Flyg från München till Dubai

Publicerad 2023-05-28 00:08:00 i Flight Report,

Hej och välkomna till min blogg!😀

Dagens blogg: Flyg från München till Dubai

INTRODUKTION

Lufthansas affärsklassprodukt har haft ett gott rykte i decennier, men har börjat få mycket kritik under de senaste åren. Det är inte så att deras säten ser särskilt daterade ut, utan snarare kabinkonfigurationen, som inte uppfyller dagens standarder.

De senaste åren tycks deras service och catering också ha försämrats, något som alltid varit deras starka sida.
Jag har hittills bara rest LH på kortdistansflygningar i business class, vilket inte var särskilt minnesvärt. Innan jag drar några slutsatser ville jag göra en bild för mig själv, flyga dem på långdistans, eller i det här fallet på en medeldistansrutt.

Sidanteckning: Lufhansa ansågs fortfarande vara ett 5-stjärnigt flygbolag (åtminstone av Skytrax) vid tidpunkten för denna flygning.

MARKUPPLEVELSE

Lufthansa såväl som de flesta Star Alliance-operatörer är baserade i terminal 2. Det finns flera incheckningsdiskar i businessklass, som kan vara mycket trånga vid rusningstid. Det finns en separat säkerhetsbana i affärsklass tillgänglig i terminal 2.

Som skylten vid ingången till första klass incheckningsområdet visar får Star Alliance Gold-medlemmar / HON Circle-medlemmar / första klasspassagerare använda första klass. incheckningsflygel och säkerhetsfil, på höger sida av säkerheten.

Jag och min flickvän lämnade vårt bagage och var på väg till loungen på mindre än fyra minuter.

foto img_20220404_192252-59372

Det brukar inte vara någon väntan där. Jag föredrar verkligen flyg som avgår från MUC T2 framför flyg som avgår från FRA, eftersom flygplatsen är bättre designad och därmed mer "transitvänlig" i allmänhet.

Säkerhets-/passkontrollen är placerad i mitten av terminalen, med ombordstigningsgrindarna i vardera änden. Detta sparar dig värdefull tid när du ansluter eller försöker lämna flygplatsen.

FLYGPLATSLOUNGE

München är ett LH-nav och erbjuder en hel del business class lounger i terminal 2 och dess satellitbyggnad, även om några av dem fortfarande är stängda. I skrivande stund var följande lounger öppna, enligt deras hemsida:

För Schengen-avgångar:
-Lufthansa Business Class Lounge (G28)
-Lufthansa Business Class Lounge (satellitbyggnad – K11)

För icke-Schengen-avgångar:
-Lufthansa Business Class Lounge (H24)
-Lufthansa Business Class Lounge (satellitbyggnad – L11)

Vi besökte Lufthansa Senator Lounge (H24), tillgänglig för Star Alliance Gold-medlemmar och Star Alliance förstaklasspassagerare. Om du reser på LH första klass, se till att bege dig till den första klass loungen, eftersom de är bättre i alla aspekter.

Loungen ligger nära gate H24. Följ bara skyltarna till entrén.

Loungen var mycket snygg och ren.

Eftersom flyget till DXB var det sista från H-gates, var det inte mycket på gång i loungen. Loungen hade tyvärr ingen utsikt utanför. Fönstren vette mot byggnaden.

Du hittar matsalen bakom entrén till loungen. Borden och stolarna var väl... typiska Lufthansa-möbler.

Buffén hade varma såväl som kalla alternativ. Maten smakade riktigt bra, även om det inte fanns så mycket variation.

Det fanns en fullservicebar bar med ett bredare urval av alkoholhaltiga drycker än vanligt. Personalen var mycket vänlig, trots att det var sent på kvällen.

Naturligtvis fanns det en mängd mousserande viner och vita / röda viner.

foto img_20220404_194323_edit_924929178214592-63387

Vi slog oss ner i sittgruppen i den bakre delen av loungen. Fåtöljerna var i de typiska Lufthansa-färgerna. De såg lite daterade ut, men var ändå bekväma.

