Flyg från Frankfurt till San Francisco
United 777-300ER Polaris Business Class recension
United 777-300ER Polaris business class är något jag har velat flyga ett tag. En lång stund. Jag har flugit United Business förut, två gånger på flygplan med deras Polaris-stol. Men aldrig långväga Polaris-affärer och definitivt inte på deras flaggskepp. Så uppenbarligen har jag varit sugen på den här upplevelsen.
Jag fick det äntligen att hända den gångna vintern och bokade United Polaris-affärer från Frankfurt till San Francisco som min returflygning efter åtta dagar i Europa. Det blev en utmärkt resa hem. Ändå finns det ett par luckor som United verkligen borde åtgärda. Låt oss hoppa in i recensionen.
Bokningsdetaljer
Jag bokade min United-biljett från Frankfurt till San Francisco för bara 45 000 Turkish Miles & Smiles. Detta är ett av de billigaste sätten att flyga business class mellan Europa och USA. Skatter och avgifter på Frankfurts flygplats är dock ganska höga och kostar mig 132,31 USD efter att ha konverterat till US-dollar från euro.
En stor fördel var att biljetten var tillgänglig online. Och för bara andra gången fungerade bokningen via Turkish Airlines webbplats felfritt.
Jag matade in den turkiska rekordsökaren på United-webbplatsen, vilket gjorde det möjligt för mig att enkelt välja en plats. Min önskan var en fönsterplats nära baksidan av kabinen, vilket är precis vad jag kunde välja.
Här är min fullständiga flygplansinformation:
- Flygbolag: United
- Flygplan: Boeing 777-300ER
- Stuga: Business
- Ursprung: Frankfurt (FRA)
- Destination: San Francisco (SFO)
- Flygdatum: 28 februari 2023
- Säte: 17L (riktigt fönster)
Flygplats- och loungeupplevelse
Jag kunde checka in online, till skillnad från andra senaste internationella resor. Detta förvånade mig. United-appen tillät mig att skanna mitt pass och mata in all nödvändig information. På slutet fick jag ett mobilt boardingkort.
Att anlända kl. 9.00 för en avgång kl. 12.50 kan ha varit överdrivet. Men Frankfurts flygplats är stor, och det var första gången jag lämnade den. Min enda tidigare gång här var en kort koppling.
United avgår från Concourse Z vid terminal 1. Incheckningsdisken är ungefär mitt i huvudhallen, ungefär skrivbord 520. Jag behövde inte checka in eller lämna väskor, så jag gick bara mot Concourse Z säkerhet. Det finns särskilda företag och förstklassig säkerhet efter passkontroll. Denna linje var mindre än en fjärdedel lång.
Att bli hanterad av ett passivt-aggressivt sekundärt screeningmedel var en oväntad del av United Polaris-upplevelsen. Mitt bälte passerar genom amerikanska metalldetektorer utan problem, så jag tar aldrig av det. Men det är troligen därför jag blev flaggad för en klapp efter att ha använt Frankfurts screeningmaskin. Till mindre obekväma saker.
En United Polaris-biljett ger dig tillgång till Lufthansa Senator Business Lounges. Eftersom jag hade kommit så tidigt njöt jag av Frankfurt Concourse Z Lufthansa Lounge i ett par timmar. Det var ganska upptaget när jag kom men rensade ut vid lunchtid.
Loungen erbjuder ett stort utbud av sittplatser, mat och dryck för självbetjäning, inklusive en anständig bar, halvprivata samtalsbås, "skrivbords"-områden, duschar, bagageförvaringsskåp och ett antal andra bekvämligheter. Jag hade tänkt att granska detta också. Istället tog jag bara en kopp kaffe och kom ikapp med annat arbete. Det var inte värt att vandra runt med tanke på hur upptagen loungen från början var.
Boarding och allmänna intryck
Jag kom till gaten precis vid beskedet före ombordstigning. Portpersonalen kunde ha varit mycket tydligare med var de skulle ställa upp. När pre-boarding tillkännagavs försökte många företagskunder ta sig in genom gaten. Några icke-affärskunder följde efter. Jag såg flera personer bli avvisade av grindpersonal. Detta slutade precis med att ett antal personer stod runt omkring i köerna.
Gate på Frankfurts flygplats
Grupp 1-linjen blev ganska lång, men ombordstigningen var effektiv. Personalen gjorde en sista passkontroll innan vi gick ombord med hjälp av de automatiska infartsgrindarna.
