Flyg från Manchester till Oslo
ROUTING
- SK4608 - Ekonomi - Manchester → Oslo - Airbus A320neo
- SK1465 - Ekonomi - Oslo → Köpenhamn - Airbus A321
- SK1430 - Ekonomi - Köpenhamn → Stockholm - Airbus A320neo
- SK2549 - Business - Stockholm → Manchester - Airbus A320neo
FÖRORD
De av er som läser min samma (främst dåliga) recension av samma flyg som togs i augusti 2022, kommer utan tvekan att bli förvånade över att se mig ta ett nytt SAS Connect-flyg. Samma rutt, samma dag till och med.
Men varför skulle jag flyga SAS Connect efter den mindre imponerande upplevelsen förra gången?
Och om min slutdestination är Stockholm, varför åh varför flyger jag via Oslo när jag kunde flyga nonstop från Manchester till Arlanda?
Låt mig förklara !
För det första, efter min dåliga erfarenhet av SAS Connect förra gången lovade jag att undvika den låga kostnaden (lägre betalda byråpersonal) eftersom jag inte kände att SAS Connect-divisionen var en sann återspegling av det fantastiska huvudlinjen SAS Scandinavian Airlines.
Problem jag hade var följande;
* 3 av de 4 besättningarna såg väldigt trötta ut
* Endast 1 av de 4 var ordentligt preparerade
* Fel och skratt under manuell säkerhetsdemo
* Inget omnämnande av Star Alliance i något tillkännagivande
* Skrattar under landningsmeddelandet och försöker kontrollera skrattet vilket betyder förseningar i tillkännagivande
* Ingen kaptens brief och han vägrade bry sig om det var min första SK-upplevelse eller min födelsedag eller första internationella flygning på två år *
Han sågs se väldigt aggressiv ut i terminalen i Oslo
Lägg till det väldokumenterade konkursansökan, slående piloter och en cyberattack på moderbolaget.
Men min första anledning att undvika SAS Connect var enbart på grund av att Inflight Manager skulle ha tagit souvenierbilder med mig på sin mobil som hon lovade att skicka. Det är mars 2023. Inga foton och inga tecken på att de någonsin kommer till mig. Dålig service när det är som värst.
Men det som verkligen förseglade affären var någon inom SAS som först lovade att ta bilderna och sedan hotade med "ytterligare åtgärder" om jag kontaktade SAS om detta igen. Jag visades noll respekt.
Men tillbaka till varför jag skulle välja att flyga SAS avläggare istället för ett direktflyg med huvudlinjen på det verkligt fantastiska SAS?
Tja, jag bokade en överraskningsresa för mina föräldrar och yngsta bror till Oslo. Priserna var för bra så jag bokade dem.
Anledningen till att jag bokade mig att flyga MANOSLARN var att jag ville överraska min familj ombord. Priset var en extra GBP14 eller så, så jag tänkte varför inte. Sanningen att säga så såg jag inte alls fram emot det här flyget på grund av ovanstående.
Det skulle också ge mig en chans att se om min SAS Connect-upplevelse var otur eller om de konsekvent är dåliga. Jag bokade min pappa Smart Fare med en 23 kg resväska. Det stod inte klart i appen om min mamma var tvungen att betala extra för att ha en resväska eller om den ingick så jag bokade en lätt biljett till henne. Detta är en liten undersätesväska endast med möjlighet att betala för handbagage och/eller incheckat bagage.
Bokningarna för mig och min familj enligt nedan;
BOKNING / BOKNING / LIVECHATT
En blandad sak när det kommer till bokning/bokning och LiveChat-upplevelse.
Jag gjorde min egen bokning strax efter midnatt i början av oktober 2022 och det tog nästan en timme att få flygbolagsreferensen från mytrip.
Då dök bara MAN-OSL-segmentet upp på SK-appen. Jag mailade mytrip men fick ett automatiskt värdelöst svar. Det finns ingen möjlighet att kopiera biljettnumret från SAS-appen.
Det finns ingen SAS livechatt på natten eller kundsupport så jag somnade.
Jag livechattade sedan Viktoria först på morgonen som först sa att det bara finns en MANOSL-bokning.
När jag gav henne återkomstdatum hittade hon den andra bokningen och sa att det finns 2 bokningar.
