Hej och välkomna till min blogg!😀
Dagens blogg: Flyg från Tokyo till Singapore
Välkommen till den första av mina två-flygserier hemma! Nu när min första termin i Japan är över är det dags för mig att åka hem. Förra gången kom jag till Tokyo ombord på Philippine Airlines genom två flygningar: ett kort 1,5 timmes hopp till Manila och en inte så kort 4 timmars resa vidare till Narita. Den här gången har jag dock bestämt mig för att ta den långa vägen hem genom nästan 24 timmars resa med Singapore Airlines. Det fanns några anledningar till varför jag har bestämt mig för att ta Singapore Airlines den här gången, men den största anledningen var det ökända Manila ATC-fiaskot som resulterade i strandade flyg. Jag ska spara på detaljerna, men de hemodlade flygbolagen har också visat dålig kundservice och hantering under krisen. Även om vi inte kan skylla på flygbolagen för själva krisen, men jag Jag skulle vilja tro att hur flygbolagen hanterar sådana kriser kommer att spegla dem som helhet. Som sådan har jag bestämt mig för att bita ihop och ta en relativt dyrare biljett (men fortfarande rimlig) att åka hem. Jag hade också tur och välsignelse som hade kunnat uppgradera mig själv på båda benen genom att fylla på prisskillnaden, dock till ett relativt brant pris. Som sagt, jag bokade mina flyg endast en månad i förväg (jag fick mina framtida biljetter på sommaren till mer rimliga priser). Hur som helst, nog med att jag babblar om flygplaneringen, följ med mig när jag tar er alla ombord på detta flyg till Singapore! dock till ett relativt högt pris. Som sagt, jag bokade mina flyg endast en månad i förväg (jag fick mina framtida biljetter på sommaren till mer rimliga priser). Hur som helst, nog med att jag babblar om flygplaneringen, följ med mig när jag tar er alla ombord på detta flyg till Singapore! dock till ett relativt högt pris. Som sagt, jag bokade mina flyg endast en månad i förväg (jag fick mina framtida biljetter på sommaren till mer rimliga priser). Hur som helst, nog med att jag babblar om flygplaneringen, följ med mig när jag tar er alla ombord på detta flyg till Singapore!
Den långa vägen tillbaka: NRT till SIN SQ 11
Eftersom jag hade några uppgifter att slutföra på mitt laboratorium, gick jag till min sovsal vid 14:00. Efter att ha sorterat mitt bagage och kollat runt i mitt rum för en sista gång gick jag till tunnelbanan som skulle ansluta Keisei Skyliner. Resan tog ungefär en timme för mig men det var krångligt att ansluta linjer medan jag släpade mina två väskor. Att ta tåget var dock mer ekonomiskt jämfört med att ta en taxi, eftersom det bara kostade mig ungefär 3000 yen totalt, bara en tiondel av en taxi till Narita. För mig var besparingarna värt det eftersom jag planerade att köpa en massa omiyage (souvenirer och godis i princip) hem.
Jag väntade vid perrongen tills tåget kom runt 16:05. Därifrån tog resan cirka fyrtio minuter till Terminal ett. Benutrymmet var mycket brett och det fanns gott om utrymme för att förvara stort bagage. Jag anlände runt 16:45, vilket gav mig tillräckligt med tid för att checka in.
Efter en kort fem minuters promenad kom jag senare fram till incheckningsdiskarna. Jag var uppriktigt sagt lite nervös eftersom det var ett litet problem med min biljett (som tog några samtal med kundtjänst för att lösa), men jag kunde passera utan problem.
Jag gick sedan igenom taxfree för att köpa lite omiyage som nämnts tidigare. Det var sedan dags att göra ett kort besök på ANA Lounge. Jag ber om ursäkt för bristen på bilder, men jag kan försäkra er att loungen är rymlig och ren.
Materbjudanden var också rikligt. Jag fick lite karaage och taiwanesiska nudlar. Jag planerade också att få lite curry från det levande köket men tyvärr fanns det inte tillräckligt med tid för mig i loungen (eller det trodde jag)
Dryckesutbudet var också lika imponerande och bjöd på olika viner och typer av sake. De bjöd också på Chic Cava Brut som jag inte är säker på om jag kan kalla spansk champagne (förlåt, inte en sommelier). För de som inte vill dricka alkohol finns det en espressomaskin samt en läskmaskin. Eftersom jag var rädd att jag skulle bli full på planet valde jag att ta ett glas Pepsi.
