Flyg från Washington till Morgantown
Kära folk,
Välkommen till denna helt nya amerikanska inrikesserie som jag skulle täcka 2 olika flygbolag och 6 segment, vilket var en ganska händelserik resa eftersom jag hade flera avbrott under resan eftersom mitt schema ändrades mer än flera gånger.
Jag har ursprungligen bokat två enkelresor på Southern Airways Express och Boutique Air för att uppleva flyg som omfattas av Essential Flight Act ombord på små jetplan som båda erbjuder flyg från Washington DC - Baltimore-området till Pittsburgh med en ennattsvistelse i Pittsburgh i mellan. Priset på dessa biljetter är så lågt att du kan flyga för mer än hälften av ett äldre flygbolag från DC-området till Pittsburgh och det är ännu billigare om du avslutar din resa på en liten regional flygplats.
Den första delen av den här serien var ursprungligen tänkt att vara av Southern Airways Express från Washington Dulles till Lancaster, men jag behövde bokas om på ett senare flyg från Washington Dulles till Morgantown eftersom vi hade ett problem med den ursprungliga Lancaster-flygningen som historien skulle tas upp i denna reserapport. Jag kunde också besöka Turkish Airlines Lounge och Virgin Atlantic Clubhouse vid IAD under detta besök på Washington Dulles flygplats.
Rutten för denna resa skulle avslöjas del för del
ROUTING
- 9X 185 Washington Dulles till Morgantown ( Ekonomi ), Cessna 208C DU ÄR HÄR
- 9X 111 Morgantown till Pittsburgh (ekonomi), Cessna 208C PAST
- AA 442 Pittsburgh till Dallas Fort Worth (Main Cabin Extra), Airbus A319 PAST
- AA 2363 Dallas Fort Worth till Austin (Main Cabin Extra), Airbus A319 PAST
- AA 1059 Austin till Dallas Fort Worth (Main Cabin), Boeing 737-800 TIDIGARE
- AA 2907 Dallas Fort Worth till Washington Reagan (Main Cabin Extra), Boeing 737
var 9 av 9 passagerarsäten upptagna
WASHINGTON DULLES AIRPORT - IAD
Efter en 55 minuters bussresa har jag kommit fram till Washington Dulles Airport.
Eftersom Southern Airways Express inte tillåter incheckning online behövde jag besöka incheckningsdisken för att få ett boardingkort. Eftersom det fanns 3 Southern Airways Express-flyg som avgick vid liknande tidpunkter och det bara fanns en incheckningsdisk öppen, tog det cirka 10 minuter för min tur att komma eftersom en av passagerarna måste betala för överviktigt bagage vilket tog lite tid.
Det fanns ingen väntan på säkerhet den morgonen, men eftersom jag gjorde det dumma misstaget att glömma en flaska vatten i min väska, behövde jag vänta 5 minuter på att en officer skulle kasta den.
I det ögonblicket kunde jag ta ett foto av Southern Airways Express-flygplan vid asfalten.
I det ögonblicket hade jag ungefär 28 minuter kvar tills jag skulle gå ombord och jag ville ha lite mat eftersom jag visste att jag inte skulle ha chansen att äta ordentlig mat under de kommande 3-4 timmarna och jag åt inte frukost den morgonen.
TURKISH AIRLINES LOUNGE - WASHINGTON DULLES AIRPORT
På den tiden hade jag möjlighet att välja mellan Turkish Airlines Lounge och Air France Lounge och jag valde den f.d.
Buffén var klar cirka 10-15 minuter innan ombordstigningen påbörjades för mitt flyg och det var kö, så jag behövde äta inom 5-8 minuter så att jag kunde vara där i tid eftersom det här flyget drevs av en Cessna, boardingprocessen skulle ha tagit mindre än en minut.
Alternativ den dagen inkluderade köttbullar, kyckling, ris och ångade grönsaker; samt en salladsbar tillsammans med hummus.
GATE OMRÅDE & BORDNING FÖR 9X 246 TILL LANCASTER
Jag var vid gateområdet ca 25 minuter före avgång.
Tydligen fanns det ett viktbalansproblem som försenade ombordstigningsprocessen.