Natasha bokade en WCHR för min mamma som är tillgänglig under bokningsstadiet men inte efter och jag hade missat chansen.
Den 4 mars länkade Sara bokningarna för mina föräldrar och bror. Hon berättade för mig väder för Oslo och Stockholm vilket jag tycker var en härlig touch.
Min brors biljettpris hade ökat med GBP70,00 (lätt pris). Inga ungdomspriser var tillgängliga trots många platser tillgängliga för försäljning. Jag tycker verkligen att det här är SAS sämre eftersom jag var tvungen att boka honom som vuxen vilket betyder mer pengar till SAS för mindre Dagen före flygningen fick min bror plats 26A utan möjlighet att byta.
Min upplevelse av Livechat den 7 mars 2023, dagen före flyget och när jag jobbade hemifrån och chattade med SAS online, var totalt sett dålig.
Liv - avslutade chatten innan hon ens hjälpte mig. Hon oroade mig sedan genom att säga att det var en dubblett och att jag måste avboka några bokningar. Jag förklarade att jag också hade bokat för min familj och hon förstod att andra med samma efternamn är min familj. Hade sagt till mig att avbryta incheckningen och hon kommer att titta men avslutade chatten. Lysande.
Marco) ändrade min familj till 15ABC för MANOSL-sektorn och tilldelade till och med 5D vid returen så att min 17-årige bror skulle sitta hos mina föräldrar. Anledningen till förändringen var att min bror hade 26A och mina föräldrar var på 8AB med någon annan tilldelad bredvid dem.
Rad 8 (min förälders ursprungliga rad) blev plötsligt tillgänglig i sin helhet och jag var sedan tvungen att livechatta igen.
Lars Erik – sa att han inte kan hjälpa och jag måste gå till hemsidan – han sa till och med att hans tidigare kollega hade fel när han tilldelade platser. Det gick inte att få ett resultat så tillbaka till LiveChat.
Det faktum att min mamma har en WCHR inbokad ignorerades fullständigt och det faktum att hon måste gå ytterligare 7 rader för att komma till sin plats om hon sitter på rad 15.
Melissa var vänlig och sympatisk, hon försäkrade mig om att bara 15ABC är möjligt och hjälpte också till att tilldela tillbaka plats för min bror bredvid mina föräldrar. Jag skulle vara mest föga imponerad av att få veta att min bror satt mellan 2 andra på hemkomsten. Så mycket för att länka bokningarna.
Jag var inte nöjd med tiden det tog och de resultat jag kände att jag hade fått. Jag avslutade jobbet och ringde SAS och kom fram till Suzanna på Cypern för att se om hon kan få 8ABC eftersom mina föräldrar ursprungligen var på 8AB. Hon meddelade att flygplatsen har tagit över och att prata med markpersonalen och de kommer att hjälpa till.
Jag hade plats 29F från början men skulle ändra detta till 17F efter flygplatsincheckning eftersom någon hade tilldelat sig själv 29D i sista minuten. Jag älskar mitt utrymme! ).
SAS verkar inte ha ett system på plats som kopplar samman bokningar och tilldelar ungdomar platser med sina föräldrar vilket jag tycker är otroligt för en flaggbärare. LiveChat-personalen behöver omskolning överlag och systemen på plats måste förbättras.
NY SAS-APP
SAS introducerade en ny Android-app som var en massiv och välkommen uppgradering från den tidigare, ganska grundläggande versionen.
Utrullad den 22 november 22, det finns en kontinuerlig färdplan som visar buggar och korrigeringar.
Underhållning ( Digitala publikationer) visas nu endast 22 timmar före avgång.
Till en början kunde jag inte ta en skärmdump men kunde senare.
Inflight-menyn visas bisarrt nog inte förrän 24 timmar eller så före flygningen. Jag är osäker på varför Inflight Menu och Digital Applications är så hemliga förrän 24 timmar före avgång.
Det skulle vara bra att förbeställa snacks/drycker för leverans ombord. Jag hoppas att SAS kommer att införa detta i framtiden. Under tiden måste den hemliga menyn göras synlig från bokningstillfället.
DAGEN FÖR FLYGET/INCHECKNINGEN
Flygningen exakt en vecka innan skulle avgå från Gate 28 (flygplan EI-SIO).
Jag anlände till Manchester T1 klockan 11.00. Incheckningen var supersnabb... supersnabb faktiskt eftersom jag var den enda där!