Det intressanta med SQ 11 och SQ 12 är att de anländer inom tjugofem minuter efter varandra med SQ 12 som anländer från SIN klockan 17:05 och SQ 11 anländer från LAX klockan 17:30. Det lät förvirrande för mig när de ringde ombordstigning för SQ 12 bara minuter efter att jag avslutat min måltid i loungen. Mitt flightnummer hette tydligen (SQ 11) men i gatemeddelandet stod det att det var på väg mot LAX. För säkerhets skull lämnade jag bara loungen och gick till porten. Det var en relativt lång promenad i alla fall.
Jag anlände till porten runt 17:30. Ombordstigningen började sent vid 18:15 på grund av hyttens förberedelser. Det var dock intressant att vi fick höra att toaletterna inte kunde användas medan vi var på marken. Systemet kanske fortfarande höll på att fixas?
Runt 18.55 fick vi äntligen gå ombord. Dagens flygplan var en 9V-SWI i Star Alliance-livery. Jag möttes omedelbart av kabinpersonalen och leddes till min plats 15K. Jag visste att skottsätena var utmärkta fastigheter eftersom benutrymmet var obehindrat. Jag hade sån tur att dessa platser fanns tillgängliga vid incheckningen.
Sätet var definitivt bekvämt och förvånansvärt brett (jag var tvungen att klara mina förväntningar eftersom den sägs vara smalare än 2006 års J-produkt). Det fanns ingen filt eftersom en säng komplett med täcken slingrar sig bakom denna sits. Jag önskar att de kunde ha tillhandahållit en filt, särskilt eftersom inte alla förmodligen skulle gå igenom besväret med att förvandla sätet till en säng (jag testade dock sängen, mer om det senare).
Ett par hörlurar och en flaska vatten väntade på mig i högra hörnet på min plats. Även om plasthöljet på hörlurarna såg något snyggt ut snarare än sterilt, fick jag en chock eftersom andra flygbolag vanligtvis skulle placera hörlurar i ett hårt skal (som turkiska). Fast det stör mig inte riktigt.
Dagens plan är relativt sett en gammal fågel som levererades i mars 2007, men det fick sin omkonfigurering först 2019. Men tecken på slitage var redan uppenbara trots den relativt nya kabinen. Jag såg denna relativt märkbara spricka bredvid min underhållningsskärm. Slut-all-be-all, det stör mig inte så mycket, ännu en gång verkar fixen vara för oklassig för ett flygbolag som SQ.
Hur som helst, nog med stugan. Vi blev sedan presenterade med välkomstdrinkar. Jag hade valet mellan vatten, apelsinjuice, champagne och en Bellini. Alla flygbolag serverar inte alkoholhaltiga drycker före start, så jag drog fördel av champagnen som min drink före avresan. Hur var champagnen? Det var en smutsig Henriot Brut, mer om det senare dock.
Här är menyn för kvällens flygning. Ironiskt nog glömde jag ta en bild på det japanska alternativet som jag deltog i. Hur som helst, vinutbudet verkar vara bra, men som någon som sällan dricker vem är jag att bedöma. En märkbar förändring är dock hur de bytte champagnen till NV Henriot Brut. För några veckor sedan erbjöd de ett val mellan Charles Heidsieck eller Piper-Heidsieck, som jag har hört är bra årgångar båda två. Hur som helst, champagnen de hade att erbjuda var smutsig så jag antar att det inte spelar någon roll (inte säker för vinkännare där ute dock). Vid det här laget kom en flygvärdinna fram till mig och tilltalade mig med mitt namn och bad om mitt val av dryck. Mitt förvalda val bekräftades dock inte.
Här är den japanska menyn för de som undrar. Jag förvalde det japanska alternativet före denna flygning eftersom jag var orolig för att detta skulle vara det populära alternativet. Det visade sig vara valet för många ombord på denna flygning. Jag ville välja det japanska alternativet eftersom det skulle ta ett tag (två månader, egentligen) innan jag förmodligen får äta äkta japansk mat ändå.
Efter några minuter var planet klart att lyfta. Adjö för nu, Tokyo!
