Hej och välkomna till min blogg!
Välkommen alla till en ny serie flygrapporter, denna gång på engelska eftersom jag kommer att rapportera Air France (mellan tråkigt på den franska delen av sajten) och 3 olika amerikanska flygbolag American, United och Delta.
Jag måste åka för jobbet till Detroit, till South Texas, till Sioux Falls och jag ska kombinera det hela med ett stopp i New Orleans där jag har en god vän som bor där. Långdistansflygningarna är i business class, flygningarna inom USA är alla i ekonomi. Jag har letat efter biljetter som inte är för dyra och fick den här gången gå tillbaka över FRA för att undvika ett tillägg på 500€. Jag hatar verkligen FRA men Delta är åtminstone i den bättre T2-terminalen tillsammans med nästan alla Skyteam och Oneworld flygbolag. Jag var glad över att få Skyteam-flyg att fortsätta min resa mot Platinum for Life-statusen för Flying Blue (Air France / KLM) som är det bästa för livsstatus i branschen skulle jag säga. 2 flyg till, ingen förändring i programmet på 5 år och jag kommer att vara där :))))) Även utresan gick på Air France som jag tycker är bäst bland DL, AF och KL.
Den första delen har redan publicerats och kan läsas via länken nedan.
ROUTING
Förbindelserna mellan Terminal 2G (regionala HOP-flyg) och långdistansbanorna K/L/M brukade vara mycket bättre före Covid. Du hade en direkt passkontroll i 2G och sedan en direktbuss till din sista hallen. Överföringstid under 20 minuter. Nu måste du ta den allmänna bussen för ALLA förbindelser i Europa eller långdistans som tar dig till 2F-terminalen och sedan för att gå igenom den allmänna linjen för passkontroll. Överför tid mer på 45 minuter - om du har tur. Förhoppningsvis kommer de goda alla tider tillbaka med sommarschemat som börjar just nu. Jag har ett flyg till Sao Paulo om 3 veckor. Håller er uppdaterade :)
Så in i bussen...
CDG rekommenderar en väntetid under 5 minuter... Det här var ett skämt. Jag måste vänta i 20 min. Men känns ändå lyckligt lottad. Organisationen kunde ha varit bättre. Det var 3 rader: en för automatisk kontroll av EU-pass, en för automatisk passkontroll i USA/CA och en för alla andra med manuell kontroll. Det amerikanska körfältet var avstängt men meddelades ändå. De automatiska maskinerna var desamma som för EU-linjen men ingen där. Folk undrade och bytte därför fil. Tja typiskt franska detta är sant men också resultatet av en helt oklar struktur. En kille som ansvarade för information var arg på alla människor... Jag förstår att det inte är lätt att vara i frontlinjen men först är det här ditt jobb och för det andra se till att du har en tydlig skyltning om vart du ska gå.
För att sammanfatta: en typisk CDG glad röra.
Resten var lätt och gjort på 5 min.
Om immigration alltid är ett frågetecken på CDG är flygplatsen vacker. Speciellt den L-hallen, den jag föredrar i det centrala området (M har det bästa vänteområdet nära portarna).
Jag gjorde ett kort stopp vid Air France-loungen för att sätta mig ner, ladda ner några arbetsdokument och ordna något innan avfärd eftersom det alltid finns en risk att inte ha någon WIFI ombord.
Jag gick till L44-dörren ca 10-15 minuter efter att ombordstigningen började. Eftersom det finns en passkontroll med några frågor vid dörren blev det lite väntan (mindre än 5min). Sky Priority lane är ett skämt eftersom du har cirka 50 % av flygplanen som har tillgång till den. Flying Blue ger tillgång till sina Sliver-medlemmar, mycket lätt att få med bara några flygningar per år.
Jag gillar alltid det här ögonblicket. En hälsning vid dörren ger normalt en sann bild av hur ditt flyg kommer att bli. Business-pusern hälsade BC-passageraren vid ytterdörren reserverad för business class. Han var väldigt engagerad och förblev så här hela flygningen.
Min stol med ett hälsokit ovanpå. Klädhängaren blir sällsynt nuförtiden. Jag älskar det personligen. Sitsen är en Cirrus med Air France-anpassningar vad gäller förnuftsdörren.
Välkomstdrink – jag tog både Champagne och vatten.
Headsetet och flygunderhållningssystemet. Jag älskar det franska utbudet av tillgängliga filmer måste jag säga. Naturligtvis hittar du alla amerikanska storfilmer också.
Dagens meny. Jag är ledsen och missade att jag kommer att göra den här rapporten på engelska så måltidssektionen är på franska. Vi hade valet mellan en oxfilé, en anklasagne och räkor. Jag kunde ha tagit allt men hade läst utmärkta recensioner av ankan - så ville prova det.
Den andra måltiden är alltid det jag inte gillar på AF. Långa flygresor är bättre, men dessa flygresor till öster kostar bara en kall måltid som inte räcker enligt mig. Ren kostnadsbesparing.
Grottan
Och andra drycker
Snart var vi i luften. Starta västerut. Du kan ha en mycket fin utsikt över Paris om du är på vänster sida men såklart... när himlen är klar vilket definitivt inte var fallet den här gången!
Bourget flygplats, affärsjetflygplatsen i Paris. Mycket nära CDG.
Tänk om den bästa platsen på jorden var på himlen?
