Flyg från Tunis till Istanbul
I DETTA INLÄGG:DÖLJ
- Hur jag bokade min Tunisair business class-biljett
- Checka in
- Ombordstigning
- Tunisair business class kabin och säten
- Tunisair A330 underhållning och Wi-Fi
- Tunisair A330 frukostservice i affärsklass
- Tunisair A330 toaletter i affärsklass
- Ingen bildpolicy?
- Tunisair A330 business class service
- Ankomst till Istanbul
- Slutsats
Min resa till Tunisien började olyckligt med ett fruktansvärt flyg ombord på Tunisairs A319 som fick mig att frukta återresan från Tunis till Istanbul. Lyckligtvis överträffade min upplevelse på A330-200 något mina bottenförväntningar tack vare anständig mat och en bekväm sittplats.
Missförstå mig rätt, det finns ett enormt utrymme för förbättringar och det finns precis noll chans att jag skulle flyga Tunisair på en långdistansflygning, men om du kan ta dig förbi slitaget och smutsen är det här en förvånansvärt bekvämt och prisvärt sätt att resa en relativt kort sträcka.
Hur jag bokade min Tunisair business class-biljett
Tunisair-flyg kan inte enkelt bokas med miles eftersom Tunisair inte är en del av en större allians, så jag valde att köpa detta enkelresa från Tunis till Istanbul med kontanter för $330.
Min flyginformation var följande:
- Tunisair 214
- Tunis Kartago (TUN) – Istanbul (IST)
- Avgång: 06:45, 21 maj
- Ankomst: 21 maj kl. 11.20
- Flygtid: 2h 35m
- Business Class, Seat 2K
Checka in
Tunis-Carthage International Airport hade bara en enda incheckningsdisk i businessklass öppen för hela terminalen och eftersom onlineincheckning inte var möjlig fick vi stå i kö i cirka 15 minuter för att få våra biljetter.
Jag märkte på min biljett att jag gick ombord klockan 6:55, 10 minuter efter den planerade avgången. När jag frågade incheckningsagenten hur länge flyget var försenat, sa han till mig att flyget inte var försenat alls och att det helt enkelt hade "omplanerats" tidigare samma morgon för att avgå ungefär en timme senare, klockan 8:00 AM. Eftersom jag inte ville gå in i en diskussion om de semantiska skillnaderna mellan en försening och en omplanering två timmar före ett flyg, tog jag biljetten och gick mot avresan.
Efter 10 minuter i immigrationslinjen stämplades vi ut ur landet och fortsatte mot säkerhet, en laissez-faire-process som inte krävde att ta av skor, vätskor eller elektronik.
Ombordstigning
Efter ett besök i Tunisairs extremt överväldigande Espace Privilège-lounge (recension kommer), tog jag mig till Gate 52.
När jag kom dit såg jag ingen indikation på att gate var för mitt flyg till Istanbul – inte en skylt, Tunisair-anställd eller monitor – och bekräftade till slut att jag var på rätt plats genom att fråga en annan passagerare om de också skulle till Istanbul .
Vid 07:20, hela 25 minuter efter att vi skulle ha börjat gå ombord, fanns det fortfarande inga Tunisair-anställda i gateområdet, även om en monitor åtminstone nu visade att detta faktiskt var gate för ett flyg till Istanbul. Jag har inget emot att förseningar så mycket, men det faktum att nästan alla sittplatser i gateområdet var upptagna, att utrymmet var varmt och fuktigt och att det inte fanns någon kommunikation om när vi skulle åka, gjorde den här upplevelsen ganska obehagligt.
Klockan 7:45, en timme efter att vi skulle avgå, dök en enda Tunisair-anställd upp och meddelade att ombordstigningen skulle börja om fem minuter. 10 minuter senare var jag på jetbron och fick min första syn på vår A330-200.
Tunisair business class kabin och säten
Tunisairs A330-200 har 24 säten i business class, märkta "Espace Privilège" av flygbolaget, fördelade på fyra rader i en 2-2-2-konfiguration.
Kabinen är mestadels grå, med oattraktivt lerig ultramarin accenter på sätena.
Sätena är 21 tum breda och erbjuder massor av benutrymme, med 53 tums stigning. Jag tyckte att de var mycket bekväma för det korta hoppet över Medelhavet till Istanbul. Tyvärr är sätena inte liggande och även om de lutar ganska långt (ca 165 grader), skulle de inte vara idealiska för en längre resa.
Dessa säten är ganska öppna, men en liten skiljevägg nära nackstödet ger en grad av integritet från din granne.
På utsidan av armstöden sitter smutsiga, slitna säteskontrollknappar som jag bara kunde få igång genom att trycka ner med sådan kraft att fingertoppen blev vit.
Brickborden är infällda i armstödens insida.
De är inte enorma, men tillräckliga för att äta eller arbeta på de flesta bärbara datorer.
I midjenivå på insidan av armstödet finns en serie portar och ett universaluttag.
Det fanns en hel del damm och matsmulor under hamnarna.
Bredvid nackstöden finns justerbara läslampor. Min fungerade inte.
