunda utan vår försenade avgångstid.
FLYGPLAN
Flygbolag: Qatar Airways
Typ: Airbus A350-900
Registrering: A7-ALS
Första flygning: 2017-06-08
Kabinkonfiguration: 36J / 247Y
HYTT / SÄTE
Qatar Airways var lanseringskund för den nya Airbus A350 redan 2015. 2017 meddelade QR introduktionen av den nya Q-Suite-kabinen. Denna specifika A350 var dock fortfarande konfigurerad med de äldre 1-2-1 Super Diamond sätena.
De 36 sätena i business class var uppdelade i en större kabin med sex rader och 24 säten och en mindre kabin, med bara hälften av raderna och sätena. Ekonomiklass fyllde resten av flygplanet med två stora kabiner och 247 set. Transportören erbjuder inte premium ekonomiklass.
Qatar Airways Airbus A350-900 business class layout @aerolopa
Qatar Airways beslutade sig för att inte installera överliggande papperskorgar ovanför mittraderna. Detta skapade ett mycket öppet och ljust intryck.
Som förväntat av en omvänd fiskbenskonfigurerad hytt, är alla säten (nästan) likadana när det gäller benutrymme och personligt utrymme.
Vilka är de bästa platserna för par?
Om du reser med en följeslagare är mittsätena (säten D och E) bäst för dig. Dessa säten är något vända mot varandra och gör det lättare att kommunicera.
Vilka är de bästa platserna för ensamresenärer?
Som ensamresenär bör du definitivt satsa på fönsterplatserna (platserna A och K). Sitsen vinklas mot fönstret, bort från resten av kabinen.
Observera att skottsätena inte har några fördelar jämfört med de andra sätena. Faktum är att förvaringsfacket under sätesreglagen inte är tillgängligt av någon anledning, vilket ger dig mindre förvaringsutrymme jämfört med de andra sätena.
Detta är den större främre J-hytten, visad från säte 7F. Rosorna och QR-designen tillför bara så mycket mer till denna vackra hytt.
Som du kan se har stolen inga sekretessväggar och är exponerad. Jag hade inget emot det, för det fanns inte många passagerare i minikabinen, och det fanns ingen passagerare framför mig tack vare skottet.
Mellersta sätena innehöll en liten sekretessleverantör, som kunde användas. Det var dock inte särskilt högt.
MAT/DRYCK
Qatar Airways är känt för att ha en av de bästa cateringarna, på flyg som kommer från deras nav i Doha.
Det fanns en meny för mat och en separat meny för vin och drycker. Menyn presenterades så trevligt och var av högkvalitativt papper.
Mat / dryck alternativ visades på engelska och arabiska.
Jag tycker att fler transportörer borde ansöka om att äta middag på begäran, eftersom internationella passagerare har mycket olika kroppsklockor och borde kunna bestämma när de ska äta och när de ska vila.
Detta är ett stort plus på Qatar Airways.
Sammantaget var huvudrätten fantastisk.
Det bestod i princip av allt och var också väldigt gott, speciellt tonfisken. Jag var helt mätt vid det här laget.
Att kombinera den utmärkta maten med middag på begäran är något som sticker ut.
BÄDDSOFFA
Med all champagne och vin var det dags att ta en tupplur. Sitsen kan göras om till en helt platt säng. Båda armstöden kan sänkas, vilket ökar axelutrymmet. Kudden och filten var så bekväma, jag önskade att jag kunde ha tagit dem hem. Jag är 180 cm lång och hade tillräckligt med utrymme vid fötterna.
Det fanns mer än tillräckligt med utrymme för att enkelt komma in och ur sängen. Vissa andra bärare där ute kräver ett yogapass för att komma in i din säng igen, eller till och med en omgång Twister om det finns en granne i din väg.
SERVICE
Servicen var toppklass. Från ombordstigning till att lämna flygplanet, kabinpersonalen lika uppmärksam och mycket vänlig. Drycker fylldes på ofta och kabinen hölls minutiöst ren under flygningen. Hur står den här besättningen i jämförelse med flygvärdinnor på Singapore Airlines? Tja, enligt min mening är SQ-kabinpersonalen lite mer naturlig och ibland mindre robotiserad.
Men detta är att klaga på en mycket hög nivå och ett absolut förstavärldsproblem (om det ens är ett problem). Qatars kabinpersonal är mycket professionella och anses vara en av världens bästa av en anledning.
IFE
IFE-skärmen var cirka 17 tum stor. Det fanns många alternativ att välja mellan. Jag höll mig till flera avsnitt av Serengeti-dokumentärer under större delen av flygningen.
Flygplanet hade kameror installerade, som kunde streamas på IFE-skärmen.
Skärmkvaliteten var bra och man kunde se en film i sängläge, utan att behöva justera skärmen.
REKREATIONSPAKET
Det fanns ett ordentligt bekvämlighetspaket på den här flygningen. Väskan var märkt av Brics och kom i grön (manlig version) och vit (kvinnlig version).
Påsen innehöll en fuktkräm, ansiktsdimma och desinfektionsmedel. Tillsammans med detta fanns ett par strumpor, en sovmask och öronproppar.
SLUTSATS
Al Mourjan Lounge i Doha är en av de största jag har sett hittills. Det var alldeles för trångt när vi kom, men efter att alla stormat ut var det en av de mest öde platserna på flygplatsen. Det gläder mig att höra att QR har utökat sitt loungeerbjudande på deras nav och är på väg att öppna sin största lounge hittills. Även om vi inte reste i Q-Suite, är den äldre A350 J-klassen långt ifrån en besvikelse. Sitsen är bekväm, går helt platt och har bra förvaringsutrymme. Besättningen var vänlig och gjorde allt för att passagerarna skulle trivas.
Catering på denna flygning var extraordinär och jag kan inte vänta med att vara tillbaka ombord i maj, denna gång i deras 77W Q-Suites och deras 789 "sviter".
BESÖK MIN BLOGGSIDA! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!😀
http://trafikflygplan.blogg.se/