Det fanns några avkopplingsskidor, men tyvärr fanns det inga sängkläder. Kanske har personalen redan lagrat dem, eftersom loungen var på väg att stänga.

Vår vistelse på Lufthansa Senator Lounge H24 var mycket avkopplande och vi fick vad vi förväntade oss. Business class-loungerna är vanligtvis lite mer trånga och har lite annorlunda inredning. Trots färre premiumsprit är det inte så stor skillnad enligt mig.

FLYGPLAN

Transportör: Lufthansa
Typ: Airbus A350-900
Registrering: D-AIXK
Första flygningen: 19/04/2018
Kabinkonfiguration: 48J / 21W / 224Y

HYTT / SÄTE

Majoriteten av Lufthansa A350 är utrustade med den daterade 2-2-2 business class kabinen, som introducerades först 2013. Lufthansa har nyligen förvärvat en handfull A350 från Philippine Airlines, som kommer med förskjuten 1-2-1 konfiguration. Håll ett öga på platskartan under bokningsprocessen.

Det finns 48 sittplatser i business class uppdelade i två hytter. Rad 1-6 är placerade mellan dörr 1 och 2 medan rad 7 och 8 är placerade i en mindre hytt bakom dörr 2. Fönsterplatserna är vinklade mot fönstret medan mittplatserna är något vända mot varandra och "delar" en fotstöd, med en liten avdelare emellan. Detta kan leda till arkward situationer, med en främling som sitter i närheten, genom att missta din fotstöd för hans/hennes.

Skottsätena på rad 1 och rad 7 kommer med mycket större fotstöd, eftersom det inte finns något säte framför.

Bakom J-hytten finns en premium ekonomiklassdel med 21 sittplatser, följt av ekonomiklass med totalt 223 sittplatser.

foto lh-359

Lufthansa Airbus A350-900 business class layout @aerolopa

Vilka är de bästa platserna för par?
Som par kan man mer eller mindre inte gå fel med vilket sittpar som helst i allmänhet. Med det sagt bör skottsätena på rad 1 och rad 7 vara ditt första val.

Vilka är de bästa platserna för ensamresenärer?
Fönsterplatserna erbjuder inte direkt åtkomst till gången. Som en konsekvens kan du behöva klättra över din granne för att nå toaletterna. Alla stolar i raderna C, D, H, K är placerade bredvid gången, där C- och H-stolarna har fördelen av att ha en egen fotkub.
Som nämnts ovan, försök att välja skottsätena (1C, 1D, 1H, 1K, 7C, 7D, 7H, 7K) om du kan.

Det fanns överskåp ovanför varje säte. Lufthansa har valt en väldigt öppen design, vilket är en bra aspekt för vissa, samtidigt som det är en dålig aspekt för andra.

Vi satt i 8A och 8C i minibusskabinen. Skottsätena var inte tillgängliga under bokningen. Den bakre kabinen kändes mycket mer intim och tystare, med endast 12 säten installerade. Alla platser var upptagna i business class.

Det fanns en filt och en kudde som väntade på varje plats.

Stolarna såg i allmänhet inte så gamla ut och jag gillade designen och färgerna. Du kommer att märka att de inte är särskilt breda. Det finns inte mycket integritet, eftersom det inte finns några som helst integritetsavdelare. Detta var perfekt för par, men ganska konstigt om jag skulle flyga på egen hand.

Det fanns en läslampa inbyggd i nackstödet. Armstödet kunde sänkas för att få lite mer utrymme när du ligger ner. När vi väl har kommit till rätta, märkte min flickvän att det spilldes rött vin över hela den nedre säteskonsolen från föregående flygning. Hennes säte var smutsig och inte rengjord alls. Något oacceptabelt om du betalar tusentals euro för en plats, enligt min mening.

Mellan stolsparet fanns sätesreglagen. Detta säte kan göras om till en helt platt säng och gör det också möjligt för passageraren att kontrollera kuddens fasthet. Bredvid sätesreglagen fanns en flik som innehöll brickbordet.

