Flyg från Nice till Frankfurt

Publicerad 2023-09-30 00:00:00 i Flight Report,

Välkomna till dagens blogg!

SPONTAN RESA TILL EUROPA

Jag hade ett antal alternativ för min hemresa, men United erbjöd det mest bekväma schemat. Det fanns Lufthansa First-tillgänglighet via Frankfurt om jag väntade på måndag, men efter att ha tänkt på det behövde jag detoxa lite och skulle inte ha njutit lika mycket av flyget och FCT.

Jag valde istället United metal. I efterhand, med vädersituationen som utvecklades i Frankfurt, önskar jag att jag använde Flying Blue miles och flög Air France eller KLM.

ROUTING

LH411 - First - New York → München - Airbus A340-600 PAST
LH1814 - Business - München → Barcelona - Airbus A319 PAST
IB3021 - Ekonomi - Barcelona → Madrid - Airbus A321 PAST
IB8730 - Ekonomi - Madrid → Nice - Mitsubishi CRJ1000 TIDIGARE
LH1061 - Företag - Nice → Frankfurt - A321-100 DU ÄR HÄR
UA988 - Business - Frankfurt → Washington - Boeing 777-300ER

NICE CÔTE D'AZUR FLYGPLATS

Jag kom till NCE Airport runt 12.00 för det planerade flyget kl. 02.20. Det var lätt nog att hitta den premium Lufthansa Group-incheckningen. Jag varnades att det skulle bli förseningar på grund av dåligt väder i Frankfurt, men de kunde inte förutse hur lång tid det skulle ta. Incheckningschefen rekommenderade att jag skulle hålla mig till min befintliga resplan istället för att byta till att ansluta hem via Zürich. Så här i efterhand borde jag ha drivit på för kopplingen till Zürich.

BIBLIOTEKSLOUNGEN

Säkerheten var tillräckligt snabb med tanke på att jag hade snabbspår och totalt sett var det inte särskilt många passagerare som gick igenom när jag gjorde det.

Det var en kort promenad till airside. Det är en ganska liten terminal, så Library Lounge var lätt att hitta.

foto 20230121_130100

Loungen är uppdelad i två huvudområden. Det finns ett stort loungeområde omedelbart till vänster om du har lämnat hissen. I slutet av den finns ett litet bibliotek som loungen har fått sitt namn från.

Till höger efter att ha stigit ut ur hissen finns en liknande, men mindre uppsättning stolar (jag tog inte många bilder eftersom det här området var mycket mer trångt).

Även buffén hittades till höger. Det fanns inte mycket i termer av heta alternativ.

Dryckalternativen var också ganska sparsamma. Några viner var tillgängliga för självservering. I en närliggande kylare fanns juicer, läsk och öl. Några alternativ för kall mat kan också hittas här: yoghurt, deli kött och ost.

Lufthansa gjorde ett fruktansvärt jobb med att kommunicera om denna försening eftersom det fortsatte att dra ut på tiden. Det gick långsamt att uppdatera sitt schema online och vid gaten även om det var uppenbart från FlightRadar att det inkommande flyget inte hade lyft än. Så småningom skickade de ett e-postmeddelande med en patetisk €4 "måltidskupong". Ingen aning om vad det ens kan ge dig på NCE. Det blev i alla fall uppenbart efter ett tag att jag skulle övernatta i Frankfurt.

LH1061

När det äntligen var dags att gå ombord var klockan redan 16:35. Det fanns inget sätt att hinna med mitt flyg nu. Dessutom, när det var dags att gå ombord, var det bara en oorganiserad röra vid gaten. Efter att ha skannat mitt boardingkort och gått ner för jetbron insåg jag snabbt att vi bara alla stod i jetbron – ingen hade faktiskt kommit ombord ännu. Det skulle dröja ytterligare ett tag innan vi äntligen kunde sätta oss på planet.

Vårt flyg till Frankfurt var på D-AIRT, en 25 år gammal A321-100. Lufthansa har standarden satt upp i intraeuropeiskt J och den här gången hade jag turen att få en rad för mig själv.

Ombordstigningen slutade äntligen efter 17.00 och dörrarna stängdes 17.08.

Vi trängde tillbaka klockan 17:11 – solen höll på att gå ner på den franska rivieran och på mitt anslutningsflyg i Frankfurt.

Det var en del intressant observation innan vi lyfte: en Air Algerie 737-700! Det här är verkligen inte ett flygbolag jag ser ofta.

Gott om privatjetplan på NCE också:

En sista vy före start – vi lyfte 17:23.

Måltidsserveringen började strax efter start. Alltid trevligt med två koppfördjupningar på brickbordet. Jag tackade nej till alla drycker och drack bara vatten.

Här är måltiden. Det var . . . Okej? Efterrätt och bröd var bra, men huvudsaken, ungefär som på flyget från MUC till BCN, lämnade mycket att önska.

Det var i alla fall inte en särskilt lång flygresa. För alla intresserade var Wifi tillgängligt för €10 för "streaming" (15 mb/s), €5 för surfing (600 kb/s) och €3 för att sms:a och chatta. Priserna verkade rimliga för mig men jag hade inget intresse av att testa det på en så kort flygning.

Snart nog var vi nära FRA. Här är synen på Theodor-Heuss Brucke:

Vi landade 18:36 CET och nådde vår gate 6 minuter senare.

Efter avresan, som med allt annat på FRA, var det en otroligt lång promenad för att hitta någon serviceagent som kunde hjälpa till med ombokning och hotell. Så här såg linjen till närmaste bensinstation ut. Som tur var innebar status och biljettklass att jag kunde gå in i den närliggande business class-loungen och få receptionsagenterna att hjälpa mig med ombokningen.

Jag blev ombokad på nästa tillgängliga United-flyg och fick en kupong för Steigenberger Airport Hotel Frankfurt samt en kupong på 18 € för middag. Det tog mig ett tag att hitta var hotellbussarna är i Frankfurt (min första gång jag lämnar flygplatsen om du inte räknar promenaden till FCT).

SLUTSATS

Lounge: The Library Lounge är ett bra ställe att stanna förbi för ett snabbt mellanmål eller kaffe innan ditt flyg. Det är inte meningen att det ska bli en lång vistelse, vilket är vad dagen blev till. För de normala behoven på NCE är det helt okej, men jag skulle inte dyka upp tidigt till den här loungen.

Cabin & Seat: Som alltid finns det lite att säga om europeiska J-stolar. Det här är precis vad du får på europeiska operatörer. Inget skott den här gången, men fick ett bråk för mig själv.

Service: Servicen var bra, FAs gjorde vad de förväntades – inget mer, inget mindre. En sak som jag tror att de kunde ha gjort är att hjälpa till att ge mer information om vad de ska göra för att få ombokning, särskilt för de med internationella förbindelser. De som ansluter inom Schengen informerades om sina nya flygningar och hur man tar sig dit; icke-Schengen-folket uppmanades att söka hjälp på marken.

Måltid och catering: Det var en komplett måltidsservice, men måltiden var aggressivt genomsnittlig.

Sammanfattning: Lufthansa hanterade flygförseningen ganska dåligt, vilket liksom färgade resten av upplevelsen.

GÅ GÄRNA IN PÅ MIN BLOGG! DÄR FINNS DET MÅNGA INLÄGG ATT LÄSA!

http://trafikflygplan.blogg.se/

Skapad av Mattias Östensson

Kommentarer (0)

trafikflygplan.blogg.se

hej jag heter mattias. jag gillar trafikflygplan.