När jag var tillbaka vid gaten började handlingen. Mitt namn söktes och jag fick frågan om jag frivilligt kunde flyga på ett senare flyg till Pittsburgh eftersom vi tydligen hade något problem med viktbalansen, jag var den enda passageraren som anslöt till Pittsburgh och alla andra avslutade sin resa på Lancaster och det var anledningen till att jag blev vald. Agenten började sedan leta efter alternativa flygningar åt mig och då kunde hon inte hitta några platser samma dag. Jag sa till henne att jag kunde ta ett United-flyg till Pittsburgh istället men den begäran avslogs och de bad mig ta plats.
Några minuter senare har de bett om att en volontär ska avsluta sin resa på Lancaster eftersom kvällsflyget till Lancaster var tillgängligt. Ingen av passagerarna var intresserad. Några minuter senare kom gateagenten till mig och berättade för mig att jag skulle bokas om på en anslutning via Morgantown den eftermiddagen eftersom deras intäktsledning beslutade att överboka det flyget för att ta emot mig i stället för att boka om mig på ett annat flygbolag. Jag blev ombedd att vänta tills ombordstigningen för flyget var klar så att de kunde lasta av och boka om mig.
Vid den tiden hade denna Turkish Airlines 787-9 anlänt från Istanbuls flygplats
Några minuter senare överlämnades mina nya boardingkort och jag fick veta att backoffice skulle kontakta mig angående min voucher. Jag var verkligen säker på att jag kunde lämna in ett DoT-klagomål och få lite pengar istället men...
VIRGIN ATLANTIC CLUBHOUSE - WASHINGTON DULLES AIRPORT
Men den här gången var min destination Virgin Atlantic Clubhouse som förvaltas av Plaza Premium Group och accepterar alltså passagerare med American Express Platinum-kort.
Loungen var tom under mitt besök eftersom det fanns tid för Virgin-flyget från IAD att avgå, loungen har en bar som har självservering till snacks och en matplats där du kan sitta och äta.
Vikt- eller balansrestriktioner som gäller plan med 60 eller färre platser av drifts- eller säkerhetsskäl.
2- Småflygplan - Reguljära flygningar på plan med färre än 30 passagerare.
vilket var lite irriterande men i slutändan fick jag en kupong på $150 från Southern Airways Express, vilket är ett belopp som är mycket mer än jag betalade för dessa flygningar, så i slutändan var det fortfarande en vinst för mig.
GATE OMRÅDE & BORDNING FÖR 9X 185
Jag var vid ombordstigningsområdet för mitt flyg, cirka 35 minuter före schemalagda avgångstider, vilket gör 5 minuter till schemalagd ombordstigning.
9X 185 WASHINGTON DULLES AIRPORT TILL MORGANTOWN MUNICIPAL AIRPORT
Vår buss parkerade bredvid N809JA som skulle vara Cessna 208 Caravan som skulle ta oss till Morgantown.
Förste styrmannen öppnade flygplansdörren och berättade sedan för alla sitt platsnummer som bestämdes utifrån viktbalansen.
Som en sidoanteckning var benutrymmet ombord på detta flygplan absolut snävt.
eftersom det inte finns någon service ombord, var flygningen händelselös
MORGANTOWN MUNICIPAL AIRPORT - MGW
Landstigningen gick mycket snabbt och gjordes vid den bakre passagerardörren.
Tack för att du läser och hoppas vi ses på en annan rapport.
SLUTSATS
Medan min första flygning på en Cessna var händelserik, var det en mycket unik upplevelse och det är trevligt att veta att dessa Essential Air Service-rutter kan vara överbokade eller ha problem med vikt/balans, vilket minskar tillförlitligheten för dessa flygbolag. Eftersom dessa rutter är för passagerare som går till mindre städer och de där en-stop-alternativen från stora nav till stora nav erbjuds för att fylla tomma platser, missade jag en dag i Pittsburgh (som jag har besökt där senare under 2022); Men en dag på Dulles flygplats med arbete och avkoppling var inte alls dåligt.
BESÖK GÄRNA MIN BLOGG! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG SOM NI KAN LÄSA! 😀
http://trafikflygplan.blogg.se/