Säkerhetskontrollen gick ganska snabbt – jag fick Priority men min bärbara högtalare lade till några minuter till mitt säkerhetsgodkännande.
Klockan 11.30 klarade säkerhetskontrollen för att gå och sitta nära gate 5 för att undvika att stöta på min familj! Vårt flyg skulle avgå från gate 24 idag.
ÄR HON INTE HÄRLIG?!
EI-SIP - "Agnar Viking" - min resa till Oslo med taxi till Gate 24 efter hennes inkommande flyg från Oslo.
Som Stevie Wonder skulle säga... Är hon inte kärleksfull?" !!
Ber om ursäkt för dålig inzoomad fotokvalitet.
Notera Turkish Airlines-flyget som har ett PIA-flygnummer eftersom flygbolagen driver ett mycket framgångsrikt codeshare-partnerskap där PIA flyger dig från Pakistan till Istanbul och vidareflygningen till Storbritannien/USA/Kanada etc drivs av turkiska och vice versa.
Jag hade hållit diskret kontakt med min bror. Min yngre bror var insatt och hörde av sig via telefon. Det skulle visa sig att de skulle gå ombord sist så att min mamma kunde undvika trängsel i stugan. När jag gick till porten hörde jag ett meddelande om ett sista samtal för passageraren "Flyer" att omedelbart fortsätta till gate 24. Jag rusade omedelbart ner för att sedan gå upp igen för att gå in i gate 24-området!
Den som hjälpte till att designa och bygga terminal 1 måste ha varit en atlet! Ett super ovänligt sätt att ta sig till porten. Tack gode gud var terminalen huvudsakligen tom annars skulle mina stressnivåer vara högre än de himlar jag var på väg att ta mig till! Jag kom till gaten och det uppstod ett problem med att skanna mitt boardingkort. Av någon bisarr anledning hade SAS-appen tillåtit mig att byta plats och inte förmedlat detta till ALTEA-incheckningssystemet. Det kommer inte vara första gången som system i SAS inte pratar med varandra för den här flygningen! Läs vidare.
BOARDING SK4608 - EN ÖVERRASKNING FÖR MIN FAMILJ!
Jag gick ombord strax före klockan 13.00 – kabinen skulle vara cirka 60 % full.
Min mamma satt precis när hon tittade upp och blev superförvånad över att se mig! Liksom min pappa. Min bror var med i det hela så vi bara skakade hand!
På väg till min plats vid 17A (hela raden var min!) gav en flygvärdinna mig ett mycket vackert och äkta leende.
Redan besättningen gjorde ett mycket bättre intryck än samma flygning samma dag (inte datum) förra året.
Kaptenen bad om ursäkt för förseningen i avgången. Flygplanet kom sent på väg på grund av snö i London (föregående flygning). Klockan 13.05 välkomnade Purser oss och rekommenderade en flygtid på 1 timme och 45 minuter.
Besättningen tog sedan sina positioner för en manuell säkerhetsdemonstration.
När en av flygvärdinnorna gick förbi mig under den säkra kontrollen av stugan berättade jag för henne att jag hade beställt 3 pizzor till min familj och att jag skulle vilja betala för 3 x cola med citron och is. Hon sa att hon skulle se vad hon kan göra. Jag sa uppenbarligen till henne att vi får göra det här efter start.
PUSHBACK / TAXI / START
Avisning med start vid porten.
När vi taxade nära concorde-hängaren på väg till bana 2 hördes ett konstigt sågningsljud.
Dessa intermittenta skällande eller sågljud kommer faktiskt från en hydraulisk motor/pump känd som "Power Transfer Unit", eller PTU för kort. På grund av PTU:s placering på flygplanet är det mest sannolikt att du hör detta ljud om du sitter i närheten av flygplanets vingar. Kolla upp !
Bara några ögonblick innan start från bana 2 blev jag påmind om JAL, när Purser gjorde ett tillkännagivande för att påminna passagerarna om att vi ska lyfta och för att säkerställa att säkerhetsbältena är fastspända. Härlig touch!
Vi hade en mycket kort rotation när flygplanet lyfte och hamnade snart i moln denna tråkiga Manchester-dag.
TA AV
Farväl till ett dystert Manchester efter en mycket kort rotation på bana 2!