Jag kopplade till WIFI och var glad över att ha laddat ner de viktigaste sakerna tidigare. Det tog mig redan en halvtimme att kunna köpa suf-passet för 18€ vilket är ett konkurrenskraftigt pris och tillräckligt för att e-post och nätverk fungerar (det tar dock lite tid att öppna och spara filer) - meddelanden är gratis på AF. Men efter att ha betalat fungerade inte WIFI, jag blev kontinuerligt frånkopplad och kunde verkligen använda tjänsten bara en gång över NA-kontinenten. Jag mailade till AF och fick ersättning inom 24 timmar. Deras kundservice är alltid lysande.
Pursern kom kort för att presentera sig. Hon gjorde det mot varje passagerare i BC, det är en fin touch. Business Class-köparen kom längre, antar jag som en del av "platinahälsningarna". Vi hade en kort pratstund. Han var intresserad av att höra från mig att jag tycker att AF är den bästa övergripande affärsprodukten i Nordamerika. Varför? Kvaliteten på tjänsten, maten är extremt bra (jag gillar också AA), sätena är alla bra på de amerikanska linjerna och…. kundservicen är utmärkt så fort något händer - du får miles, kuponger eller återbetalning utan lång diskussion - åtminstone när du har rätt.
Matserveringen sker från en bricka. Jag personligen har inget emot det och kan ställa om mitt bord om jag vill utan. Jag föredrar hastigheten på tjänsten som denna. Det finns 2 FA som betjänar de 2 gångarna, 2 i köket som förbereder allt och hjälper till med påfyllning eller speciella krav och pursern hjälper till med entres senare. Det är ett bra förhållande för 36 passagerare (hytten var full).
Laxen var utmärkt, pumpa eller butternut squash också. Brödet hade värmts upp något. Det fanns ett val mellan vitt eller spannmål.
Anka lasagnen togs med av BC purser när jag var klar (på begäran). Det berättade för mig att det kommer med en sås som verkar lite fet. Nåväl... ja det är det herre, det här är en ankrätt ^^ Hur som helst var den utmärkt, såsen också :))
Jag var fortfarande full från mitt tidigare flyg så bad inte den här gången om ett andra val ;)
Ostbricka togs med. Förlåt att jag glömde ta bilden. Det fanns en för alla smaker.
Öknen kom strax efter. Tillsammans med ett urval av teer eller kaffe och glass.
Allt som allt var jag mycket nöjd med rätterna, kvantiteten, vinerna och kvaliteten på servicen.
Någonstans över Kanada efter en väldigt kort tupplur, det var där min WIFI verkligen började fungera.
Den andra servicen startade ca 65 min innan landning. Det är mer ett afternoon tea än en riktig andra måltid. Det är vanligt på östkustens flygningar. Men allt var bra och jag var fortfarande inte hungrig efter den första servicen för 4 timmar sedan.
Tillvägagångssättet var vackert. Vi passerade Detroit downtown (på vänster sida av flygplanet) för att landa från väster.
Detroit är bara en skugga av vad jag brukade vara på 60-talet. Det förnyades lite på 2000-talet men jag ser fortfarande ingen stor förändring. Det finns utrymme och utrymme överallt. Nedan kan du se centrum som helhet. Vila är förorten.
Vi passerade Grosse Ile, andra sidan är Kanada. Kolkraftverket var avstängt...
… medan kärnkraftverket var på. Det är här vi bestämmer oss för att u-svänga för vår landning.
Sista utsikten över omgivningarna, mestadels tomt.
Välkommen till DTW. Flygplatsen har 2 terminaler: McNamara-terminalen med Delta och alla dess partners, den mest kända med den fina fontänen och den inre pendeln, och North Terminal, hem för alla andra flygbolag, inte lika snygg som McNamara-terminalen men mycket bra som väl.
Vi parkerade naturligtvis till en handfull Delta-plan.
Immigration var en bris, jag var den första som kom igenom. Hur som helst inget annat flyg tidigare så jag antar att alla var på andra sidan på mindre än 10 minuter. Vi fick vänta lite på bagaget, men inte så mycket. Ingen prioriterad leverans dock och jag var tvungen att vänta kanske 20 minuter i genomsnitt på min 2 väska och resväska. Sedan riktning Hertz med en shuttlebuss där jag träffade en kollega som anlände från Chicago över AA. Att träffas på hyrbilsstationen är det bekvämaste när du anländer till 2 olika terminaler.
SLUTSATS
Air France:
Extremt nöjd igen med denna flygning. FA har verkligen förbättrats under de senaste 10 åren och du har nu nästan alltid utmärkta och underförstådda besättningar. Business class purser som betjänade min rad var intresserad av små chattar, vart jag var på väg och för vad, av att samla feedback, av att leverera bra service. Tummen upp sir! Maten var utmärkt - bara den andra tjänsten kan förbättras lite. Även läsklistan kan vara större. Jag saknade w väl fungerande WIFI på denna flygning. Priset är rättvist dock.
CDG:
Tillgången förblir komplex med alla dessa bussar, gångvägar, 3 terminaler E... Det brukade vara mycket bättre och jag hoppas att detta kommer tillbaka mycket snart.
Hallarna förblir extremt trevliga när de väl anlände.
DTW:
Min favorit när jag kommer in i landet. Nästan alltid ingen väntan och extremt enkla anslutningar när du är på Delta. Det finns bra andra i landet när man kommer från Europa: MSP, DFW, CLT och till och med ATL är okej. Jag skulle också vilja prova PHL.
Jag betygsätter inte Air France-loungen eftersom jag inte har tagit något från erbjudandet och jag hade ingen bild i rapporten. Loungen i concourse L är den bästa på plattan.
GÅ GÄRNA IN PÅ MIN BLOGG! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!
http://trafikflygplan.blogg.se/
Skapad av Mattias Östensson
