Välkomna till min blogg!
Hej och välkommen tillbaka på denna resa för att delta i en Flight Report fransktalande guldmiddag.
Om resan ut var i ekonomi, var flyget tur och retur typ "billigt" för ett företag, och eftersom jag inte flyger dagligen, trodde jag att jag förtjänar/behöver/kräver att skämma bort mig själv!!
Scrolla till slutet av FR för att se en bonus på Warszawa om du är intresserad.
Flying blue Miles tog med denna flygning: 982
XP-statuspoäng: 15
ROUTING
Jag använde Air France-appen som alltid för att checka in. Jag måste säga att appen nu är ganska robust och användarvänlig.
Flygningen kommer att trafikeras med en A223 med den nya kabinen med 148 platser, som har designats för att ligga nära Air Frances europeiska säte, nämligen Smart & Best.
Jag når flygplatsen med en Uber och Esteban.
LOT är givetvis mycket väl representerat på WAW.
Man kommer att notera att dreamliner-cockpitfönstren inte är rena, lyckligtvis har piloterna en del autolandningskapacitet!
Och det är med den här berömda webbplatsmedlemmen som jag går igenom den snabba banan!
Jag är ingen för Star Alliance, jag har knappt några mil med dem men jag följer fortfarande Esteban i hopp om att damen vid disken skulle släppa in mig så att vi kunde ta en drink men nej.
Efter att ha gjort en U-sväng på väg till Skyteam-loungen går jag förbi vår boardinggate, samma gate som jag kom till dagen innan.
Loungen har en bra mängd naturligt ljus, har fin inredning och möbler och det är här jag stöter på Boss, aka Ledarskap . (om du någonsin undrat vem det ledarskapet är!).
Dessa väggväxter påminner mig om Skyteam-loungen på T4 på Heathrow..
Inte bara denna lounge erbjuder ett bra utbud av tidningar utan det finns faktiskt några böcker!
Det finns till och med några arbetsdedikerade utrymmen, men oroa dig inte, jag använde dem inte :p
Duschar - alltid ett stort plus i alla lounger
Det finns till och med ett litet vilrum - vilket - igen - är ett riktigt stort plus för en lounge som inte är en Hub-lounge!
Det finns en bra mängd variation när det gäller mat och dryck, inklusive dryckerna för vuxna!
En av oss dricker vatten med lime, den andra en GinT - jag låter dig lista ut vem som dricker vad och det är inte så lätt!
Korv överallt!
Hoppsan... Jag måste kanske gå?
Här är vår söta A223. Om kabinen onekligen är en framgång är jag osäker på fågelns utsida... Nosen ser ut som på en 787, vingspets från CRJ1000 och resten av flygkroppen en smalare version av en A319.
OMBORD PÅ A220-300
Flygplan: Airbus A220-371
Svansregistrering: F-HZUG
Motorer: 2x PW1524
Ålder: 6 månader gammal
Layout: Y148
Namngiven: Provins
För de engelsktalande läsarna av Flight Report, som inte har vågat sig på de franska sidorna:
"door"-ögonblicket är nu lika populärt och känt som en väletablerad religion, och så när jag först skrev den här rapporten på franska, kunde jag inte riskera vår dörrguds raseri :p
Precis som på vägen ut står KLM parkerad bredvid oss.
Min plats är på första raden (och till våra nordamerikanska vänner: Ja, det här är Business Class ahah).
Planen är enorm, det finns inte mindre än 3 fönster bara för mig - nästan som på första eheh. Killen bakom mig är en ultimat kortinnehavare, och han har helt klart kabinpersonalens fulla uppmärksamhet, och speciellt killen som är ansvarig för J idag.
Så mycket uppmärksamhet att jag börjar undra om de faktiskt flirtar eller inte?
Jag hade ingen aning om att den här typen av status skulle vara fantastiska sådana tjänster!!
Jag är verkligen förvånad över att se Business Class 100% upptagen.
Air France börjar sätta sitt röda kommatecken lite mer i kabinerna.
Vår avgång är lite försenad så jag går på toaletten och stötte på vår ultimata / kabinpersonal i en mycket nära diskussion. Hur som helst
här är synen på Pratt & Whitney-motorn, ett märke som Air France inte har sett i en medan.
Som jag nämnde tidigare, titta på det utrymmet!
WiFi är tillgängligt från den minut du går ombord på planet på ett Air France-plan, till skillnad från vissa andra flygbolag behöver du inte vänta med att passera de 10 000 foten.
Vi trycker äntligen tillbaka.
Ta av ! Motorerna är definitivt tystare än A32X CFM56-motorerna
Är du redo för lite molnsurfing?
Precis som på vägen ut, Air France om du vill kontakta mig för royalties skulle jag inte ha något emot det alls :p
Inte säker på varför men det finns ingen sekretessgardin på just den här enheten (de andra A220 jag har varit på, har den gardinen) - märk väl att skillnaden med Eco inte är särskilt uppseendeväckande.