Det fanns litteraturfickor och en liten förvaringsbehållare som innehöll "bekvämlighetspaketet". Den här förvaringsbehållaren stängdes inte när jag öppnade den. Ett vanligt problem med dessa säten, som flygvärdinnan förklarade. Jag brydde mig inte om att lägga in några av mina värdesaker där, i rädsla för att låsa in dem för alltid.

Jag är väldigt likgiltig inför LH:s nuvarande business class-stol. Jag tycker att det är ett bra alternativ för par, även om det finns många 1-2-1-layouter med "smekmånadsplatser" i mitten där ute. Dessa har fördelen att de sitter ännu närmare varandra och att de ligger längre ifrån gångarna. För ensamresenärer är detta sittarrangemang en mardröm och det finns ingen avskildhet alls. Sätena är inte de bredaste och LH introducerar nya säten, vilket är sedan länge väntat (låt oss bara hoppas att de äntligen gör det i år).

Lufthansa borde ha infört 1-2-1 sittplatser när de introducerade denna stol redan 2013 enligt min mening. Andra transportörer började installera säten med direkt gångväg till och med tidigare än så. Så redan 2013 var dessa stolar inte längre toppmoderna.

MAT/DRYCK

Det fanns en fysisk meny på denna flygning.

Alternativen skrevs på antingen tyska eller engelska.

Under ombordstigningen bjöds det på en välkomstdrink för passagerare i businessklass. Vi båda beställde prosecco, som smakade bra. Andra transportörer serverar champagne före avgång.

Middagen serverades strax efter att ha nått marschhöjd.

Klockan var Champagne och besättningen öppnade äntligen den första flaskan Champagne de Castelnau, vilket inte är den absolut mest premium man kan få på business class, men var en riktig njutning. Det fanns även några nötter som ett litet mellanmål.

Middagen började med en getosttartar och svamp. Smaken var fin och osten passade bra till det medföljande brödet.

Det fanns tre huvudrätter att välja mellan. Jag gick för torsken, tillsammans med rökt lax, Venus ris och grönsaker. Visserligen var fisken omärklig, men grönsakerna och Venus-riset smakade riktigt gott till såsen. Jag och min flickvän gick för rieslingvinet, som är bra till fiskrätter i allmänhet. Denna kombination var perfekt.

Jag har aldrig hört namnet Venus ris och bara hänvisade till det som "det svarta riset" i förväg. Jag kommer definitivt att beställa den igen om möjligheten dyker upp.

Nog om min pedagogiska lucka angående kulinariskt, efterrätten rullades snabbt ut. Efterrätt var antingen en ostbricka eller en mandelpudding med bär och smulor.

Efterrätten var måltidens höjdpunkt enligt min mening. Det smakade bara så gott och konsistensen, blandat med smulorna var helt enkelt fantastisk.

Frukosten var helt enkelt vad du kan förvänta dig. Inget fancy, men inget dåligt heller. Jag var helt nöjd med denna måltid, eftersom det bara var ett litet mellanmål och en god dos koffein innan landningen.

Det här är mycket bättre än vissa transportörer som erbjuder en inslagen smörgås utan något annat under pandemins höjdpunkt.
Kul att se branschen återhämta sig.

Totalt sett var måltidstjänsten anständigt. Det var ingen riktig höjdpunkt, förutom puddingdesserten kanske. Inget var särskilt dåligt eller oätligt heller. Det finns mycket mer exklusiva champagner där ute, eftersom detta inte är något du skulle se på ett flygbolag som anser sig vara bland världens bästa.

Ur ett passagerarperspektiv var det bra att ha möjlighet att sova under större delen av flygningen, eftersom andra ville äta frukost.

BÄDDSOFFA

Eftersom detta var en kort övernattningsflygning var det dags att gå och lägga sig efter middagen. Sängen kan förvandlas till en säng med hjälp av säteskontrollerna.

Det fanns inget madrassskydd tyvärr. Kudden och filten var fortfarande av god kvalitet.

Fotutrymmet var begränsat av den ganska smala foten på denna sits. Jag är 180 cm lång och kände mig lite trång. Axelutrymmet var inte stort, även om jag har sänkt armstödet.