Min drink anlände så snart efter start. Jag är säker på att Singaporean Sling är ikonisk, men det är inte för mig. Kanske är det bittra? SilverKris Sling kanske passar mig bättre dock, det ska jag prova på vägen tillbaka.
Det tog ett tag innan middagen förbereddes. Om jag inte har fel så tog det cirka femton till tjugo minuter mellan aperitif- och satayserveringen. Men satayen visade sig vara smakrik och mättande. Det förvånade mig lite då satayen var på den söta sidan, även om den smakade utsökt.
Strax efter kom förrätten. Alla saker smakade riktigt bra! Jag gillade särskilt Maguro-tonfisken, vilket är förvånande eftersom jag vanligtvis föraktar skaldjur.
Elnätet följde snart därefter. Yellowtailen var öm och välkryddad. Jag gillade också Duck Jibuni, som inte hade någon lustighet. Jag är inte säker på om det beror på att måltiderna serverades ex-NRT, men den japanska måltiden var verkligen förstklassig när det gäller variation och smak.
Efterrätten kom strax efter. Flygvärdinnan förklarade efterrätten och hur man äter den, vilket var en trevlig touch. Det smakade riktigt gott. De medföljande jordgubbarna var också en fin touch.
Jag erbjöds också att välja mellan ost eller frukt, vilket också var en trevlig touch. Jag gillade urvalet och balansen mellan de mjuka och hårda ostarna. Min favorit var camemberten som gav en fin kontrast till pepparjack och cheddar.
Då slocknade det för mig. Jag ställde först in min stol i loungeläge eftersom den inte lutar helt ned i en säng och jag inte ville störa kabinpersonalen. En flygvärdinna kollade dock upp mig när jag ställde in de andra passagerarnas sängar och frågade om jag ville att min också skulle ställas upp. Hur kan jag säga nej till en platt säng? Det behöver inte sägas att det var extremt bekvämt. Täckena hjälpte verkligen till att jag fick en god natts sömn (eller snarare en tre timmars tupplur). Många föraktar den här stolsmodellen eftersom du måste göra om den till en säng, men jag tror att det är värt besväret att ha en riktig säng (istället för att bara ha en sits som kan lutas ned i en, om du förstår vad jag menar) skulle behöva övervinna din rädsla för att fråga flygvärdinnor för att få en helt platt säng. Naturligtvis kan du alltid justera det själv,
Innan jag gick och la mig bytte jag om till mina loungekläder. Toalett var välfyllt med Penhaligons bekvämligheter i den högra väggen samt tandborstar och kammar i lådan.
Orkidén (eller vilken blomma det nu är) ger personlighet till toaletten. Även om varje flygbolag har sitt eget sätt att piffa upp förstklassiga kabintoaletter, gillar jag de subtila detaljerna SQ som lagts till på denna toalett.
Jag sov bara i tre timmar, men det finns tillräckligt med tid för mig att sova på flygplatsen i alla fall med elva timmars uppehåll. En annan flygvärdinna erbjöd sig att ställa tillbaka sängen till stolläge medan hon frågade mig om jag sov gott.
Jag provade underhållningen som erbjuds också. För det första, flygshowen som var ganska standard, även om vissa flyguppvisningar som 737:orna är mindre dynamiska än så här.
Jag lyssnade också på lite musik. Inga priser för de som kunde gissa min favoritartist! Jag fick dock inte använda underhållningen mycket eftersom jag antingen sov eller på min telefon (tack vare det obegränsade wifi, som nu är tillgängligt för affärsresenärer och förstaklasspassagerare).
Vi landade snart i tid. Flygvärdinnorna önskade oss hejdå och jag var på väg till loungen för att vänta på mitt nästa flyg. Glaset vid terminal tre verkar inte vara spottervänligt.
Nu driver Singapore Airlines två lounger på Changi flygplats: en vid terminal 2 och en vid terminal 3. Även om SQ uppmuntrar passagerare att använda loungen vid sina respektive terminaler, kan du faktiskt använda vilken lounge du föredrar. Eftersom jag har tillräckligt med tid för att täcka båda loungerna kommer jag att dela upp dem över mina rapporter. Jag kommer att granska Terminal 3-loungen i den här rapporten, medan jag sparar Terminal 2-loungen i nästa rapport. Det var bara en kort promenad från min port till den berömda batikväggen, ett kännetecken för T3 SilverKris-loungen när den renoverades för några år sedan (förmodligen anledningen till att det är den mer gynnade loungen framför den på T2). När jag gick upp validerade en skötare mitt boardingkort och jag var på väg. Jag ber om ursäkt för bristen på bilder, men jag tar igen det på vägen tillbaka!