Tjänsten börjar mycket kort efter med några bubblor som jag inte kunde vägra - jag skulle hata att vara oförskämd!
Kabinpersonalen frågar mig vilket vin jag skulle vilja ha till huvudrätt, eftersom han ser att jag tvekar fick han mig att prova båda och jag valde Saint Emilion-vinet.
Maten är väl presenterad, även om det är synd att det inte finns någon duk eller meny - vissa andra äldre bärare har dem.
Det är faktiskt gott, portionerna är dock lite lätta enligt min smak.
Du kan faktiskt se på den andra bilden hur mycket mer ljus det är i kupén än den gamla goda A32X.
Kabinpersonalen kommer för att prata med mig för feedback, i ett nötskal sa jag till honom att jag är mycket glad över att se Air France bli mer premium på både mjuka och hårda produkter på långdistans men de europeiska och inhemska marknaderna lider fortfarande av deras kostnadsbesparingar. Till exempel vägrar Air France nu att servera varma måltider, trots att det finns ugnar ombord.
Efterrätten var fantastiskt god.
Är jag lätt övertygad?
Eller bara alkoholist?
Jag insåg från Esteban att det blå ljuset betyder att cockpiten skulle vilja ha lite dryck, förhoppningsvis mindre sprit än vad jag hade!
Kabinpersonalen tog verkligen hand om oss, alltid för att ha ett vänligt ord, erbjöd lite påfyllning, skämtade och erbjöd till och med barnvakt när mamma gick på toaletten!
Inte lika rolig och varm som de mycket berömda Delta Grannies men fortfarande mycket professionella och angelägna om att gå Xtra milen.
När det gäller underhållning erbjuder Air France stillbilder obegränsat med tidningar och tidskrifter på sin telefonapp, och med lite hjälp för de av oss som letar efter en liten anspråkslös fastighet!
Envol är den nya tidningen (tidningen Air France stoppades med Covid).
Om platserna i First är bättre nu för tiden ombord är jag inte säker på att maten följde den trenden.
Tjänsten var så överdådig!
Som en avgeek, här är min favorit dubbelsida av alla inbyggda tidningar!
Vi är tillbaka i molnen.
PÅ PARIS - CHARLES DE GAULLE FLYGPLATS
2A och 2C var fortfarande öppna, de är nu stängda för renovering.
Den mycket berömda K-hallen i terminal 2E.
Sök inte efter variation här!
Jag bad om att få se sittbrunnen (jag är vanligtvis lite för blyg för att be om ett besök) och kaptenen och förste officerarna var supersnälla att släppa in mig. Jag blev förvånad över att se att det är lite
mindre knappar än A32X (som har redan mycket färre kommandon än B73X) och skärmarna verkar vara riktigt större.
Det var min första guldmiddag och jag var verkligen glad över att träffa några guldmedlemmar som Tango_Bravo, Isaac, Airbretzel, Nicobcn, Leadership, F-OITN, MichelG, AirBerlin, Sconnie83, Scorph, FiftyTwo, Mendes...
Fiftytwo organiserade besöket i den historiska stadsdelen - ett stort tack till honom.
SLUTSATS
WAW: flygplatsen är inte långt från staden och ljus, men skyltarna är löjligt små.
Fantazja lounge: en mycket trevlig överraskning för en lounge som inte var designad för att tjäna något speciellt flygbolag, och inte heller för att fungera som ett flygbolags navlounge.
Air France: Kabinen är riktigt ljus; att flyga på en A32X efter det känns på något sätt att vara i en fängelsehåla!
Sätena är lite bekvämare än Smart & Beyound Air France-kabinen, stigningen på första raden är bara fantastisk. Applikationen wifi, tidning och telefon är ett plus, avsaknaden av en IFE är ett minus.
Besättningen var mycket trevlig och maten smaskig, även om jag önskar att företaget fortfarande erbjöd varma måltider, särskilt när det är kallt ute.
CDG: Flygplatsen är trevligt om du ansluter, jag tror att det är mycket mindre roligt om du åker dit från Paris.
För minnet här är mina kriterier för att försöka vara rättvis i varje rapport
-Underhållning: Inget < 4,5 Magasin 6< en smartphoneapplikation 7< Wifi 8 < IFE = 10
-Cabin: visuellt intressant, bekväm och användarvänlig> 7.5. Till exempel är "Strykbrädor" <7
-Crew: Gick för den extra milen, de har överträffat sig själva > 7,5
- Måltid: : Köp ombord <5 Gratis <7,5< Visuellt intressant, tillfredsställande, visuellt bra och smaskigt
GÅ GÄRNA IN PÅ MIN BLOGG! DÄR FINNS MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!
http://trafikflygplan.blogg.se/
Skapad av Mattias Östensson