Men så slog eländet av mina flygplatsresor till. Det fanns ingen jetbro i sikte. Vi var tvungna att kliva ner två trappor till marknivå och gå ombord på en buss. Även om det fanns två United 777-300ER parkerade vid Concourse Z-porten, var ingen av dem på väg till San Francisco.
Trappa ner till bussen
Istället stoppade vi oss på bussen och njöt av en fem minuters resa till vårt flygplan parkerat vid en avlägsen monter. Den här ombordstigningsprocessen är den värsta . Det är galet att flygbolagen använder det för ett flygplan som är så stort som 777. Inte så som jag ville starta min United 777-300ER Polaris business class-upplevelse.
Går ombord på planet via trappor
Så, United 777 Polaris-hytten var en välkommen syn. Detta skulle vara hemma under de kommande 11 timmarna. Flygplatsupplevelsen kan ha varit dålig överlag (bortsett från min tid i Lufthansa Lounge), så förhoppningsvis blir det bara bättre härifrån.
Jag var i princip lämnad åt mig själv. Inga drycker före avresan erbjöds. Med tanke på att United har genomfört detta som en del av sin inhemska transkontinentala affärstjänst är detta en miss. Men personalen hade andra frågor att ta tag i.
Boarding var faktiskt lite av ett dårhus i Polaris-stugan. Jag bara lutade mig tillbaka och tittade, glad över att vara isolerad från gången. En familj på tre försökte byta plats så att de inte skildes från sitt barn. Flygvärdinnorna lyckades fixa något så småningom, trots att kabinen var ganska full. Resten av planet var inte det.
United Polaris Business Class Seat
Sätet är precis som jag minns det från mina tidigare transkontinentala flygningar i businessklass på både 767 och 777. Båda gångerna valde jag en framåtvänd fönsterplats. Jag valde samma sak denna resa — säte 17L nära baksidan av kabinen.
Dessa är de mest privata, eftersom sidobordet och sittskalet buffrar dig från gången. När jag flyger ensam, skulle jag inte välja något annat.
Om du flyger med en make eller vän finns det par säten i mitten som skulle vara idealiska. Om du reser med mer än en annan person, särskilt barn, måste du fundera lite mer över sitt val. Beroende på hur gamla dina barn är och hur många du har, skulle jag troligen välja ett par säten och lägga till en eller flera intilliggande fönsterplatser efter behov. Gångsäten mittemot varandra kan fungera i ett nafs.
Jag märkte genast att min stol inte hade rengjorts väl. Jag är inte en hängivenhet om normalt slitage. Men det var inte frågan. Det satt smuts fast på armstödet och på knappen som låter den röra sig upp och ner.
Även om städningen var ett problem på den här flygningen, gillar jag Polaris säteskonfiguration. Det är privat, har en bra estetik och erbjuder allt du behöver för en bekväm flygning. Lagringen är lite minimal, men den har tillräckligt för att hålla dig från att behöva gå upp för att komma åt överliggande behållaren konstant. Jag gillar också brickbordsdesignen på sätet, som glider ut under IFE-skärmen.
IFE-skärmen är skarp, men United skulle kunna göra mycket bättre när det gäller deras hörlurskvalitet i affärsklass. De de tillhandahåller är inte brusreducerande. Och anslutningen är ett problem - det var åtminstone vid min plats. Jag hade svårt att höra filmdialog efter att jag anslutit dem, och äntligen kom jag på att om jag kopplar ur dem något så fungerar de bättre. De var fortfarande känsliga under hela flygningen.
I lie-flat läge är sängen bekväm, om den är på den fasta sidan. Detta är min personliga preferens i alla fall. Fotutrymmet är relativt smalt, men tillräckligt högt för att rymma för att inte kännas inskränkt. Jag försökte inte sova mycket på det här flyget eftersom det var en dagtid. Jag försöker hålla mig vaken så mycket som möjligt när jag går västerut. United Polaris-proffs inkluderar kvalitetssängkläder och en gelkudde.
Service och catering
United 777-300ER Polaris Business Class-menyn är enkel jämfört med vissa andra flygbolag. Du får ett enda kort med val av förrätt och dessert. Förrätten tillhandahålls helt enkelt. På mitt flyg var det en räksallad. Självklart skulle det vara ett problem om du har allergier. Om du har några speciella behov överhuvudtaget, rekommenderar jag starkt att du beställer en speciell måltid med Polaris. Ingen dryckeslista tillhandahålls vid sidan av menyn.