SÄG VAD ?!!
När jag filmade starten fick jag ett sms från SAS och allt jag såg var två saker.
Den ena var min bokningsreferens och den andra var att mitt flyg var inställt?
Jag trodde på SAS att de verkligen skulle reda ut allt. Det här meddelandet gjorde mig inte upprörd vid något tillfälle under min MANOSL-flygning.
HYTTSTÄDNING
På samma sätt som jag hyser starkt tvivel om huruvida nackstödsöverdrag ens byts mellan flygningar, är jag lika tydlig med att kabinrenlighet inte är en prioritet. Som jag sa förra året, vändningar i Ryanair-stil för ett nationellt flygbolag är helt enkelt inte tillräckligt bra.
Bilaga A) Missade lite! En mutter på golvet
Bilaga B) Nötter från en tidigare flygning fortfarande synliga på brickbordet - exakt hur mycket tid ägnas åt att städa interiörer undrar jag?
Det ser ut som att detta tuggummi har njutit av gratisturer ombord på SAS ett bra tag. Jag undrar hur många Eurobonus-poäng den har fått! Jag har inga ord för dem som skadar flygplan som detta. De beter sig säkert inte så här hemma.
Förresten, låt mig påpeka att min egen stol hade vad som såg ut att vara (jag ber till Gud) torkad choklad på baksidan av sittpannan så jag tog nackstödsskyddet på 17E och placerade det på det drabbade området innan jag satte mig ner.
INFLIGHT SERVICE
Jag är fortfarande besviken över att se att SAS fortsätter att erbjuda dryckesrörare till passagerare som är öppna och berörs med bara händer innan de överlämnas till passageraren. Efter pandemin och i linje med de flesta Star Alliance Member Airlines (om inte alla) som erbjuder dessa förseglade, borde SAS verkligen ta itu med detta av hygienskäl.
Jag hörde en flygvärdinna prata med två andra om att en pizza beställdes till plats 26A men att passageraren där inte beställde en. Jag berättade för dem att min bror ursprungligen var på 26A men återställdes till 8B. Dramat från dagen innan på Livechat hade fortfarande inte sorterats ens ombord även om min bror hade fått sin plats sorterad timmar innan den här besättningen skulle ta emot passagerarmanifestet som visar vem som har beställt vad.
Det är för närvarande omöjligt att förbeställa drycker till en måltid/snacks. Det skulle garanteras extra intäkter för SAS.
Min mamma fick sin ombordmeny kvällen innan på appen men jag fick min inte förrän sent på natten den 7 mars.
Medan jag njöt av mitt kaffe, pratade jag med en av de vänliga flygvärdinnorna och hennes kollega körde en andra te- och kafferunda. Jag behövde mer socker så flygvärdinnan jag pratade med valde snällt en från sin kollegas bricka att ge till mig.
KABINPERSONAL PÅ SK4608
Ett tillkännagivande gjordes att SAS Plus-passagerare skulle få en gratis kall måltid och att SAS Go-passagerare skulle kunna köpa från menyn ombord. Som alltid är te och kaffe gratis på SAS.
Samma flygvärdinna som jag hade pratat med under kabinen, dök sedan upp vid min plats med en bärbar betalterminal. Jag provade mitt Revolut-kort men det var inte läsbart så jag betalade med mitt brittiska bankkort istället.
Jag hade en kort pratstund med flygvärdinnan och berättade för henne om skillnaden mellan dagens besättning och samma flygning förra året. Hon var tacksam för feedbacken och genuint intresserad av att höra hur den här flygningen var bättre.
Hon gav mig ett kvitto som har SEK ( svenska kronor) men basvalutan var GBP och jag debiterades därför ingen utländsk transaktionsavgift eftersom transaktionen ägde rum i pund sterling.
Jag såg en AH prata med min familj under drinkservicen och hon var så trevlig och vänlig. Jag börjar tycka att mitt SAS Connect-flyg förra året var en konstig och dålig dröm! Besättningen rörde inte kanterna på dryckeskopparna, alltid ett plus enligt min mening!
Besättningen var alla livliga, engagerande, vänliga och mest professionella, vilket omedelbart fick mig att tro att min 4608 förra året var en engångsföreteelse på fel sätt.