Det var mycket variation i sittplatserna i loungen. Det fanns också några sovkapslar som jag inte utnyttjade, även om jag hörde att alla var tagna.
Duschar var tillgängliga och sparsamt upptagna vid denna timme, så jag tog ett snabbt bad. Jag glömde ta en bild av interiören, men duschsviterna var extremt rymliga och inkluderade en toalett och ett handfat.
Efter en uppfriskande dusch var det dags att bläddra i matutbudet i loungen. Självklart får du inte missa Laksa som är riktigt bra! I T3-loungen plattar besättningen ut det åt dig, men på T2 är det självbetjäning på grund av utrymmesbristen.
Vin var också tillgängligt genom en automatiserad dispenser.
Det fanns också en stor visning av alkoholfria drycker, även om det hade varit trevligt om de bjöd på kylda juicer (behöver inte ens vara färska) i karaffer istället för de i kartonger.
Förutom vinet bjöds det också på en hel del sprit, inklusive några smaktillsatser för en Bloody Mary.
Och jag antar att det var allt för nu! Vi ses i nästa del av denna rapport där jag äntligen kommer hem!
Bonus
Detta är inte mycket av en bonus eftersom jag inte kunde ta många bilder, men vintern 2022 kunde jag besöka Hakodate, Osaka, Kyoto och Nagano, allt med Shinkasen (kultåget). Inte precis den mest ekonomiska idén, särskilt när du inte är berättigad till JR Pass. Ändå var det trevligt att utforska Japan med hjälp av kultåget med alla natursköna rutter.
Hur som helst, Shinkansen har tre serviceklasser: standardbilen, miljöbilen och GranClass. Jag fick ta miljöbilen och GranClass (även om jag valde en besvikelse där service inte erbjuds), även om standardbilen också verkar bekväm.
ag provade GranClass från Nagano till Tokyo också. Sätena var bekväma och eleganta. Vissa rutter erbjuder service (som lätta måltider och drycker) men för denna rutt fanns det inga.
En annan aspekt av tåglivet är att få köpa en ekiben, eller bokstavligen översatt, en station bento. Denna yakiniku-sukiyaki combo bento visade sig vara en av mina favorit bentos.
Hur som helst, här är några av de resmål jag har besökt. Först ut är Kyoto, där Inari Shrine är. Helgedomen är fylld med vackra orangea pelare, även om jag inte gick hela vägen eftersom stigen är ganska lång (cirka tre kilometer om jag inte har fel).
Jag fick även besöka Gotemba Outlets på nyårsdagen, där man får shoppa med utsikt över det majestätiska berget Fuji. Jag fick också köpa lite grejer, bland annat en fukubukuro från ett märke. Det är spännande att bokstavligen få en blandad väska.
Och sist men inte minst, utsikt över Hakodates centrum samt Fort Goryokaku från Goryokaku Tower. Hakodate kan vara en ödmjuk liten stad, men den har sina egna listor. Det är också där jag först stötte på snö (som är obefintlig i mitt hemland och svår att ta sig från Tokyo), så denna plats kommer alltid att vara minnesvärd för mig. Jag hoppas att jag har fler turistbonusar att visa dig när jag åker tillbaka till Japan! Vi ses då!
SLUTSATS
Den här flygningen var min första ombord på Singapore Airlines, och den levde inte under mina förväntningar. Även om det fanns mycket små inkonsekvenser från kabinen till tjänsten, var dessa mycket försumbara och det var ändå en fenomenal flygning. Catering var imponerande, särskilt när det gäller de ingredienser som användes, och kabinpersonalen gjorde också en extra mil. Underhållningen var också omfattande på denna flygning. Jag ångrade aldrig att jag tog den långa vägen hem, och jag hoppas kunna njuta av samma typ av upplevelse när jag flyger med Singapore Airlines flyg i framtiden.
BESÖK GÄRNA MIN BLOGG! DÄR KAN NI LÄSA MINA INLÄGG!😀
http://trafikflygplan.blogg.se/
Skapad av Mattias Östensson