United Polaris-menyn på mitt flyg
Bråkskötarna kom omkring 15 minuter efter att ombordstigningen var klar och tog emot entrébeställningar. De flesta ville ha begärt nötköttet som sitt första val. Eftersom jag var nära baksidan av stugan var jag tvungen att välja torsken som backup.
Service ombord började med en varm handduk. Drycker serverades nästa, cirka 30 minuter efter start. Överraskande, åtminstone för mig, serverar United Polaris riktig champagne. Jag gillar mest mousserande vin och tyckte att det de hade var bra. Flygvärdinnan toppade champagnen innan förrätten kom.
Mat började anlända cirka 75 minuter efter start. Jag njöt av räksalladen. Det var länge sedan jag åt svart ris, och jag tyckte att salladen var smakrik. Det korta revbenet var mört, och jag njöt av polentan. Smakerna var bra, men presentationen kunde vara bättre.
Jag fick den sista av nötköttsförrätten. Killen bakom mig hade inte så tur. Han var fast med sitt andra val.
Jag måste säga att en glassglass på himlen var höjdpunkten. Detta är en ikonisk del av att flyga United Polaris. Jag följde efterrätten med ett glas portvin, varav hälften hamnade på golvet. Måste göra mitt bästa för att bidra till fläckar, slitage och revor.
Ärligt talat, jag blev upprörd. Jag tror att det är första gången jag har spillt vin när jag flyger.
United 777-300ER Polaris middagsservering i affärsklass är långt ifrån andra upplevelser i affärsklass. Jag gillade maten, men det här kunde ha varit en solid ekonomiklassmåltid.
Tyvärr sjönk kvaliteten ytterligare med lunchserveringen. Det serverades ungefär en timme före ankomst. Jag var redan skeptisk till valet mellan en beef Wellington cheeseburgare och grönsakscouscous. Jag hoppas att couscousen var bättre än nötköttet. Det var gott nog. Men inte vad jag förväntade mig att flyga business class.
Flyg- och ankomstupplevelse
Tillbaka till att spilla mitt glas portvin. Det här är första gången på evigheter som jag har använt flygvärdinnans anropsknapp. Efter att ha kastat servetterna jag hade över spillningen väntade jag. Och väntade. Det tog ganska lång tid för FA att dyka upp, vilket förvånade mig i affärsstugan.
Vi hade tagit oss förbi de brittiska öarna när jag avslutade middagen. Som en flygning dagtid slutade jag med att titta på en film och läsa mycket av den. En tupplur på 90 minuter räckte för att ta mig igenom resten av dagen. Till skillnad från många flyg var kabinen aldrig helt mörklagd.
Du kan köpa Wi-Fi på långdistansflyg med United. Med ett bra IFE-utbud och inget behov av att arbeta, var jag inte på väg att spendera $27 för full flygtillgång.
IFE-skärm
Flygkarta
Wi-Fi priser
Du kan gå och ta en ostbricka med självbetjäning och kex som mellanmål.
Även om städningen kunde vara bättre, vill jag notera att flygvärdinnorna gjorde ett utmärkt jobb med toaletterna. De höll dessa gnistrande rena.
När vi närmade oss San Francisco kom pursern förbi och tackade alla för att de flugit United.
Väl på marken passerade jag genom tullen och tog mig tillbaka till mitt anslutningsflyg med gott om tid tack vare Global Entry . Jag kunde ha varit en nervkittlande anslutning .
United 777-300ER Polaris Business Class recension: sista tankar
Sammantaget njöt jag av min första flygning i Polaris-flygningen, men ett par saker lämnade en fläck på upplevelsen. United skulle kunna göra bättre ifrån sig när det gäller sin catering – de kommer inte till de flesta andra affärsklassupplevelser jag har haft. Sätens renlighet måste också åtgärdas.
På uppsidan är Polaris hårda produkt bekväm. Jag föredrar sätesdesignen framför omvänd fiskbensprodukter. Sängkläderna som erbjuds är utmärkta – det är skönt att faktiskt räkna med lite sömn.
Jag är ledsen över att United drastiskt höjde sina prispriser till Europa, vilket påverkar den här rutten. Att boka denna Saver-prisflyg med turkiska Miles & Smiles var ett utmärkt värde, och jag uppmuntrar dig att titta på programmet om du inte har gjort det.
BESÖK GÄRNA MIN BLOGG! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG SOM NI KAN LÄSA!😀
http://trafikflygplan.blogg.se/
Skapad av Mattias Östensson
e-post: [email protected]
