Flyg från Berlin till Lissabon
Bokning av TAP Air Portugals Short-Haul Business Class
Intraeuropeisk Business Class är sällan bra (eller ens halvanständigt) värde. Betalda biljetter över äldre operatörer är riktigt höga för vad som är lite mer än ett mediokert utbud bestående av ett blockerat mittsäte och halvanständig mat. Det finns dock tre svåra och snabba omständigheter där European Business Class är värt priset om du betalar för din biljett ur fickan:
- du är en familj som flyger med ett knäbarn och kommer att ha mycket nytta av det blockerade mittsätet i affärsklass inom Europa;
- du är på en körsträcka eller statuslöpning och behöver en extra boost för att nå dina status/milmål; eller
- du reser med massor av bagage.
I mitt fall reste jag med två resväskor som båda klockade in på över 25 kilo vardera. Med tanke på de löjliga avgifterna för överbagage som TAP tar ut, jämnade en enkelresa Business Class-biljett för mitt flyg från Berlin till Lissabon ut till ungefär samma pris som en Economy Class-biljett med två överdimensionerade incheckade väskor. Lägg till det faktum att jag hade en enastående kupong med TAP (vilket, det är en annan historia för en annan dag), och jag bet i kulan och bokade biljetten.
TAP Air Portugal Incheckning Berlin Brandenburg flygplats
Jag vaknade av ett sms från TAP som informerade mig om att mitt flyg var försenat med 40 minuter. Därför anlände jag till Berlin Brandenburg Airport 3 timmar före min (omplanerade) flygtid. TAP:s incheckningsdiskar fanns i slutet av terminalen. Till min förvåning fanns det ingen personal att hitta, även om kön för incheckning redan ringlade runt incheckningsområdet.
2 timmar och 45 minuter innan vår flygning dök äntligen några markagenter upp och linjen började röra sig. Jag checkades in av en agent och passerade säkerhetskontrollen på mindre än 10 minuter. Snacka om tysk effektivitet!
Jag hade inte chansen att kolla in Lufthansas nyrenoverade lounger i Berlin eftersom jag ville skicka iväg några vänner vid deras avgångsport. Ungefär en timme innan vår försenade boardingtid skickade TAP ett sms till mig att flyget hade varit oförsenat med cirka 10 minuter, vilket jag aldrig har råkat ut för under 21 års flygning.
Efter några (väldigt tårfyllda) farväl, shufflade jag över till vår gate och släpptes in på jet-bryggan, där vi stod i 10 minuter innan vi fick gå ombord. Denna praxis verkar vara vanlig i Berlin Brandenburg, även om jag aldrig har förstått det – vad är poängen med att få passagerare att vänta på jetbryggan när besättningen gör sina sista markförberedelser?
Den förlängda väntan innebar att jag fick chansen att ta ett foto av A320-200 som tog oss till Lissabon.
Till slut gick vi ombord på flygplanet. Jag välkomnades av den vänliga flygvärdinnan i Business Class.
TAP Air Portugal Flight TP533
Fredagen den 19 maj 2023
Ursprung: Flughafen Berlin Brandenburg "Willy Brandt" (BER) Dep: 13:10 (14:19)
Destination: Lissabon Humberto Delgado Airport (LIS) Ankomst: 15:50 (16: 24 ) Längd: 3 timmar 40 minuter Flygplan: Airbus A320-200ceo Reg.: CS-TNL Säte: 4F (Business Class)
TAP Air Portugal A320 Business Class säte och kabin
TAP har utrustat hela sin smalkroppsflotta med relativt bekvämare Recaro BL3530-säten i de första (vanligtvis 10-ish) raderna av deras flygplan, och mycket mindre bekväma Recaro slimline SL3510-säten mot baksidan av planet (ungefär som du " kommer att hitta på Iberia) .
TAP Air Portugal A320-200 kabin
De "uppgraderade" sätena i sig är... bra. Vadderingen är inte fenomenal, men inte alltför obekväm för de korta hopp som dessa flygplan flyger.
TAP bestämde sig för att installera extra benutrymme på alla säten i de första raderna i kabinen, vilket jag uppskattade. Sittlutningen i de första 10 raderna av flygplanet är 33 tum, vilket – i kombination med den smala sätesdesignen – ger mer än tillräckligt med benutrymme för en regional flygning. Som referens, Cathay Pacifics långdistansekonomisäten (som är mycket tjockare än dessa säten) har 32 tums mellanrum.
Sätena är försedda med bekväma justerbara nackstöd med fällbara vingar, som kan justeras upp och ner. Den här funktionen kom väl till pass när jag försökte ta en tupplur under flygningen.
TAP Air Portugal A320-200 Business Class Nackstöd
Slutligen finns det 2 nätuttag och 2 USB-A eluttag delade mellan varje rad med tre säten. Det är trevligt att se att europeiska flygbolag börjar installera in-stole power över sina kortdistansflottor. AC- och USB-eluttagen fungerade utmärkt under hela flygningen och gjorde att jag kunde hålla mig produktiv.
TAP Air Portugal A320-200 Business Class eluttag
På tal om anslutning, var jag besviken över att TAP inte erbjuder WiFi ombord på deras kortdistansflotta. Med tanke på den växande förekomsten av WiFi-erbjudanden ombord i Europa verkar detta vara ett missat tillfälle.