Denna besättning på 1 hane ( Purser / Inflight Manager ) och 3 tikar var idag Heathrow-baserade och i högsta grad i linje med skandinaviska värderingar. 1 dam var polsk och resten av besättningen var alla engelska.
Jag blev positivt överraskad när besättningen sa till mig att jag kan flytta till 9DEF eftersom raden är ledig och för att vara närmare min familj. Helt perfekt proaktiv tjänst. För första gången i mitt flygande liv sedan jag blev flyggranskare bad jag inte om ett foto med besättningen som souvenir, men var säker på att de var fantastiska!
Jag gav alla 4 besättningen ett tackkort och de var verkligen tacksamma till skillnad från förra året där jag skrämde det levande dagsljuset av 3 i besättningen genom att ge samma kort.
ÄR VI DÄR ÄN ?!
Japp för att man saknar ett bättre ord. Jag hoppas ärligt talat att passagerarna tvättar händerna innan de ens tänker på att röra något i köket.
Absurt läge för tvättrum. På väg till tvättstugan hade jag hört ett samtal mellan besättningen och ett äldre par. På väg tillbaka till min plats berättade jag för parets dam (herremannen tackade mig också) om möjligheten att samla folkmassor (som förra året) och att de borde prata med den gula T-shirtpersonalen som kommer att tilldela du prioriterar om du har en tät anslutning. En ganska dum idé om du ser vad som sedan hände mig vid ankomsten ( se slutet av rapporten ).
NÄRTNING / LANDNING I OSLO
Klockan 16.05 började vi stiga ner till hisnande vyer över Norge. Besättningen gjorde en säker kabinkontroll. Jag vill gärna dela åsikterna!
VÄLKOMMEN TILL OSLO!
Vi landade kl 1613. Det fanns en Star Alliance-märkt tillkännagivande. Allt med denna flygning var den totala motsatsen (på ett bra sätt) till förra årets inte så fantastiska flygning!
Den ursprungliga planen hade varit att jag ska stå i kö i Immigration med dem tills jag var tvungen att åka och ta mitt Stockholmsflyg vidare men ödet hade andra planer!
Jag sa ett glatt farväl till min familj och gick ut ur flygplanet till Purser och flygvärdinnan och log mot mig.
Dessutom fick jag gå uppför en rulltrappa och vänta på att dörrarna framför var stängda. Många många passagerare hade samlats och jag undrade om jag skulle hinna till mitt nästa flyg i tid.
Dörrarna öppnades efter vad som verkade vara en evighet. Jag var sedan tvungen att rensa passkontrollen (en mindre hjälpsam tjej i gul jacka/tshirt som kammade köerna sa åt mig att fråga ett 20-tal personer före mig om de skulle släppa mig före dem trots att jag sa till henne att mitt flyg går ombord (genom detta tid). En härlig och vänlig skotska (dam) hörde detta och lät mig gå före henne. Jag var så tacksam. Jag var
sedan tvungen att rensa säkerheten igen...bokstavligen varför?!!
När jag tog mig till min grind efter att ha rensat säkerhet, jag såg mina föräldrar och bror på övervåningen på väg mot ankomster precis som jag och två av mina bröder gjorde förra året!De såg mig dock inte!
LUTSATS
Det var en riktig fröjd att träffa så charmiga och entusiastiska kabinpersonal till skillnad från sina motsvarigheter förra året på samma flygning och samma division av SAS.
Appen problem, särskilt hemligheterna kring IFE och Menucard måste fixas eftersom de är tvivelaktigt bisarra. Bristen på hygien när det gäller dryckesrörarna plus kabinpresentationen från Manchester är fortfarande dålig.
SAS gjorde ett fantastiskt jobb med att boka om mig men jag borde ha prioriterats av SAS i Oslo och hade en personalmedlem som väntade på flygbryggan med en namntavla för att eskortera mig snabbt till nästa gate med tanke på att min nästa anslutning var så snäv. Det bör finnas en liten leksak eller ett spel för små barn ombord.
Sammantaget en mycket trevligare upplevelse än SK4608 förra året och jag kommer att bli mer bekväm att flyga SAS Connect igen.
I slutet av denna resa skulle jag få reda på att förra årets konstiga Purser inte längre finns hos SAS Connect (eller SAS hoppas jag).
GÅ GÄRNA IN PÅ MIN BLOGG!
http://trafikflygplan.blogg.se/