Med tanke på den föråldrade konfigurationen, vinklade liggande säten och allmänt slitage i hela kabinen, kan du gissa att det här planet är 20 år gammalt. Du skulle ha fel. Vårt plan, TS-IFN, levererades, chockerande nog, i maj 2015. Jag vet inte om det är kabinmaterial av låg kvalitet, dåligt underhåll och städning, eller någon kombination av båda, men den här kabinen ser sämre ut än många mycket äldre interiörer Jag har sett. Ta bara en titt på detta nackstöd:
Eller dessa mugghållare:
Eller detta armstöd:
Tunisair A330 underhållning och Wi-Fi
Filmer, TV-program, spel och en rörlig karta kan ses via pekskärmsskärmar för ryggstödet. Skärmen i min tilldelade plats var för det mesta oanvändbar på grund av en tjock vertikal svart stapel över skärmen, så jag flyttade till en intilliggande plats med en fungerande skärm.
Jag blev överväldigad av IFE. Pekskärmen var inte särskilt lyhörd och innehållsurvalet var ynkat. Om du planerar att titta på något, ta med dina egna hörlurar, eftersom inga kommer att tillhandahållas.
Inte överraskande är Tunisairs A330 inte utrustade med Wi-Fi. Det var inte ett stort problem på en så kort flygning, men det skulle ha varit jobbigt om resan varit längre.
Tunisair A330 frukostservice i affärsklass
Med tanke på den fruktansvärda lunch jag hade på mitt utgående Tunisair-flyg, var mina förväntningar på frukosten ombord låga. Tack och lov, även om det fanns några hicka, var det inte så illa.
Tjänsten började olyckligt när jag, trots att jag hade beställt en vegetarisk måltid, fick veta att det enda frukostalternativet innehöll kyckling. Som tur var var det en ostomelett med två kycklingbitar ovanpå, som jag kunde ta bort. Det fanns också ett litet fat med frukt, vilket var gott, och ett annat litet fat med ost, vilket inte var det. Omeletten var förvånansvärt läcker, en av de bättre jag har haft på himlen.
Tunisair A330 toaletter i affärsklass
Det finns en dedikerad toalett i affärsklass för de 24 sätena i affärsklass på Tunisairs A330. Som tur var var stugan nästan tom, så jag behövde aldrig vänta med att använda toaletten. Precis som resten av planet såg det ganska slitet ut, men det var rent generellt.
Ingen bildpolicy?
Fram till denna punkt hade jag tagit bilder i smyg. När jag fotograferade toaletten med dörren öppen såg en av flygvärdinnorna i business class mig och frågade högt "varför bild?" Strax efter blev jag uppsökt vid min plats av pursern, en äldre herre som inte pratade så mycket engelska, som sa till mig att jag inte kunde ta bilder. Jag bad om ursäkt och sa till honom att jag inte var medveten om policyn.
Jag trodde att det skulle vara slutet på det, men han stannade vid min plats och började mima när han tog upp en telefon ur fickan och sa "Jag tittar." Han ville tydligen se bilderna jag hade tagit. Jag var tvungen. Efter att ha tittat på min telefon när jag svepte genom min kamerarulle pekade han på mig och sa "du raderar." Jag nickade obekvämt och sa att jag skulle radera mina bilder. Jag började stoppa tillbaka min telefon i fickan när pursern sa "du raderar. Jag ser." Det verkade som om han ville se mig ta bort bilderna för att se till att de var borta. Jag var återigen skyldig.
Lyckligtvis visste han inte att telefoner har en nyligen raderad mapp från vilken bilder kan återställas, så ingenting gick faktiskt förlorat. Ändå är jag förbryllad över hans beteende. Jag störde inte andra passagerare och tog mest bilder av min egen stol och en tom hytt. Vad är det önskade resultatet här? tjänar inte detta mest till att bara göra folk förbannade?
Å andra sidan kan jag inte säga att jag inte förstår lite, för om jag jobbade för ett flygbolag med flygplan som är lika dåligt underhållna som Tunisairs, skulle jag inte heller vilja att folk fotade.
Tunisair A330 business class service
Cirka tio minuter efter start eskorterades två passagerare i ekonomiklass av en av flygvärdinnorna i businessklass till platser på raden framför mig. Uppgraderingen i mitten av flygningen resulterade i att flygvärdinnan spenderade halva flygningen på att prata med passagerarna framför mig. Jag är inte säker på om detta är vanligt på Tunisair eller om Tunisien är tillräckligt litet för att flygvärdinnor regelbundet känner passagerare på sina flyg, men exakt samma sak hände på min senaste flygning också.
Utöver detta oprofessionella beteende och att bli tillsagd att ta bort mina bilder, var tjänsten inte hemsk. Måltiden serverades snabbt och effektivt och flygvärdinnorna var proaktiva med att fylla på drinkar och röja tallrikar.
Ankomst till Istanbul
Snart var vi på väg ner till Istanbul.
När vi taxade till vår gate fick jag fantastisk utsikt över flygplan, inklusive denna Pakistan International Airlines 777.
Slutsats
Tack vare ett bekvämt säte och en tom kabin i businessklass överträffade denna flygning de bottenförväntningar som ställdes av min tidigare Tunisair-upplevelse. Även om jag absolut inte skulle flyga med Tunisair på en längre flygning eller på en smal väg, var detta ett relativt bekvämt sätt att resa så korta sträckor, särskilt med tanke på priset.