Som jag har sagt gång på gång är baren på golvet för alla inomeuropeiska produkter. Som sagt, TAP:s A320-200 Business Class hårda produkt är hur bra som helst. Sitsen är bekväm, benutrymmet är generöst och det finns fler smarta prylar än du hittar hos vissa andra europeiska flygbolag.
TAP Air Portugal A320 Business Class Mat och dryck
Jag var glad över att se att jag skulle ha en hel rad med tre platser för mig själv när ombordstigningen var slut. Kaptenen välkomnade oss ombord på flyget med ett meddelande om ytterligare försening. Det fanns ingen dryckesservice före avgång, även om någon service före avgång är relativt ovanlig ändå i inomeuropeisk Business Class. Kort därefter genomfördes en manuell säkerhetsdemonstration och en flygvärdinna gjorde ett kort välkomstmeddelande.
Vi lyfte kort därefter utan problem, varefter besättningen omedelbart satte igång. Först delade den vänliga flygvärdinnan i Business Class ut pappersmenyer och tog emot måltidsbeställningar. Efteråt rullade flygvärdinnan barvagnen nerför gången. Jag beställde ett glas portugisiskt vitt vin och förpackade blandade nötter.
TAP Air Portugal A320-200 Business Class dryckesservice
Medan jag är längst bort från en vinsnobb (min typiska fredagskvällsdricka är 3 Euro vin...), var vinet utsökt och jag njöt av några glas. Det hjälpte verkligen inte att flygvärdinnan var väldigt uppmärksam med påfyllning. TAP:s marknadschef beskrev en gång portugisiskt vin som flygbolagets hemliga vapen, och jag kan definitivt förstå varför.
Huvudmåltiden serverades kort därefter av en måltidsbricka. Jag beställde kycklinglår serverad med purjolök, sockerärter och potatismos. Måltiden kom med en sallad av sötpotatis, torkad frukt och ost, tillsammans med en chokladmousse. En brödkorg skickades också runt, från vilken jag valde en bit surdegsbröd.
TAP Air Portugal A320-200 Business Class måltid
Maten var ganska bra. Jag var inte det största fan av förrättssalladen, men huvudrätten var utmärkt. Kycklingen var otroligt mör, grönsakerna var vällagade och potatismoset var krämigt. Under tiden smakade chokladmoussen ungefär lika gott som den såg ut. Sammantaget var detta en mycket solid uppvisning från TAP:s cateringteam. Färg mig imponerad!
Efter att matbrickorna röjts kom en flygvärdinna runt och bjöd på kaffe och te. Jag beställde ett svart kaffe, som var lite för vattnigt för min smak. Som sagt så passade kaffet väldigt bra till chokladmoussen.
TAP Air Portugal A320-200 Business Class kaffe
TAP Air Portugal A320 Business Class Service
Servicen på mitt flyg var utmärkt. En av flygvärdinnorna arbetade i köket, medan den andra ansvarade för att serva kabinen. Flygvärdinnorna var varma, vänliga, artiga och uppmärksamma. Jag uppskattade att flygvärdinnan "i kabinen" var särskilt proaktiv med påfyllning och var särskilt kunnig om vinerbjudandena ombord.
TAP Air Portugal A320 Business Class inflygning och landning
Resten av flyget ägnade jag åt lite arbete. Vi började vår nedstigning till Lissabon cirka trettio minuter innan vi landade. Enligt min åsikt har Lissabon en av de vackraste infartsvägarna på alla flygplatser i världen, och jag tog mig tid att uppskatta den underbara utsikten över floden Tejo och staden (med hjälp av min pålitliga iPhone 0.5-kamera).
TAP Air Portugal A320-200 landningsvy
TAP Air Portugal A320-200 landningsvy
Vi landade utan incidenter och började vår korta taxi till gaten. Vi taxade förbi vad som verkade vara TAP:s hela flotta, vilket gjorde att jag kunde få den här bilden av TAP:s ursnygga A330-900neo. A330-900neo är ryggraden i TAP:s långdistansflotta. Med tanke på de absurt billiga priserna som TAP ofta har från östkusten till Europa, har jag en känsla av att jag kommer att sitta på ett av dessa plan någon gång snart.
Nedersta raden: TAP A320 Business Class
Det är alltid en njutning att resa i Business Class, oavsett om det är på en interkontinental vandring eller en kortdistansflygning inom Europa. Objektivt sett var mitt flyg med TAP Air Portugal ganska bra. Sitsen var inte aktivt obekväm, servicen var utmärkt och matutbudet var tveksamt. Med tanke på konkurrensen gör TAP ett riktigt bra jobb med sin inomeuropeiska Business Class-produkt. Min enda kritikpunkt är att TAP inte erbjuder WiFi eller strömmande underhållning på sina kortdistansrutter, och (ganska intressant nog) inte verkar ha några planer på att göra det.
Även om jag har kritiserat äldre europeiska flygbolag för att ta ut absurda prispremier jämfört med sina lågpriskonkurrenter, är det obestridligt att min erfarenhet var avgjort mycket bättre än något annat jag kunde ha fått med Ryanair eller EasyJet. Den stora frågan här är om produkten är tillräckligt bra för att motivera priser som – i vissa fall – är dubbelt så dyra.
BESÖK GÄRNA MIN BLOGG! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG SOM NI KAN LÄSA!😀
http://trafikflygplan.blogg.se/