Eftersom det var dags att sova, dämpades kabinbelysningen i enlighet med detta.

Sängen är verkligen inte den bästa som finns. Det kändes lite "klaustrofobiskt" i sängläge och sätet saknade verkligen personligt utrymme. Det var okej på den här sextimmarsflygningen, men jag skulle undvika denna plats på längre flygningar. Frånvaron av madrassöverdrag är också värt att nämna.

SERVICE

Flygvärdinnan som tilldelades oss var vänlig, men inte lika entusiastisk och engagerande som på andra flygbolag. När min flickvän bad om några städdukar för att bli av med rödvinet på hennes säte, tog flygvärdinnan med henne några.
Den kvinnliga pursern, när den märkte situationen, kom snabbt fram och bad uppriktigt om ursäkt för besväret. Hon insisterade på att göra rent sätet åt min flickvän. Medan pursern tog hand om problemet hade jag ett mycket trevligt samtal med henne. Pursern var väldigt pratsam och helt enkelt fantastisk.

Vi tackade henne än en gång, eftersom problemet inte orsakades av kabinpersonalen utan snarare av dålig markrengöring. Hon brydde sig verkligen om passagerarnas upplevelse och gjorde allt som stod i hennes makt för att lyfta den.

IFE

Underhållningsskärmen var en uppdaterad version av den som fanns på resten av flottan. Skärmen är märkbart större än den på A330/340 och B747-flottan. Skärmen var fortfarande inte beröringskänslig. Jag kollade inte in innehållet på denna korta flygning, men jag skulle anta att det är tillräckligt omfattande. Skärmen svängs åt sidan, men kan inte lutas nedåt. Betraktningsvinkeln från sängen var dock tillräckligt bra.

foto img_20220405_024208

REKREATIONSPAKET

Nu till bekvämlighetspaketet. Satsen var dålig när det gäller presentation och kvalitet. Det var i princip en väldigt tunn shoppingpåse.
Jag skulle inte gå och handla med den, eftersom materialet är så tunt och av dålig kvalitet. Det finns olika städer på väskorna, med vår med Burj Al Arab. Jag vet inte varför Lufthansa har valt en sådan här design, men det är helt säkert ytterligare en kostnadsbesparingsåtgärd.

Jag tog med mig bekvämlighetspaketet hem, i hopp om att jag ska hitta någon användning för det…..
I skrivande stund undrar jag varför jag tog hem det från början. Om någon har bra förslag, skriv dem gärna i kommentarerna...

Jag bad flygvärdinnan om en sömnmask, men denna borde finnas vid varje plats enligt min mening. Åtminstone på en nattflyg som denna. Hon tog med mig en såklart.

Tråkigt att se några fler kostnadsbesparingsåtgärder...

Här är det lilla paketet som innehåller grundläggande bekvämligheter som en tandborste, tandkräm och några strumpor.

SLUTSATS

Nu till den intressanta delen. Hur presterade Lufthansa business class? Kort sagt, jag tycker inte att Lufthansa förtjänar det 5-stjärniga betyget, om man tittar på andra flygbolag som Qatar Airways, Singapore Airlines eller ANA. Sätet ligger efter konkurrenterna med mer än tio år, maten var helt okej och det finns synliga besparingsåtgärder i J-klass, där Y påverkas ännu mer. Måltiderna var bara okej. Bekvämlighetspaketet låter mycket att önska.

I juni 2022 fråntogs LH äntligen den femte stjärnan, vilket är ett absolut rimligt beslut enligt min mening och sedan länge väntat.

Jag kommer inte att resa med LH:s nuvarande långdistansprodukt i affärsklass inom en snar framtid. Jag vill inte säga att de är helt hemska, men det finns mycket bättre alternativ där ute.

BESÖK GÄRNA MIN BLOGG! DÄR FINNS INLÄGG SOM NI KAN LÄSA!😀

http://trafikflygplan.blogg.se/

Skapad av Mattias Östensson

[email protected]

Kommentarer (0)

trafikflygplan.blogg.se

hej jag heter mattias. jag gillar trafikflygplan.